高い輸入需要のため、商工大臣はラオスに対し、同国からベトナムへの石炭の価格を少なくとも世界価格と同等に引き下げるよう提案した。
ベトナムの主な石炭輸入市場であるオーストラリアとインドネシアに加え、ラオスからの石炭輸入も検討されている。2023年7月の覚書によると、ベトナムは市場の実情と双方のニーズに応じて、ラオスから年間約2,000万トンの石炭を輸入する予定である。
グエン・ホン・ディエン商工大臣は先週末、ラオスへの出張中の会合で、ベトナムの石炭輸入需要は非常に高いと述べた。一方、ラオス側も石炭輸出の増加を望んでいる。
グエン・ホン・ディエン大臣は、2025年から2030年にかけて、ベトナムは年間約6,000万トンから1億トンの石炭を輸入する必要があると述べた。 商工省は、両国の企業や事業者を結びつけ、売買における協力を強化する用意がある。また、国内企業には、国内発電用としてラオスからの石炭売買契約やコミットメントを優先的に締結するよう奨励されている。
しかし、大臣によると、ラオスの石炭価格が依然として高いことが問題であり、ベトナムへの価格を下げるための解決策を見つける必要があるという。「重要なのは適正な価格だ」と大臣は述べ、競争力を確保するためにはラオスの石炭価格が少なくとも世界価格と同等でなければならないと付け加えた。
大臣は、採掘、生産、輸送のコストを削減するために、ラオスの炭鉱所有者に生産工程を再構築し、国境を越えて石炭を輸送するためのコンベアシステムに投資することを提案した。
また、ラオスエネルギー鉱山省に対し、石炭輸出税（10％）を撤廃するようラオス政府に報告するよう求めた。
ディエン氏は「この税金はラオスの歳入を増やすために課せられているが、実際には石炭の販売価格が上昇することになる」と述べ、このことが石炭の販売不足につながり、政府と企業の両方に損失をもたらすと付け加えた。
グエン・ホン・ディエン商工大臣とラオスのポサイ・サヤソン・エネルギー鉱山大臣が会談に臨む。写真：商工省。
クアンチ省のラレイ国際国境ゲートは石炭輸送の重要な国境ゲートであり、両国間の石炭貿易を直接担っています。ラオスからベトナムへ輸送される石炭は、ラレイ国境ゲートを通過してチャンマイ港、トゥアティエン・フエ省のトゥアンアン港、またはクアヴィエット港へと送られます。
グエン・ホン・ディエン大臣は、石炭貿易は両国政府にとって重大な懸念事項であると明言した。ベトナムがラオスから石炭を購入することは、ベトナムに利益をもたらすだけでなく、国内の電力供給の確保にも貢献している。そのため、ベトナムはラオスからベトナムへの物資輸送、特に国境ゲートを通過してベトナムの港湾まで、常に条件を整備している。
同時に、輸送能力の向上のため、ラオスからラレイ、ラオバオまでの既存路線の改良・拡張に投資するようラオスに提案した。
ラオス側では、ラオスのポサイ・サヤソン・エネルギー鉱山大臣が、同省がベトナムの専門部局と連携し共同でプロジェクトの困難を取り除くため機能部隊を任命すると明言した。
ポーサイ・サヤソーン大臣は、石炭輸出に加え、両国間のエネルギー分野における協力強化を望んでいる。同大臣は、ベトナムが2025年以降にラオスから電力を購入するための価格体系を早急に確立し、ラオスからベトナムへ500kVの送電線を敷設することを提案した。
これに対し、グエン・ホン・ディエン大臣は、ベトナム電力公社（EVN）は商工省への報告前にEVN理事会の意見を求め、価格枠組み案の承認を得ていると述べた。その後、商工省は審査を行い、首相に報告して承認を得る。第2四半期第1四半期には、2025年以降のラオスからの電力購入に関する価格枠組みが公表される見込みである。
フォン・ドゥン
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