中古のフォードレンジャーピックアップトラックによくある問題は何ですか?

カムシャフトのオイル漏れ

これは、2018年以降の2.0L バイターボエンジンを搭載したフォードレンジャーモデルでよく見られるエラーです。フォードベトナムは、このエラーがパフォーマンスと安全性に影響を与えないことを確認していますが、一定期間使用した後にカムシャフトカバーからのオイル漏れを発見すると、多くの車の所有者が依然として心配しています。

ターボエラー

フォード・レンジャーのディーゼル車は、長期間の使用によりターボの故障は避けられません。ターボは継続的に作動する必要がある部品であるため、車両を頻繁に使用し、定期的なメンテナンスを行わずに長期間運転すると、ターボが損傷し、加速が鈍くなったり、レスポンスが鈍くなったりすることがあります。

中古のフォードレンジャーにも、不要なリスクを避けるために購入者が注意を払う必要があるエラーがいくつかあります。

ギアボックスエラー

2017年11月29日から2019年10月12日までにタイで製造された一部のフォード・レンジャーにおいて、運転中にトランスミッションオイルポンプギアの故障が発生する場合があります。このエラーによりトランスミッションオイルの圧力が低下し、エラーメッセージが表示されてトランスミッションが停止し、事故につながる可能性があります。また、2速と3速の間、または3速と4速の間での振動や滑りなどの症状も、旧型レンジャーのトランスミッション故障の兆候です。

クランクシャフトセンサーエラー

クランクシャフトセンサーはエンジンの回転数と位置を読み取り、燃料噴射タイミングを調整します。故障すると、燃費の低下、失火、加速不良、さらには始動不能などの問題が発生する可能性があります。

燃料インジェクターエラー

インジェクターが詰まったり汚れたりすると、供給される空気と燃料の量のバランスが崩れ、エンスト、突然のアイドリング、エンジンの失火、燃費の大幅な低下などの問題が発生します。

ダッシュボードから引っ掻くような音がする

多くのフォード・レンジャーユーザーから、エンジンを切った後にダッシュボードからカタカタという異音がするという報告がありました。原因はエアコンのモーターの故障と判明しました。新しいモーターの交換費用は約200万ドンで、交換時間は約2～3時間です。

フロントガラスエラー

フォード・ベトナムは、2021年に製造されたフォード・レンジャー1,444台をリコールし、フロントガラスの接着剤を点検・交換しました。接着剤層が技術基準を満たしておらず、助手席エアバッグの作動に影響を及ぼし、事故の際にフロントガラスが飛び出す可能性があります。

パワーステアリングフルードエラー

一部のレンジャーモデルは、パワーステアリングオイル漏れの問題によりリコールされています。しかし、フォードは、今回のケースでも車両の安全機能は正常に機能すると主張しています。

重大な欠陥のある車や、完全に修理されていない車に遭遇しないよう、経験豊富な車売買の専門家は、支払い前に重要な項目を慎重に確認することを勧めています。特に、エンジン、ギアボックス、エアコン、リコール履歴など、慎重に確認する必要がある項目があります。

さらに、質の高い中古レンジャーを購入するには、顧客は豊富な経験を持つ評判の良いサロンを選ぶこと、定期メンテナンスの履歴が完全かつ明確に残っている車両を優先すること、走行距離に重点を置きすぎず車両の全体的な状態を評価すること、中古車に詳しい人に同行してもらうこと、リスクを最小限に抑えるために車両の物理的な保険の購入を検討する必要があります。

出典: https://khoahocdoisong.vn/xe-ban-tai-ford-ranger-cu-thuong-gap-nhung-loi-gi-post1546818.html