プロジェクトの投資家と請負業者は、2025年9月30日までにフンイエンの環状4号線の並行ルートを開通するという目標を達成するために困難を克服する努力を続けています。
年初から前進を決意
2月10日（1月13日）、記者団はフンイエン省環状4号線並行道路の建設現場を視察した。記者が現場にいた当時、施工業者であるリゼン株式会社のアスファルトコンクリート舗装チームは、コアイチャウ県ドンタオ村ドゥンティエン村を通る区間で、C19層の圧縮アスファルトコンクリートを敷設する生産ラインを稼働させていた。
14か月の工事期間を経て、環状4号線の並行道路はアスファルトコンクリート舗装の段階に入りました。
強まるモンスーンの寒さも、アスファルトコンクリートの熱気と、現場の技術者や作業員たちの慌ただしさを和らげることはなかった。500メートル以上離れたミキシングステーションから、トラック1台ごとにアスファルトコンクリートが流し込まれ、敷設機に流し込まれるたびにジュージューという音が聞こえてくる。アスファルトが広がるにつれ、鉄ローラーとタイヤローラーが次々とアスファルトを平らにならしていく。
請負業者Lizenのパッケージ2.2の指揮官であるエンジニアのグエン・コン・チュオン氏は、「これはテト以来4回目の舗装シフトです。天候が良好であれば、2～3日ごとに舗装シフトを組む予定です。1回の舗装シフトで約1,800トンのアスファルトコンクリートを敷設します。これは舗装層の厚さによって異なりますが、道路700mに相当します。」と述べました。
環状4号線並行道路プロジェクトにおいて、リゼンは全長33.5kmの左右並行道路を建設する唯一の請負業者です。14ヶ月の工期を経て、リゼンは6km/25kmの舗装を完了しました。残りの区間は基礎工事がほぼ完了し、砕石整地段階に移行しています。
請負業者 Lizen のパッケージ 2.2 の指揮官は、プロジェクトの進捗を短縮するための建設現場での建設組織対策について説明しました。
この成果を達成するために、リゼンは着工当初から、工期短縮を目標とした施工計画を立ててきました。表面がきれいであれば、請負業者は作業員と機材を手配し、すぐに工事を開始します。特に、起工式において、リゼンの幹部は工期を3～6か月短縮することを約束しました。そのため、現場では土日を除いて、建設チームは3交代制、4交代制で作業を行う必要があります。
旧正月期間中、政府は9日間の休暇がありましたが、私たちは12月28日まで作業を行い、その後、新年の勤務体制を整えました。3日目には、スタッフの50%が現場に戻りました。旧正月6日目には、165名のエンジニアと作業員が現場に集まり、8つのチームに分かれて、現在まで同時進行で作業を行っています。さらに、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトからスタッフを増員し、進捗を加速させました」と、エンジニアのチュオン氏は述べました。
道路工事のグエン・ヴァン・ゴック氏は、環状4号線並行道路プロジェクトの建設中に寒さによって生じた障害について語ります。
テト期間中に建設現場に配属されたローラー運転手のグエン・ヴァン・ゴックさん（36歳）は、「ここに来たばかりの頃は、とても寒くて、人里離れた場所で作業しなければならなかったので、よく不快な思いをしました。でも今は慣れました！それに、アスファルトの上を走るローラーは熱いので、それほど寒くはありません」と語りました。
監督の隣に立つプロジェクトコンサルタントのエンジニア、アン氏はこう語った。「旧正月の3日目、請負業者が工事を開始すると、コンサルティングチームも現場に立ち会いました。各項目に監督者が配置されました。プロジェクトの最高の技術的品質を確保するだけでなく、請負業者が次の段階に進むための検収書類を迅速に準備するためです。工事の進捗が速ければ速いほど、コンサルタントは現場に留まり、作業する時間が増えました。」
場所が進捗に影響することを心配する
フンイエン運輸局（投資家代表）交通プロジェクト管理委員会の報告によると、コンポーネントプロジェクト2.2「フンイエン省における並行道路（市街地道路）の建設」において、請負業者は現在、421.2億/1兆2530億ドン相当の工事を完了しており（達成率33.66%）、省が設定した短縮された進捗をほぼ確実に達成している。
起伏のある地形が工事を困難にしており、請負業者はフンイエン省の指導者から与えられた目標である、予定通りの交通開通を達成できるかどうか懸念している。（写真：国道379号線との交差点は、まだ整地されていない事業用地で塞がれている）
用地の整地については、現在までに農地および公共用地の整地はほぼ完了しており、住宅用地および商業用地についても整地作業を進めています。回収・投資家への引き渡し済み土地の総面積は202.9ヘクタール/225.9ヘクタール（90%）です。
住宅地については、地方自治体は土地の起源の目録作成と確定を完了しており、現在は補償・支援計画の策定と公表を組織し、移住計画を策定している。
チュオン技師は、敷地が建設の進捗に及ぼす影響を懸念し、「引き渡された敷地の容積は全体的にかなり大きいが、実際には現在までに、土地が密集しているために建設できない左右の並行道路が8.6km残っている。特に、住宅地内の土地や移転が必要な事業用地など、残りの区域はいずれも整地が困難だ。一方、移転区域は依然として建設中で、補償の根拠となる価格計画はない。さらに、移設されていない高圧柱が6箇所、橋梁3カ所が2箇所、実施できない状態にある」と述べた。
「まだ引き渡しが終わっていない区間には、軟弱地盤への対策が必要な箇所もあります。もし地元が今年2月に敷地を引き渡さなければ、セメント杭への変更や荷重増加など、軟弱地盤対策計画の変更が必ず必要になります。投資家とコンサルタントはこれらの計画を検討中ですが、もし変更が必要になった場合、建設費が増加してしまいます。当面は、敷地問題を克服するため、部材の事前調達を進めており、バックフンハイ橋2橋分のスーパーT桁24本を事前に鋳造しています。また、ドンクエ川跨線橋（スラブ桁橋）の建設に必要な鋼材などの事前調達も行っています」と、技師のチュオン氏は述べた。
土地開墾問題の解決に向け、テト（旧正月）6日目（2月3日）、フンイエン省党委員会書記のグエン・フー・ギア氏は現地視察において、「路線が通過する各地域は、住宅地、商業地、送電網インフラ敷設場所の確保を迅速かつ柔軟に進める必要がある。『前向きに議論し、後ろ向きに議論しない』をモットーに、特にメカニズムや政策に関して、省の発展に対する責任感を最大限発揮し、発生する困難や問題を迅速に把握し、徹底的に対処する必要がある。各機関・各部署が緊密に連携し、土地開墾の進捗を加速させ、2月28日までに住宅地の開墾を完了し、2025年9月30日までに技術交通が開通するよう努める」と要請した。
フンイエン交通プロジェクト管理委員会のグエン・ダン・チュン副委員長は次のように述べた。「環状4号線並行道路プロジェクトは、フンイエン省の重要な交通プロジェクトです。同時に、省は2025年から2030年にかけて開催される第20回党大会を記念して、早期に完了させるプロジェクトの一つにこのプロジェクトを選びました。そのため、委員会は新年早々から、コンサルタントと請負業者に、車両、機械、建設設備を100％集中させ、エンジニア、労働者、労働者を100％建設現場に戻すよう要請しました。同時に、現場の引き渡しが予定より遅れた場合の建設シナリオを策定し、事前に資材を集めておき、現場が利用可能になったらすぐに建設を開始できるようにしました。目標は、省の指示に従い、9月30日までに全線を開通させることです。」
環状4号線プロジェクトの投資政策に関する決議第56号によると、フンイエン省はハノイ市と協力して構成プロジェクト3（高速道路）を実施し、プロジェクト1.2（フンイエン省での補償、支援、移住、投資額3,7399億VND）とプロジェクト2.2（並行道路、都市道路の建設、投資額1,5046億VND）の2つの構成プロジェクトの実施を直接組織する任務を負った。
プロジェクト2.2は2023年11月22日に開始され、契約完了日は2026年8月29日です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
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