展示会場でのVolocopter（ドイツ）の空飛ぶクルマVoloCity
日経アジア スクリーンショット
日経アジアは6月20日、大手メーカーや中小企業が次世代輸送技術を展示したパリ航空ショー（フランス）が6月19日から25日まで開催され、空飛ぶ車の模型が多数持ち込まれたと報じた。
1909年の歴史を持つこのショーでは、空飛ぶクルマの専用エリアが初公開されました。eVTOLとして知られる空飛ぶクルマは電動で、垂直離着陸が可能です。滑走路を必要とせず、部品数も少ないため、従来の航空機よりも運用コストが低いことが期待されています。
空飛ぶ車が実用化されれば、交通渋滞の緩和や二酸化炭素排出量の削減など、交通のあり方を大きく変えることが期待されています。メーカー各社は安全性の確保と技術的課題の解決に努めており、この技術開発をめぐる競争は熾烈を極めています。
ボーイングが空飛ぶ車で「空への競争」に参入
ボーイング（米国）は、同社が出資する米国のスタートアップ企業ウィスク・エアロが開発中の空飛ぶクルマを展示した。パイロット不足に対応するため、4人の乗客を乗せて自律飛行が可能だ。
日本の住友商事も一部出資するドイツの新興企業ボロコプターは、2025年に大阪で開催される世界博覧会で飛行させる予定の2人乗りの空飛ぶ車を披露した。
展示会場で展示されたアーチャー・アビエーション（米国）の真夜中の空飛ぶ車
日経アジア スクリーンショット
トヨタ自動車などが資金提供している米国の新興企業、ジョビー・アビエーションも、時速約200マイル、連続飛行距離150マイル強の空飛ぶ車を発表した。
中国の易航社も無人飛行可能な機体を開発中だ。
空飛ぶ車は、観光、救急サービス、タクシーなどでの利用が期待されています。カナダの調査会社プレセデンス・リサーチのレポートによると、ドローンを含む空飛ぶ乗り物の世界市場は、2022年の111億ドルから2032年には357億ドルに達すると予想されています。
中国、2025年までに空飛ぶ車を商用化へ
しかし、空飛ぶ車が広く普及するまでには、克服すべき技術的な課題がまだ数多くあります。充電設備は信頼性が高く、コストはより広く利用できるレベルまで引き下げなければなりません。空飛ぶ車の中には100万ドルを超えるものもあり、量産化によってコストを削減できるかどうかが焦点となるでしょう。
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