現在検討中の政府決議案に関する説明文書の中で、 産業貿易省は、 E10バイオエタノールの利用に関する課題を克服し、ロードマップを加速させるための解決策を提案している。
消費者市場に関して言えば、E5ガソリンはかつて市場シェアの約40%を占めていました。しかし、価格差の小ささと消費者の意識の変化により、現在は15～20%にまで減少しています。起草機関は、明確な価格差を伴う十分な強力な政策が必要であり、実施過程におけるコミュニケーションが極めて重要であると考えています。
商工省によると、 科学技術分析に基づくと、エタノールは酸素含有量が約34.7％で、オクタン価が約108RONと高く、燃焼効率を高めるのに役立つという。
エンジン性能に関して、E10ガソリンは現在流通している車両の90%以上と互換性があり、エンジンの改造は不要であることが研究で示されています。環境面では、E10ガソリンは従来のガソリンと比較して、CO排出量を20～30%、炭化水素（HC）排出量を10～20%削減します。
バイオ燃料の導入状況に関して、E5およびE10バイオガソリンに混合するためのエタノールの需要は、月平均約92,000～100,000立方メートルと推定され、ガソリンの平均消費量は月平均約100万立方メートル（そのうち約15%がE5 RON 92、85%がE10 RON 95）となっています。
しかし、4月以降の国内生産量は月間約2万5000立方メートルにとどまっている。工場が生産能力を増強し、一部のプロジェクトが操業を再開すれば、総生産量は月間約4万4000立方メートルまで増加する可能性がある。
ベトナムには6つのエタノール工場があり、設計上の総生産能力は約50万～60万立方メートル/年です。しかし、実際の生産能力は30～40％にとどまっています。そのため、ベトナムはE5およびE10ガソリンの混合需要を満たすために、少なくとも今後1年間は毎月約7万5000立方メートルのエタノールを輸入する必要があると予想されます。
3月末までに、全国の主要燃料販売業者26社のうち12社がバイオ燃料混合ステーションに投資した。さらに、他の9社が認可待ちで、総処理能力は月間26万立方メートルを超える。認可が下りれば、市場全体のE10ガソリンの混合処理能力は月間115万立方メートルを超えることになる。残りの主要販売業者は、まだ投資していないか、混合ステーションの手続きを進めている段階である。
草案によると、RON 95の鉱物ガソリンからE10 RON 95バイオガソリンへの転換には、新たなタンクへの投資は不要となる。ただし、企業は既存のタンクシステムをE10ガソリンの特性に合わせて改修・アップグレードする必要がある。
移行当時、同社にはタンクに残っている鉱物ガソリンの処理方法として2つの選択肢があった。1つ目は、残っているガソリンをすべて抜き取り、E10の販売開始前にシステム全体を徹底的に洗浄することだった。この方法であればE10ガソリンの品質は基準を満たすことが保証されたが、時間とコストが余計にかかった。
2つ目の方法は、約20％の鉱物ガソリンを含むE10ガソリンを直接タンクに注入することです。この方法は変換にかかる時間とコストを削減できますが、最初の15日間はガソリン中のエタノール含有量が技術基準を満たさない可能性があります。
実現可能性に関して、草案では、ベトナムは現在、E10バイオエタノールの導入に向けた一定の基盤を備えていると述べており、具体的には、E5ガソリンの全国的な流通システムが確立されていること、そして2025年8月初旬から全国の多くの省や都市でE10ガソリンの混合、配合、販売が進められていることなどが挙げられる。
主要なトレーダーの中にはバイオ燃料混合システムに投資している企業もあり、基本的な技術基準や規制が策定され、燃料用エタノール工場の中には生産量を回復・拡大できる能力を持つものもあり、消費者はバイオ燃料を入手し始めている。
しかしながら、起草機関は、E10ガソリンの同時導入のためには、インフラ、エタノール供給、価格決定メカニズム、および支援政策に関連する課題への取り組みを継続する必要があると考えている。
出典：https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html
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