市は１月から歩道や道路の利用料を徴収しているが、利用方法や許可手続きに関する規制があり、実施できていない。
この情報は、ホーチミン市人民委員会が最近財務省と運輸省に送った、同地域における道路および歩道の臨時使用料徴収の実施に関する文書の中で明らかにされた。現在、中心部の一部の地区では、使用料徴収の準備として、歩道を広くし、改修・線引きした道路のリストを作成している。
市当局によると、道路や歩道は交通インフラ資産であるものの、その活用方法や一時利用については、公共資産の管理及び利用に関する法律及び政府令第33/2019号において規定されていない。本件においては、 運輸省と財務省が関係機関と調整の上、活用プロジェクトを策定し、首相に検討のために提出する必要がある。
1区グエンチャイ通りの歩道は、2023年12月、自主管理駐車場用にマークされ整備された。写真：ジア・ミン
さらに、ホーチミン市人民委員会によると、当該地域の道路および歩道の臨時開発・使用許可の申請は、主に個人および世帯からのものであるとのことです。そのため、市は、許可を交付する前に、担当管理単位が開発計画を作成し、所轄官庁に提出して承認を得る必要があるかどうかについて、指導を求めています。
市人民評議会はこれまで、2024年初頭から、当該区域内の歩道および道路の使用ごとに料金を課していました。道路および歩道の一部を使用し、料金を支払うことが許可されているケースには、文化活動（ スポーツ、パレード、フェスティバル）の開催および文化活動にサービスを提供する駐車場、商品の売買を行うサービス事業所、サービス料がかかる駐車場、都市環境衛生企業の家庭ごみ中継場所などがあります。
市が課す料金は5つのエリアの平均地価に基づいており、都心部では郊外よりも高額となります。特に、駐車場利用の場合、最低月額5万ドン、最高月額35万ドン/㎡です。その他の利用の場合、月額2万～10万ドン/㎡となります。
運輸省のガイドラインによると、部分的に使用される歩道は幅3メートル以上でなければならず、そのうち1.5メートルは歩行者用とされています。車道については、片側2車線以上の車道を確保した上で、残りの部分は、条件を満たせば交通以外の用途に使用することができます。
ジア・ミン
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