ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会長は、同社が英国、インド、中国での飛行枠（離着陸時間）の申請に困難を抱えていると語った。
7月10日午後、 運輸省の会議でダン・ゴック・ホア氏は、パンデミックの影響で運航が停止していた期間を経て、同社はロンドン（英国）の発着枠を大幅に失ったと述べた。インドは国内航空の保護を重視しており、主要4空港の国際線発着枠を28枠のみに割り当てており、外国航空会社にはそれ以上の発着枠を与えていない。最近、同社の幹部らは中国を訪れ、複数の空港の発着枠獲得交渉を行ったが、成果は得られなかった。
現在、ベトナム航空は国内線と国際線の運航網をほぼ回復させています。具体的には、国際線では18カ国28都市へ54路線を運航し、国内線では21都市へ45路線を運航しています。
しかし、ダン・ゴック・ホア氏は、国際航空の乗客数は新型コロナウイルス流行前の60％にしか回復しておらず、中国人乗客数は流行前と比べてわずか9％に過ぎないと述べた。
ノイバイ空港の飛行機。写真:ジャン・ホイ
国際線の乗客数は限られており、パンデミック以前に比べて燃料価格が高騰しているため、航空業界は依然として困難に直面しており、2019年に比べて価格が2倍になったこともあります。現在、燃料価格は航空運賃の50％を占めています。
ホア氏は、運輸省が航空会社に対し、海外での飛行枠申請交渉を支援し、航空会社の航空機数を制限して供給過剰を防ぎ、資源の浪費や空港の過負荷を防ぐとともに、国内航空券の上限価格規制の実施を加速するよう提案した。
「現在、航空費は非常に高いが航空券の価格は非常に安く、夏の航空運賃は過去6年間で最も安くなっており、航空会社にとって困難を招いている」とベトナム航空の会長は語った。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、ベトナム航空が国際線発着枠の付与における「相互主義」のアプローチに基づき、海外での発着枠申請を行うにあたり、民間航空局と国際関係局に対し支援を要請した。運輸省は必要に応じて文書を発行するか、作業部会を設置し、国際線発着枠の付与について各国と直接交渉・協議を行う予定である。
2023年の最初の6ヶ月間で、国内航空輸送市場は比較的順調に回復し、パンデミック前（2019年）と比較して約8%増加しました。しかし、国際航空輸送市場は約60%の回復にとどまりました。
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