ビングループはコンゴに会社を設立し、6,300ヘクタールのプロジェクトを開発するために2,800万ドルを投資している。
ヴィングループ・グループはコンゴ民主共和国の子会社に投資する。同社は2,800万ドルを投資する予定であり、資本拠出はベトナムの管轄当局に登録された投資スケジュールに従って行われる。
計画されている運用目標は、市場調査を実施し、Vingroup エコシステム内の不動産、電気自動車、その他のビジネス セクターにおける投資機会を特定することです。
ビンスピードはホーチミン市から、約40億ドルのベンタイン-カンザー鉄道線の建設を委託された。
ホーチミン市は、ベンタイン-カンザー鉄道線プロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家を承認し、ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社を投資家に指定した。
この鉄道路線の予備総投資額は102兆4000億ドン以上で、これには国家予算で保証されている補償金や土地の整地費用の約12兆8000億ドンは含まれていない。
多くの企業が2026年の計画を明らかにし、利益の5倍増を目指す企業もある。
現在までに、ベトナムゴム産業グループ、 カマウ石油肥料公社、ベトナム石油包装株式会社、タセコランド不動産投資株式会社など、多くの上場企業がすでに2026年の事業計画を立てている。

多くの企業が来年大きな利益を期待している(写真:マイン・クアン)。
エンジン不足のため、さまざまな航空会社の28機の航空機が依然として地上に留まっている。
ベトナム民間航空局の情報によると、12月15日現在、エンジン不足により民間航空機28機が地上待機状態にあり、民間航空機保有数の13.1%(213機中28機)を占めており、航空業界全体が大きな圧力にさらされている。
過去1年間、ベトナムの航空業界は、PW製造工場からのエンジン供給問題の影響と、世界中で続く政情不安と軍事紛争の悪影響により、航空機群の減少に関連したいくつかの課題に直面してきました。
年末の資金不足に直面している企業は、13.5%という高い債券金利を受け入れている。
年末が近づくにつれ、資本需要が増加し、多くの企業が債券発行による追加資金調達に駆り立てられます。この資金調達チャネルの金利は2桁にまで上昇します。給与やボーナスの支払い、借入金の返済、そして年末の投資資金確保へのプレッシャーが、債券発行の新たな急増を促しています。
企業は2025年の計画を大幅に見直しており、大幅な減少を見込む企業もあれば、最大87%の利益増加を見込む企業もある。
2025年度末まで残り1か月を切ったにもかかわらず、多くの企業が事業計画の修正に踏み切っています。最初の9か月間で好調な業績を記録したことを受け、目標を引き上げている企業も多くあります。一方で、今後の困難を予想し、当初の計画より下方修正した企業も少なくありません。
ソンバハ水力発電会社が臨時株主総会を招集。
ソンバハ水力発電株式会社(株式コード:SBH)は先日、ダクラク省トゥイホア地区の本社で2026年2月2日に開催予定の2026年の臨時株主総会を承認する決議を発表した。
議題の詳細は、株主の皆様にお送りする株主総会招集通知に記載されます。登録締め切りは2026年1月5日です。1株を保有する株主様は、議決権を1つ有します。
ティエンロンだけでなく、多くの産業に日本資本が流入している。
ティエンロン協定に加え、大手日本企業は物流、不動産、金融に数十億米ドルを投入しており、ベトナム市場に活気ある投資の波を生み出しています。専門家は、安定した政治環境と自由貿易協定のネットワークが、ベトナムと日本の二国間協力にとって好ましい条件を作り出していると考えています。
ティエンロンボールペン事件以前には、多くのベトナムブランドが外国の手に落ちていた。
かつてはM&Aはタイの億万長者によって独占されていたが、近年では日本や韓国の大物実業家もベトナムでの合併や買収に積極的に参加するようになっている。
バンブー・キャピタルは元代表者の起訴を受けて、2027年まで損失が続くと予測している。
バンブー・キャピタルは今後3年間、損失を計上する計画です。しかし、損失は徐々に減少し、2028年からは黒字転換すると見込んでいます。同社は2024年の監査済み財務諸表をまだ公表していませんが、経営陣は別途提出した監査済み財務報告書の中で、7兆5,300億ドンを超える損失を予測しています。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vinspeed-lam-duong-sat-gan-4-ty-usd-loat-thong-tin-doanh-nghiep-gay-chu-y-20251214075727756.htm






コメント (0)