このプロジェクトは、カンザー地区エリア外での救急医療の提供という任務を担うために、旧カンザー地区医療センターの既存のインフラストラクチャ上にウォーターウェイ救急センター（115 救急センターが管理）を設立することを承認します。
ホーチミン市人民委員会と保健局は、人々に役立つ最も便利で柔軟かつ効果的な方法で水路緊急モデルを開発したいと考えています。
救助船は最優先事項
水難救助センターがカンザー地区に設置されているのはなぜですか？プロジェクトによると、ホーチミン市には多くの河川や運河があり、特にカンザー地区は海に隣接しています。
現在、カンザーは観光、リゾート、エンターテインメント都市となるための投資が行われており、地域および国際物流センターとして深水港を建設中です。
これは、大量の船舶が停泊して物資を輸送し、多くの人々が生活し働き、国内外の多くの観光客を誘致し、水路輸送システムが多様に発展するための好ましい条件です。
上記の利点に加えて、カンザーに水路緊急センターが設立されたのは、ホーチミン市のこの唯一の島地区における困難と医療の不足という現実から生まれたものです。
カンザー（タンアン島コミューンを含む）の人々は、医者にかかったり治療を受けたりする際に、大きな波や強風、交通手段の不足のために、多くの時間と費用を費やし、多くの危険に直面しています。
このため、ホーチミン市保健局長タン・チ・トゥオン氏は、 Tuoi Tre Onlineのインタビューで、タンアン島コミューンに本物の水上救急車を導入するための投資は「本土と島のコミューンの間で平等な医療を保証する」ための最優先事項であると断言した。
「したがって、水路緊急モデルの導入は、カンザー地区と近隣地域の持続可能な発展を確保し、人々にタイムリーな緊急サービスを提供するために本当に必要である」とプロジェクトは述べている。
緊急センターはどのように機能しますか?
タンアン島コミューン（カンザー）の住民や医師たちは、救急室や集中治療室に行くたびに、いつも幽霊に悩まされている。コミューン全体でカヌーは1隻しかなく、高波や強風に遭遇すると非常に危険だ。 - 写真：デュエン・ファン
効果的な対応のため、保健省は中心的役割を担う各部署および地方自治体と協力し、院外救助隊とその他の乗組員（船長、副船長、機関長、機関士、水夫、整備士）間の水難救助活動の組織における連携規則を策定します。特に、水上交通および輸送に関する規則を遵守し、患者の安全な輸送を確保します。
ホーチミン市人民委員会が承認したプロジェクトによると、第1フェーズ（2023年から2025年）では、カンザー地区での水難救助活動を展開するために、特殊医療機器を完備した救急船に投資する。停泊地はカンザー地区国境警備隊が駐留する港となる。
水難救助の調整に関する規則を策定し、公布し、115緊急センターが専門的な医療業務を確実に遂行し、カンザールートの市国境警備隊が水難救助車両の運行、保守、修理の業務を引き受けるようにします。
第2フェーズ（2025年以降）では、第1フェーズの成果を評価し、バクダン埠頭にバースを開設し、市中心部の水路緊急モデルを拡大することを決定しました。同時に、専門の救急船を増設し、都市の発展ニーズに合わせて水路緊急ステーションのネットワークを段階的に構築します。
必要に応じて、都市の総合計画に従って、特に河川に隣接する病院や医療施設に衛星水難救助ステーションを設置するための追加のドックを追加することができます。
水難救助の対象となるのは誰ですか?
プロジェクトによれば、水路による緊急治療の条件は、患者が内陸水路、沿岸地域、島嶼、遠隔地で生命を脅かす症状を伴う緊急事態にある場合である。
あるいは、病気が治療を行っている医療施設の能力を超えており、道路や航空機による救急車では対応できない低レベルの病院への即時搬送が必要となる場合もあります。
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