ベトナム航空は2024年から収入と支出を均衡させる予定

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12月16日、ハノイにてベトナム航空株式会社（VNGC）は2023年度定時株主総会を盛況のうちに開催しました。総会には、国家資本管理委員会（SCMC）副委員長のグエン・ゴック・カイン氏、運輸省副大臣のレ・アン・トゥアン氏、ベトナム航空の既存株主、民間航空局の代表者が出席しました。

総会では、ベトナム航空の株主が、2023年度事業生産計画に関する報告、2022年度監査済み財務報告、2022年度取締役会の活動と2023年度の課題に関する報告、監査役会による会社の事業実績、取締役会および総取締役の業績実績に関する報告、2022年度取締役会および監査役会メンバーの給与および報酬に関する報告など、重要な内容について議論し、投票で承認しました。

挑戦的な一年

2022年、航空会社は投入コスト、特に燃料費の高騰により、大きな困難と課題に直面するでしょう。2022年の平均燃料価格は1バレルあたり124.4米ドルで、当初計画（1バレルあたり110.26米ドル）より14.1米ドル高く、2022年の燃料費は約2兆4,820億ドン増加する見込みです。2019年と比較すると、燃料費は約7兆6,250億ドン増加しています。2022年は、米ドルが現地通貨に対して過去20年間で最も大きく上昇する年でもあります。米ドル/ベトナムドンの為替レートの高騰は、投入コストを直接的に押し上げます。

特に2022年は、世界の政治、経済、社会情勢において多くの大きな変化が見られた年でもあります。国際航空輸送市場は3月15日にようやく正式に再開されましたが、多くの国では入国および検疫に関する規制がまだ完全には解除されておらず、乗客は依然として旅行をためらっています。中国の巨大な市場は「ゼロコロナ」政策によって凍結され、その後すぐにロシアとウクライナの政治的対立、そして欧州経済の景気後退リスクが顕在化しました。

印象的な数字

多くの不利な事業・生産状況の中で、ベトナム航空は、対応するために多くの同期ソリューションを積極的に実装し、継続的な運用を確保し、2023年以降の持続可能な開発のための重要な前提を築きました。

特に生産管理に重点が置かれています。2022年、ベトナム航空は様々なシナリオに基づいて積極的に計画を策定し、市場の回復に合わせて生産と事業活動を積極的に管理し、防疫における絶対的な安全の確保と業務効率の両立を念頭に置いていました。2022年末までに、ベトナム航空はパンデミック以前の水準と比較して国内線ネットワーク全体を回復させ、国際線の70%以上で運航を再開しました。輸送出力目標はいずれも年間計画を7～8％上回りました。

ベトナム航空は国際線の再開と拡大に取り組んでおり、2022年末までに16の国と地域、25の目的地へ44路線を運航する国際航空ネットワークを構築する予定です。

ベトナム航空はコスト削減と節約策も実施しました。2022年のコスト削減総額は約7兆2,260億ベトナムドンに達しました。このうち、価格交渉や節約などの社内施策によるコスト削減は約4兆2,940億ベトナムドンに達しました。

ベトナム航空は、積極的な対応精神、リストラ策の抜本的な実施、収益の増加により、株主総会に報告した2022年の計画を上回る成果を達成しました。

2022年末、連結売上高は71兆7,750億ドンに達し、株主総会で設定された計画を20%上回り、2021年の実績の2.4倍となりました。連結損失は、2022年の定時株主総会に報告された計画と比較して減少しました。

ベトナム航空は1,824万人の旅客を輸送し、計画を7.5%上回りました。そのうち、国際線の旅客数は247万人を超え、国内線の旅客数は1,577万人で、計画を9%上回り、2019年比14.2%増加しました。

2022年、ベトナム航空は、ワールドトラベルアワード（グローバル）：文化的アイデンティティにおける世界のリーディングエアライン、ワールドトラベルアワード（アジア）：エコノミークラスにおけるアジアのリーディングエアラインおよびアジアのリーディングエアラインブランド、ナショナルブランドプロダクトアワード2022、YouGovアワードベトナムトップ10ベストブランド2022など、国内外で16の主要な賞を受賞し、大きな成果を上げました。これらの賞は、ベトナム航空のイメージとブランドの促進に役立ち、製品とサービスに関するパートナーと顧客の好意の醸成、販売開発活動の促進、収益の増加に貢献しています。

ベトナム航空の2024年の目標

2023年に向けて、多くの国が全面的に経済活動を再開した後、これらの国への国内・国際定期便が再開され、航空業界は短期的に旅客輸送業務を維持し、キャッシュフローのバランスをとることができました。

2023年上半期、航空輸送市場の回復力は最初の4ヶ月間は非常に強かったものの、第2四半期には鈍化傾向を示しました。国際航空輸送活動は依然としてパンデミック以前の水準を大きく下回っており、重要な投入要因（燃料価格、金利）は安定しているものの、依然として高水準にあります。2023年下半期は、燃料価格の高騰や米ドル為替レートの不利かつ予測不可能な動向などの投入要因により、生産活動と事業活動は依然として多くの困難に直面するでしょう。

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会会長は、大会で次のように述べました。「私たちは、機会と課題の両方があると考えています。課題を克服し、回復と発展の機会を捉えるため、ベトナム航空はあらゆる分野で同期した計画と解決策を策定してきました。」特に、当社は2024年から事業収益と支出のバランスをとることを目指したソリューションを備えたリストラプロジェクトの実施に注力しています。」

ベトナム航空は、生産・事業活動の再編、財務再編、資産再編、組織合理化、リソースの質の向上といったソリューションの積極的な開発・実施に引き続き尽力します。また、2022年から2026年までのベトナム航空のデジタル変革戦略を着実に踏まえ、情報技術の活用とデジタル変革を推進します。これにより、引き続きデジタル航空会社を目指し、ベトナム航空が効果的かつ持続的に発展していくための基盤を構築していきます。

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