ブンアン・ブン高速道路はなぜ期限に間に合わなかったのか？

東部南北高速道路プロジェクトの一部であるブンアン・ブン高速道路プロジェクトは、総投資額12兆5000億ドン以上を投じて2023年1月に着工された。ブンアン・ブンプロジェクトは全長55キロメートル以上で、そのうちハティン省を通過する区間は全長13キロメートル、クアンビン省を通過する区間は全長42キロメートルである。開通後は、キアン県キタン村（ハティン）の交差点でハムギー・ブンアン高速道路と、ボーチャック県クナム村（クアンビン）のブン・ヴァンニン高速道路に接続される。これらは4月30日から技術的に開通し、正式に運用されている南北高速道路の構成プロジェクトである。

vungang-bung2.jpg -0 — Deo But ブンアン - ブン高速道路の地下道。

ブンアンブンプロジェクトは2つの建設パッケージに分かれており、建設パッケージXL01はソンハイグループ、ベトナム建設輸出入株式会社、株式会社484、建設株式会社369、ホアビン株式会社479によって実施されます。建設パッケージXL02は、フオンタン運輸投資建設株式会社、リゼン株式会社によって実施されます。

建設省が予定していた6月30日の技術開通の可能性について、ブンアン・ブン高速道路コンポーネント事業運営委員会は、当初計画されていた6月30日の技術開通という目標は、現在までに路線上に未完成の箇所がいくつかあるため達成不可能であると認めた。クアンビン省を通過する区間の事業用地でさえ、100%の引き渡しが完了していない。そのため、建設省第6プロジェクト管理委員会からの情報によると、首相は開通日を8月19日に延期することに同意したという。

東部の南北高速道路構成プロジェクトと比較すると、ブンアン・ブン高速道路の建設は多くの困難に直面しました。丘陵、山岳、湖沼、渓谷など、複雑で険しい地形を多く通過する路線であるためです。全長約1,000mの高架橋33基と山岳トンネル1本に加え、数百の土木地下道と多数の高架道路が存在します。路線最長の高架橋である第1橋は、キアン県キホア村（ハティン省）に位置し、2つの丘陵を結び、盆地地形の谷を跨いでおり、全長は942mです。2023年2月に着工し、現在まで、建設会社であるホアビン479株式会社は、道路を横断して「3交代制4班」で作業し、困難を乗り越えようと努力してきましたが、これまでに19スパン/22スパンの橋梁が架設されたに過ぎず、進捗状況は約94%に達しています。今後、請負業者は、高欄システムの完成と橋床版のアスファルトコンクリート舗装に重点を置きながら、橋の残りの3径間を接続する努力を続ける予定であり、残りの建設ボリュームはまだかなり大きい。

同様に、デオブットトンネルは、ハティン省を通る全長107.28キロの高速道路にある唯一の道路トンネルです。トンネルの長さは約1,000メートルで、北側のトンネル入口はキアン郡キラックコミューンにあり、南側のトンネル入口はキアン町キホアコミューンにあります。このトンネルは、ブンアン-ブン高速道路の重要な進捗項目の1つです。このプロジェクトは、総投資額が1兆VNDを超え、2つのトンネルで設計され、左トンネルは長さ716メートル、右トンネルは長さ840メートル、各トンネルは幅15メートル、高さ8メートルで、建設ユニットはソンハイグループカンパニーリミテッドです。約2年間の実施を経て、請負業者は路面、機械および電気システム、防火および消火、トンネルライニング塗装を完了しました。左トンネルも覆工コンクリートを６００メートル打設し、南トンネル入口の天井補強工事も進めており、今年６月の開通を目指している。

ソンハイグループ株式会社の代表者によると、承認された投資フェーズによると、現在のフェーズでは右側のトンネル1本のみを完全に建設する。このトンネルは反対方向2車線で運行し、設計速度は時速80キロである。左側のトンネルは掘削、トンネルの補強、構造物を保護するトンネルシェルの完成、救助および脱出トンネルとして使用する一時的な路面の設置のみで、表面排水、電気機械システムへの投資は行われておらず、開発には役立っていない。投資家は現在、デオブットトンネルの右側のトンネルに設置された照明システムの試験運用を展開している。プロジェクト管理委員会6（建設省）からの情報によると、現時点でブンアン・ブン高速道路コンポーネントプロジェクト全体の建設成果は建設額の94%以上に達しており、設定計画よりも遅れている。ルートにはまだ未完成の項目がいくつかある。橋梁１号のほか、路面、欄干、安全柵などについても予定通りに工事が進んでいない。

クアンビン省における土地の整地問題に関して、同省建設局長は、クアンビン省はこれまで東部南北高速道路プロジェクトの建設に必要な幹線道路の100％を引き渡したと述べた。しかし、ルート沿いのクアンチャック郡とバドン町では、依然として31世帯の土地が引き渡されておらず、防護柵やサービス道路の建設に影響が出ている。さらに、クアンチャック郡を通るプロジェクトフェンスやサービス道路が未建設の箇所も残っている。プロジェクトを予定通りに完成させるため、クアンビン省は投資家や建設部門と連携し、問題を徹底的に解決し、予定通りの完成を目指している。

これまで、クアンビン建設局は、省内を通る南北高速道路プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家、建設部門、地方自治体と積極的に調整し、ルート上の地下道、排水システム、技術インフラシステムに関連する問題の解決を完了させてきた。

建設省は8月19日までに、総延長208kmに及ぶ南北高速道路6本柱プロジェクトの幹線開通を完了させる見込みである。これには、ブンアン・ブン高速道路、ヴァンニン・カムロ高速道路、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路の残り13km、クアンガイ・ホアイニョンプロジェクトの一部区間（10/88km）、ホアイニョン・クイニョン（45/70km）、クイニョン・チータン（20/62km）、およびホアリアン・トゥイロアン高速道路の開通が含まれる。残りのプロジェクトは、基本的に今年末の完成計画に沿って、懸命に実施されている。2025年6月現在、国内で2,268kmの高速道路が建設中である。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-cao-toc-vung-ang-bung-lo-hen-ve-dich--i772762/