ベトテルポストがHoSEに上場予定

3月12日、 Viettel Post CorporationのVTP株1億2,100万株以上が、1株当たり65,400 VNDの参考価格でUPCoMからHoSEに移管される。

ホーチミン証券取引所（HoSE）の発表によると、VTP株の参考価格は1株あたり65,400ドンで、初取引日の株価変動幅は20%になると予想されています。また、VTPは近い将来、ホーチミン証券取引所（HoSE）の主要株価指数に採用される見込みです。

2023年11月初旬から2024年2月29日まで、VTPの株価は87.56%変動し、1株あたり78,400ドンの高値に達しました。これは、UPCoMにおける同銘柄の最終取引セッションの終値でもありました。定款資本金は約1兆2,180億ドンで、2月29日の最終取引セッション時点で計算すると、VTPの時価総額は9兆5,000億ドンを超え、2023年初頭と比較して3倍に増加しました。

同社代表者によると、VTP株の回復は外国人投資家による純買いによって支えられたとのことです。HOSE取引所への移管により、同社は今後もこの好調な資本流入、特に大手機関投資家や投資ファンドからの関心を維持したいと考えています。VTPは、 ベトコムバンク・ファンド・マネジメント・カンパニー（VCBF）が運用する3つのファンド全てにおいて、UPCoMで上位の投資銘柄となっています。

VTPの代表者はさらに、「UPCoMでの取引からHoSEへの上場への移行は、VTP株が信用取引の対象となるためのバッファーとして機能し、流動性を高め、将来的にVTPの時価総額を向上させるのに役立ちます。軍事通信産業グループのメンバーであることの利点も含め、移行のタイミングも好ましいと考えられています」と述べました。

Viettel Postの仕分けセンター内部。写真：Viettel Post

同社の報告によると、2023年にViettel Postは19兆5,900億ドンの収益と3,800億ドンを超える税引き後利益を達成し、2022年と比較して49%増加しました。2023年の郵便物取扱量も2022年と比較して43%増加しました。中核事業である配達は29.1%増加しました。

2023年には、創業以来の歴史的な節目となる、システムを通じて1日あたり200万件の注文処理を達成しました。同社は現金と株式の両方で年間配当を継続的に支払っており、総配当性向は約20%です。

Viettel Postのホアン・チュン・タン総裁は、同社の売上高を2023年の10倍、年間成長率60～65％にするという目標を設定した。

技術面では、Viettel PostはAGVロボットの適用に加え、ソフトウェアと制御システムを習得し、Viettelグループ内の他の部門と協力して、運用タスクに最適化された追加のハードウェアを製造する方向に進んでいます。

Viettel Postは、倉庫、輸送、配送ネットワークを継続的に拡大しています。（写真：Viettel Post）

2023年時点で、世界の物流市場規模は約9兆米ドルに達し、2030年までに18兆2,300億米ドルに増加すると予測されています。アジア太平洋地域は、世界最大かつ最もダイナミックに発展している地域と考えられています。ベトナムは、世界の新興物流市場50カ国のうち、上位10カ国にランクされています。政府は物流インフラの構築と発展にも注力しており、インフラとサービスを促進するための一連のソリューションとメカニズムを通じて、物流を経済全体の競争力向上に大きく貢献する重要な経済セクターとして推進しています。2025年までに物流セクターがGDPの5～6%を占めることを目標としています。

ベトナムの物流業界の「巨人」の一社である Viettel Post のエコシステムは、最新のハイテク インフラストラクチャを基盤としており、配送、サプライ チェーン (倉庫保管、輸送、転送など)、国境を越えた電子商取引など、国内外の大手企業顧客の物流サービス ニーズを満たす包括的なサービスを提供しています。

VTPは2024年も引き続き「Go Global」戦略を推進し、ミャンマーとカンボジアの市場における2つの子会社の事業拡大、ラオスでの投資機会の模索、タイと中国での代表事務所開設を計画しています。

アジアへの初期投資に続き、同社はベトナムを世界的な物流ハブにするというビジョンを掲げ、オーストラリアとヨーロッパへと市場を拡大していく予定です。ホアン・チュン・タン氏は、Viettel Postがサプライチェーンシステム、物流パーク、スマート国境ゲート、越境物流インフラ、国際鉄道輸送といった様々な物流分野の成功に向けた基盤を築くことを期待しています。これにより、工業団地や農村地域と、道路、水路、鉄道輸送ハブ、港、空港、国境検問所が効果的かつ同期的に接続されます。

国内では、企業が徐々に国家物流インフラとなるという目標を実現しつつあります。企業関係者によると、eコマースの急成長により、ネットワークインフラの変革とラストマイル（輸送の最終区間）の活用方法へのニーズが高まっているとのことです。

これを受けて、Viettel Postは、世界最先端の技術を応用したスマートな仕分け・配送システムを開発し、保管、ピッキング、梱包、仕分けといった業務プロセスを自動化しています。このシステムは、ハードウェアとソフトウェアの両方を含め、設計・統合から運用まで、すべてViettel Postが所有・運営しています。

火アン

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