ベトナムは、地域物流チェーンの新たな接続点となることを目指しています。

(Chinhphu.vn) - 新世代経済回廊は、物理的インフラ、法的枠組み、スマートファイナンス、デジタル技術という4つの柱が交差する地点にあります。これらの要素が連携することで、世界貿易ネットワークは「より環境に優しく、よりデジタルで、より繋がりのある」ものになります。ベトナムは、持続可能で責任ある新たな物流秩序のダイナミックな中心地となることができます。

専門家は討論会で「サプライチェーンの適応力と回復力の向上 - 多面的な視点」について共有した - 写真：VGP

持続可能な開発のための協力

FIATAワールドコングレス2025の枠組み内での活動を継続し、10月9日にハノイで開催されたディスカッションセッション「サプライチェーンの適応力と回復力の向上 - 多面的視点」で、専門家らがサプライチェーンの「耐性」向上における課題と経験を共有しました。

討論セッションで講演したベトナム工業連盟（VCCI）のグエン・クアン・ヴィン副会長は、企業が循環型経済モデルと持続可能な慣行を開発するための好ましい環境を創出する政策システムの重要性を強調した。

VCCI代表によると、過去30年間、政策は事業発展のあらゆる側面において常に重要な役割を果たしてきました。優れた政策は、国家のガバナンス能力を反映するだけでなく、複雑な経済状況における各組織の適応力を示すものでもあります。これらの政策はすべて、ベトナム国内だけでなくASEAN諸国への展開も視野に入れ、競争力の向上、生産性と柔軟性の促進を目指しています。

VCCIでは、企業のレジリエンス向上を支援するための多くの政策イニシアチブを実施しています。脱炭素化を目指すだけでなく、VCCIは国際的な経験の共有と普及、そして不安定な環境下で企業がより効果的に事業を展開するためのツールである企業サステナビリティ指標（CSI）の開発にも注力しています。

ヴィン氏は、人工知能やブロックチェーンなどの先進技術を物流や農業における原産地の追跡やリスク予測に応用することで、サプライチェーンの透明性と持続可能性が向上すると強調した。

「35年間、多くの国際機関と協力する中で、困難を乗り越える鍵は常に協力とパートナーシップにあることを実感しました。責任あるサプライチェーンから持続可能な開発まで、すべては人々を守り、自然を尊重し、社会資源を効果的に活用することを目指しています」とヴィン氏は断言した。

ベトナム工業連盟（VCCI）副会長グエン・クアン・ヴィン氏が情報を共有する - 写真：VGP

リソースの連携 – サプライチェーンのレジリエンス向上

国際的な専門家らは、政策的要因に加えて、政府、企業、国際機関間の協力が、気候変動や貿易変動に直面した際にサプライチェーンの安定性を維持する上で重要な要素であることも強調した。

シンガポール物流協会副会長のピーター・リム氏は、島国シンガポールが官民連携によるインフラ再建と物流人材育成を推進し、COVID-19の流行下においてもデジタルオペレーションの中断を回避してきた経験を共有しました。シンガポールは現在、空港と港湾の拡張、旅客・貨物サービス能力の増強に投資を継続しており、これを長期的なレジリエンスの基盤と捉えています。

WCAworld会長のデイビッド・ヨークム氏は、デジタル技術と有利な政策が強固なサプライチェーン確保の二本柱であると述べた。193カ国14,000社の物流企業からなるグローバルネットワークは、「ジャストインタイム」モデルから「プリエンプティブ」モデルへと移行し、効率性と即応性のバランスをとっている。テクノロジーは重要な推進力となる一方で、越境協力においては、人的要因と信頼が依然としてかけがえのない基盤であるとヨークム氏は強調した。

セントラル リテール グループのサプライチェーン ディレクターのマイク リード氏は、国際的な経験を踏まえ、ベトナムが柔軟性を高めるには、手続きを簡素化し、管理上の障壁を取り除き、積極的なサプライチェーン管理の考え方を推進して、変動への対応能力を高める必要があると考えています。

専門家らは「新世代の経済・輸送回廊 - グローバル統合に向けた地域の連携」というテーマについて議論した - 写真：VGP

同日、「新世代の経済・輸送回廊 ― グローバル統合に向けた地域的連結性」セッションにおいて、専門家らは次のように述べた。「貿易と地政学的不安定性という文脈において、専門家らは、世界はインフラ、法律、金融、デジタル技術を連携させた新世代の経済回廊を形成しつつあると述べた。FIATA会長のトゥルグト・エルケスキン氏は、これはインタラクティブな「経済エコシステム」であり、国際貿易のための新たな発展空間の創出に貢献すると述べた。」

トゥルグト・エルケスキン氏は、これらの回廊は、規制、技術、複合輸送モデルの面で連携し、競合するのではなく補完し合うことで初めて効果を発揮すると強調した。「中間回廊」（中国 - カザフスタン - アゼルバイジャン - ジョージア - トルコ - ヨーロッパ）のようなモデルは、変動下でも貿易を円滑に保つための、実行可能な代替ルートの例である。

デジタルインフラに関しては、PSAグループ グローバルDTC事業開発ディレクターのジャナール・バガシャロヴァ氏が、アジアとヨーロッパをまたぐデジタル貿易システムであるデジタル貿易回廊プラットフォームを紹介しました。このプラットフォームは、港湾、税関、物流データを同一のプラットフォームに統合します。これにより、通過貨物の申告時間が8時間から30分に短縮され、12カ国で貨物のリアルタイム追跡が可能になりました。

「デジタル変革は効率性をもたらすだけでなく、透明性と信頼性を通じて信頼を築くことにもつながります」とジャナール・バガシャロワ氏は述べた。

国連アジア太平洋経済社会委員会（ESCAP）代表のフョードル・コルミリツィン氏は、今日の最大の課題は、各国間の法的格差とデジタル化の程度にあると述べた。ESCAPは、グリーン回廊とデジタル回廊のモデルを推進し、コストと通関手続きの所要時間を削減するための統一的な法的枠組みの構築を目指していると述べた。

フランチェスコ・パリシ・グループの会長、フランチェスコ・パリシ氏によると、欧州のTEN-T（欧州横断交通網）ネットワーク構築の経験は、規制や技術といったソフトインフラがハードインフラよりも優先されるべきであることを示している。「冗長性によってシステムの柔軟性が高まるため、2本の小さな並行路線の方が1本の大きな路線よりも効率的な場合もあります」とパリシ氏は述べた。

金融に関しては、アジア開発銀行（ADB）ベトナムチーフエコノミスト、グエン・バ・フン博士は、インフラ整備は必要条件だが、金融政策と貿易政策は十分条件だと述べた。ベトナムは官民連携（PPP）を推進し、サプライチェーンファイナンスを発展させ、中小企業がより容易に資金調達できるようにする必要がある。

ダナン市人民委員会副委員長トラン・チ・クオン氏 - 写真：VGP

東南アジアにおいて、ベトナムは地域物流ルートにおける戦略的な中継地点として台頭しています。ダナン市人民委員会のトラン・チー・クオン副委員長は、クアンナム省との合併により開発面積が1万2000平方キロメートルに拡大し、中部地域における国際物流、ハイテク、金融の中心地となる基盤が築かれると述べました。

リエンチュウ港と1万9000ヘクタールの自由貿易区は、ダナン国際金融センターと「セントラル・シリコンバレー」の形成計画と連携して推進されている。

「ダナンは世界の投資家にとって信頼できるパートナーになる準備ができている」とトラン・チー・クオン氏は断言した。

しかし、一部の国際企業は依然として通関手続きと通関所要時間について懸念を表明した。ADBの代表者は、ベトナムは強力な改革の過程にあり、政策を調整するためにより多くの定量的データが必要であると述べた。

「単に投資を増やすのではなく、より賢く投資する必要がある」とトラン・チー・クオン氏は語った。

「グリーンでレジリエントな物流」をテーマとしたFIATA世界会議2025は、10月6日から10日まで開催されました。一連の議題活動やセミナーに加え、FIATA世界会議2025展示会もビジネス界の注目を集めました。このイベントは、企業のイメージ向上に役立つだけでなく、国際市場とのつながりを築く機会にもなります。10月8日午後、ハノイで開催された世界物流業界最大の年次イベントで、ファム・ミン・チン総裁が出席し、講演を行いました。

ミン氏

出典: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm