電気自動車市場は活況を呈しているが、BYD、Geely、Wulingなどの外国の自動車ブランドは充電ステーションのインフラに投資しておらず、ユーザーはどこで充電すればよいのか困惑している。
電気自動車会社がベトナムの顧客に紹介するために試乗会を開催 - 写真：CONG TRUNG
「中国の電気自動車がベトナムに殺到している」という記事の後、多くの読者が主に充電の不便さを理由に電気自動車の購入に躊躇していると述べた。
一方、これらの電気自動車は、技術的な優位性、手頃な価格、燃費の良さを大々的に宣伝しています。
充電ステーションに投資せずに車を販売することは、長期的な投資コミットメントではないのでしょうか?
Cam Duyenというアカウントの読者は、「充電ステーションがなければ、燃料費の節約は意味がありません」と率直に語っています。これが、ベトナムで充電ステーションに投資していない一部の企業から電気自動車を購入することをユーザーが検討する理由です。
Tuoi Tre Onlineに寄せられた多くの読者の意見によると、大規模で効率的な充電ステーションシステムがなければ、ユーザーはこのタイプの車両の使用に大きな困難を経験することになるだろう。
自宅での充電も、特にスペースが限られたアパートや都市部に住むベトナムの大多数のユーザーにとっては実現可能な解決策ではありません。
解決策はまだあり、中国の自動車会社がベトナムに進出する際に、家庭用充電ソリューションや他の充電ステーション開発ユニットを提案するなどだ。
しかし、読者によると、都市、人口密集地域、アパート、路地などに住むほとんどのユーザーは自宅に充電ステーションを設置するのが難しいため、これは少数のユーザーにしか適していないとのことです。
もう一人の読者、ドゥイ・フンさんは、充電ステーションを設置せずに電気自動車を販売し、自宅で充電できると宣伝しているだけだと指摘した。「実際に自宅で充電できる環境にある人がどれだけいるのだろうか？」
現実には、充電設備を自分で設置するには、スペースだけでなくコストもかかります。すべてのユーザーが自前の充電ステーションに投資できる経済的余裕と条件を備えているわけではありません。特に、電気自動車を初めて購入するユーザーの多くは、補助設備に余分な費用をかけたくないと考えているからです。
さらに、自動車会社が充電ステーションに投資しないという事実は、ベトナム市場での長期的な取り組みに意欲がない証拠だとする意見もある。
読者のエル・マタドールは、サポートインフラの構築に注意を払わずに販売のみに重点を置くブランドは信頼できないのではないかと疑問を呈した。
そのため、多くのベトナムの消費者は依然として外国ブランドの電気自動車の購入を躊躇しています。
安いものを選んでリスクを受け入れる？
欧州や米国などの先進国市場では、充電ステーションが同期的に広く設置されており、消費者は充電場所を気にすることなく気軽に電気自動車を利用できます。
充電ステーションのインフラへの多額の投資は、これらの国々で電気自動車が普及し、環境に優しい消費のトレンドとなった理由の 1 つです。
ベトナムでは、ベトナム全土をカバーするために多額の投資を行っているVinFastを除いて、充電ステーションのインフラはまだ整備されていない。
しかし、VinFast以外のブランドの電気自動車を購入した顧客は、同社が設置した充電ステーションで充電することができません。そのため、中国や他のブランドの電気自動車を購入する顧客は、充電の問題に直面しています。
読者のHau Hoaさんは、実際の販売台数を見れば、車が売れているかどうかがわかると考えています。販売台数を把握するのは難しく、販売店も赤字を計上しています。
中国の自動車メーカーがベトナム市場で長期的に存続したいのであれば、ユーザーのニーズを満たすのに十分な大きさの、便利な充電ステーションシステムの構築と開発を検討する必要がある。
すぐに充電ステーションに投資しなければ、これまでベトナム市場で失敗した多くのブランドと同様に、中国の電気自動車の波は急速に衰退する可能性があると多くの意見が言われています。
充電ステーションがなく、保証ステーションも多くなく、品質が悪く、利便性と耐久性が低いので、どのように選択すればよいのでしょうか?
安い価格を選択すると、それに伴うリスクを受け入れることになり、転売するとしても買い手を見つけることが難しくなります。
ダン・トリのアカウントの読者
中国製電気自動車がベトナムに殺到[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-gia-re-nhung-ban-doc-hoi-tram-sac-dau-20241114171337373.htm
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