3 ឧបសគ្គធំៗ ពេលហាមរថយន្តប្រើសាំង

DNVN - យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីហាមឃាត់រថយន្តសាំងដោយជោគជ័យ វាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយការរាំងស្ទះធំៗចំនួនបី រួមទាំងតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍគោលនយោបាយគាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ទាំងមនុស្ស និងអាជីវកម្ម។

ក្នុងកម្មវិធីជជែកពិភាក្សា "ហាមរថយន្តសាំង បង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច ត្រូវធ្វើដូចម្តេច? រៀបចំដោយកាសែតសំណង់កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា អ្នកជំនាញបានពិភាក្សាអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និង "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនបៃតងក្នុងទីក្រុងនានារបស់វៀតណាម បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចេញសេចក្តីណែនាំចំនួន២០ ហាមម៉ូតូសាំងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ០២៦ កាលពីថ្ងៃទី ០២ ខែកក្កដា នៅ ទីក្រុងហាណូយ ។

លោក Khuat Viet Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃទីក្រុងហាណូយ Metro បានអះអាងថា ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងគឺជាបញ្ហាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តសេចក្តីណែនាំលេខ 20 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី គឺជាឱកាសមួយក្នុងការកសាងតម្លៃវប្បធម៌ថ្មី ឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ និងបៃតង។

លោក Hung បាននិយាយថា " សេដ្ឋកិច្ច ដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងបច្ចុប្បន្នគឺជា សេដ្ឋកិច្ច ដែលពឹងផ្អែកលើម៉ូតូ។ ប្រសិនបើយើងផ្លាស់ប្តូរទៅជា សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងដោយជោគជ័យដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនបៃតង មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ទីផ្សារថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ខណៈដែលទីផ្សារចាស់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ និងបាត់ទៅវិញ"។

អ្នក​ជំនាញ​ក្នុង​កម្មវិធី​ពិភាក្សា "ហាម​រថយន្ត​សាំង​បង្កើត​តំបន់​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ទាប តើ​ត្រូវ​ធ្វើ​យ៉ាង​ណា?" រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះ មុខសញ្ញាដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ភាគច្រើនគឺប្រជាជនដែលមានប្រាក់ចំណូលមធ្យម ដែលចាត់ទុកម៉ូតូជាមធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការចិញ្ចឹមជីវិត។ មនុស្សភាគច្រើនជឿថាការទិញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីគឺជាការចំណាយដ៏ធំមួយ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេក៏មានការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាព ដំណើរការរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ឬហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ...

ពិភាក្សាអំពីកង្វល់ទាំងនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Dam Hoang Phuc អ្នកជំនាញខាងរថយន្តមកពីសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បានទទួលស្គាល់ថា ទាំងនេះគឺជាកង្វល់ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។

លោក Phuc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងកំពុងនិយាយអំពីគោលដៅអន្តរកាលបៃតង ប៉ុន្តែក្រុមដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេ គឺជាអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប និងក្រុមអ្នកជួបការលំបាក។ ដូច្នេះហើយនេះគឺជាក្រុមដែលយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់បំផុត និងមានគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់លាក់" ។

យោងតាមលោក Phuc គោលនយោបាយគាំទ្រត្រូវកំណត់មុខវិជ្ជាសំខាន់ពីរគឺ ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់សម្រាប់ប្រជាជនដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកចំណាយ និងការគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្ម ដូច្នេះពួកគេអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតផល។

ក្រៅពីនេះ ដំណោះស្រាយសំខាន់មួយទៀតគឺបង្កើតទីផ្សាររថយន្តជជុះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ប៉ុន្តែត្រូវតែធានាបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស។

ដោយលើកឡើងពីឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Dam Hoang Phuc បានចង្អុលបង្ហាញអំពី "បញ្ហាស្ទះ" សំខាន់ៗចំនួនបី ដោយសង្ខេបនៅក្នុង "បី Cs" ។

ទីមួយ "ថ្លៃដើម" ។ នេះគឺជារបាំងទីមួយ និងធំបំផុត។ មិនថាអ្នកមានមធ្យោបាយ ឬអត់ទេ ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវចំណាយ។ នេះ​ជា​ឧបសគ្គ​ដែល​ត្រូវ​ដោះស្រាយ។

ទីពីរ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម" ។ ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលគឺសំខាន់ណាស់។ គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការដំឡើងចំណុចសាកថ្មនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។

ទីបី "ការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយា" ។ នេះគឺជាដំណើរការរយៈពេលវែងដែលទាមទារការតស៊ូ។

លោក Phuc បានសន្និដ្ឋានថា “ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទពីការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជារថយន្តថាមពលបៃតង ចាំបាច់ត្រូវផ្សព្វផ្សាយ និងចែករំលែកយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសហគមន៍ដើម្បីបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយនិរន្តរភាព”។

មិញធូ

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/3-diem-nghen-lon-khi-cam-xe-xang/20250718040437330