市は1月から歩道や道路に料金を課す計画だが、利用方法や許可手続きに関する規制が障害となり、実施が妨げられている。
ホーチミン市人民委員会は、最近財務省と運輸省に送付した文書の中で、市内の路床および歩道の臨時使用に対する料金徴収の実施について述べている。現在、中心部の一部の地区では、広い歩道のある道路のリストを作成し、改修工事を行い、料金徴収の準備として線引きを行っている。
市当局によると、道路や歩道は交通インフラ資産とみなされているものの、その一時的な利用方法や使用方法は「公共資産の管理及び使用に関する法律」や政令33/2019において規定されていない。そのため、 運輸省と財務省は関係機関と調整の上、利用計画を策定し、首相に提出して検討してもらう必要がある。
1区グエン・チャイ通りの歩道は、2023年12月、自主管理駐車場用に区画され整備された。写真：ジア・ミン
さらに、ホーチミン市人民委員会によると、市内の路床や歩道の一時的な開発・使用許可の申請は、主に個人や世帯からのものである。そのため、市は、これらの区域の管理を担当する部署が開発計画を作成し、許可を与える前に管轄当局に提出して承認を得る必要があるかどうかについて、指針を求めている。
市人民評議会は以前、市内の歩道と道路の使用料に関する規則を公布しており、2024年初頭から有効となっている。道路と歩道の一部が使用可能で料金が課されるケースとしては、文化活動（ スポーツ、パレード、フェスティバル）の開催や文化活動のための駐車場、サービスを提供し商品を販売する事業所、有料駐車サービス、都市環境衛生企業から家庭ごみを移送する場所などが挙げられます。
市が課す料金は5つのエリアの平均地価に基づいており、市内中心部では郊外よりも料金が高くなっています。駐車場の最低料金は1平方メートルあたり5万ドン、最高料金は35万ドンです。その他の料金は1平方メートルあたり2万ドンから10万ドンです。
運輸省のガイドラインによると、部分使用に指定される歩道は幅3メートル以上で、そのうち1.5メートルは歩行者用として確保されなければなりません。道路自体については、少なくとも片側2車線を自動車用に確保した後、残りの部分は条件が許せば交通以外の活動に使用することができます。
ジア・ミン
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