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VECコーポレーション設立20周年を記念して、同社党委員会副書記兼社長のファム・ホン・クアン氏が、VECの発展の道のりと成果についての記事を発表しました。

収益は増加しており、運営基盤も安定しています。

現在、VECは設立20周年を迎えようとしています。20年間にわたり、VECは国内外の資金を動員し、総延長540kmに及ぶ5つの高速道路への投資を通じて、全国高速道路網の発展という目標の達成に貢献してきました。投資総額は約108兆8,650億ドンです。

VECは、国が指定する高速道路の管理・運営を担う役割を担い、5つの高速道路プロジェクトのうち4つ（カウジー・ニンビン、ノイバイ・ラオカイ、 ダナン・クアンガイ、ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ）の490kmを安定的に運営しており、これは現在運営中の高速道路総延長の27％以上を占め、4億台以上の車両にサービスを提供しています。

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総通行料収入（VATを除く）は30兆VNDを超え、承認された財務計画に従って債務の返済が確実に行われました。

VEC が運営する高速道路は、移動時間の節約、交通渋滞や事故の減少に役立ち、沿線地域の社会経済発展に貢献します。

強固な基盤を期待します。

現在の成長軌道にもかかわらず、これらの成果の陰で、VECはかつて影に隠れていました。経営陣、スタッフ、そして従業員全員の粘り強さと努力がなければ、今日達成した業績はこれほど目覚ましいものにはならなかったでしょう。

そのため、当社は、プロジェクト参画のための財源を確保するため、国内外の多くの金融機関と積極的に連携し、資金調達のあり方について調査・提案を行っています。

しかし、VECの5つの高速道路プロジェクトへの投資資本再編に関する首相決定第2072/QD-TTg号の実施における障害により、VECの定款資本の調整と増額のプロセスは実施されず、新たな高速道路プロジェクトへの投資目標は再び達成されませんでした。

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率直に言って、VEC は交通インフラ投資・建設における初の特化モデルとして設立されたにもかかわらず、期待通りに成長を加速し、国家予算資金を有効活用するための強固な基盤がまだ欠けています。

VECの投資、運営管理、維持、開発、そして資本回収のための事業運営に関する法的枠組みは不十分かつ不安定です。VECは、法律や政令に縛られながら、いくつかの試行的メカニズムを適用しているに過ぎず、その一部はもはや効力がありません。

目標は「インフラを利用して、より多くのインフラを生み出す」ことです。

2021年から現在に至るまで、企業における国家資本管理委員会、運輸省の断固たる指導の下、計画投資省やその他の関係機関の支援を得て、困難は克服されてきました。

これには、特に重要な点として、政治局と国会がVECの4つの高速道路プロジェクトへの融資資本を再貸付から国家予算への配分に転換することを承認したことが含まれます。国会常任委員会の意見に基づき、政府指導部は財務省にVECの定款資本の増額実施を指導する任務を与えました。

2月9日、政府官庁はVECの再編計画を承認する文書を発行しました。これにより、100%国有所有の国有企業モデルが維持されることになりました。これはVECの安定的かつ持続的な発展に向けた非常に好ましい前提条件となります。

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国有企業の継続的な再編、革新、効率性の向上に関する党と国家の指針と政策を実行するために、いくつかの再編解決策が迅速に研究され、提案されました。

まず、VECが投資する5つのプロジェクトの投資資本の再編に関して設定されたタスク、特に5つのプロジェクトの投資資本の再編の承認手続きの完了、定款資本の増額などの内容を全面的かつ同時に実施します。

承認された再編計画に基づき、VECはプロジェクトへの直接投資を基に、2026年までに定款資本金を44兆5,430億ベトナムドンに増額するための手続きを積極的に実施し、完了させる予定だ。

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第二に、政策メカニズムの限界や障害を克服する必要があります。

第三に、組織構造を安定化・再構築し、VEC が合理的かつ効率的に運営されるようにし、国有企業として全国の高速道路システムへの投資と開発における主導的かつ中核的な役割を発揮します。

さらに、集中化され、専門的で、具体的な分業と階層レベル、合理化された管理を備えた組織構造と運用モデルを構築する必要があります...

2021年から2023年にかけて、VECの業績は、利益、売上高、予算への貢献において計画目標を着実に達成し、それを上回りました。総売上高は20兆5,000億VNDを超え、累計税引後利益は2兆7,000億VNDを超え、国家予算への貢献は2兆VNDを超えました。

ファム・ホン・クアン-党委員会副書記、VEC総局長