យន្តហោះ A321 របស់អាកាសចរណ៍វៀតណាមចំនួន 12 គ្រឿងនឹងឈប់ហោះហើរដើម្បីថែទាំ

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ Le Hong Ha ការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានបណ្តាលឱ្យយន្តហោះ A321 ចំនួន 12 គ្រឿង ឬ 20% នៃកងនាវាសំខាន់ៗសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកត្រូវបញ្ឈប់ការហោះហើរ។

ថ្លែងនៅខាងក្រៅសន្និសីទអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (IAS) នាថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ នាយកប្រតិបត្តិ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលខូច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍សម្រាប់យន្តហោះ។

យោងតាមលោក Ha បច្ចុប្បន្នយន្តហោះជាង 3,500 គ្រឿង នៅទូទាំងពិភពលោក ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ដែលប្រើនៅលើយន្តហោះ A321/A320neo ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានម៉ាស៊ីនចំនួន 24 គ្រឿងដែលស្មើនឹងយន្តហោះ A321 ចំនួន 12 គ្រឿងដែលត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការថែទាំ។ នេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាតូចចង្អៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រហូតដល់ 20% ។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Airbus A350 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមលោក Le Hong Ha បានឆ្លើយតបនៅខាងក្រៅសន្និសីទអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (IAS) នាថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ។ រូបថត៖ Anh Tu — នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមលោក Le Hong Ha បានឆ្លើយតបនៅខាងក្រៅសន្និសីទអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (IAS) នាថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ។ រូបថត៖ *Anh Tu*

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាននិយាយថា ពីមុនម៉ាស៊ីនមួយត្រូវការពេលត្រឹមតែ 100-120 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការថែទាំ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាអាចចំណាយពេលដល់ទៅ 250-300 ថ្ងៃដោយសារការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ស្ថានភាពនេះតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះដែលនៅសល់ ដើម្បីរក្សាសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ និងបម្រើតម្រូវការទីផ្សារ។

ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម កងនាវារបស់ Vietjet ក៏អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney ផងដែរ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានបញ្ចេញតួលេខលម្អិតទេ។

កង្វះយន្តហោះ និងការផ្គត់ផ្គង់ទាបក៏ជាមូលហេតុដែលថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកឡើងថ្លៃនាពេលថ្មីៗនេះ។ ជើងហោះហើរជាច្រើនមុន និងក្រោយ Tet ត្រូវបានលក់អស់ ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកដំណើរនៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកក្នុងរដូវកាលកំពូលនេះនៅតែថយចុះ 13% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

នៅពេលសួរអំពីការព្យាករណ៍តម្លៃយន្តហោះក្នុងស្រុកក្នុងឆ្នាំនេះ លោក Ha បាននិយាយថា "វាពិបាកណាស់ក្នុងការធ្វើការវាយតម្លៃជាក់លាក់មួយ" ព្រោះវាអាស្រ័យលើតម្រូវការទីផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិរូបនេះ កម្រិតតម្លៃក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំនេះអាចនៅដដែលដូចឆ្នាំមុន ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំឡើយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុនមក ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកតែងតែឡើងខ្ពស់ ជាពិសេសក្នុងកំឡុងពេលកំពូលដូចជារដូវក្តៅ ចុងឆ្នាំ និងថ្មីៗបំផុតក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ សូម្បីតែចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា តម្លៃពិដាននៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើន។

ក្នុងនោះ ផ្លូវហោះហើរពី ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ទៅក្រោម ១.២៨០ គីឡូម៉ែត្រ មានតម្លៃពិដានថ្មី ៣,៤ លានដុង កើនឡើង ២០០.០០០ ដុង បើធៀបនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។ ជើងហោះហើរពី 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ដូចជាហាណូយ - ភូកុក មានពិដានថ្មី 4 លាន កើនឡើង 250.000 ដុង។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអ៊ែរឡាញបានវាយតម្លៃថា ការដំឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះចំនួន 5% ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា គឺជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីបង្កើនគុណភាពសេវាកម្មសម្រាប់អតិថិជនដែលមានសមត្ថភាពចំណាយខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏ជួយឱ្យអាជីវកម្មផ្តល់ជូននូវជួរតម្លៃដែលសមរម្យបន្ថែមទៀតដល់អតិថិជនដែលមានសមត្ថភាពទូទាត់ទាប ឬក្នុងអំឡុងពេលមិនដំណើរការ។

នេះក៏ជាលើកទីមួយដែរដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីរយៈពេល 10 ឆ្នាំនៅពេលដែលតម្លៃបញ្ចូលទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរ និងកើនឡើងខ្ពស់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ យោងតាមលោក Ha វៀតណាមគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសមួយចំនួនដែលនៅតែគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត វានឹងឆ្ពោះទៅរកការអនុញ្ញាតឱ្យទីផ្សារប្រកួតប្រជែង និងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភថា ពិដានតម្លៃថ្មីនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកកើនឡើងក្នុងរដូវពេញនិយម ដែលបង្កការលំបាកដល់អាជីវកម្ម និងអតិថិជន។

ទាក់ទងនឹងមតិនេះ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បានលើកឡើងថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានរយៈពេលខ្ពស់បំផុតក្នុងរដូវក្ដៅ និង Tet ដើម្បីប៉ះប៉ូវរដូវទាប។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងព្យាយាមមានគោលនយោបាយតម្លៃល្អសម្រាប់រដូវក្តៅនេះ។

អាញ់ធូ

ប្រភពតំណ