សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍៖ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅក្នុងរថយន្ត។

ប្រទេសវៀតណាមមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅពេលជិះរថយន្ត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រហូតដល់ទៅ 22.8% នៃរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យកុមារអង្គុយតែម្នាក់ឯងនៅកៅអីខាងមុខ ទោះបីជានេះជាកៅអី "គ្រោះថ្នាក់" សម្រាប់កុមារក៏ដោយ។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២៦ ខែកញ្ញា នៅទីក្រុងហាណូយ សិក្ខាសាលាស្តីពី “ការស្នើរសុំវិធានការលើបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីការពារកុមារក្នុងរថយន្ត” ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ រួមសហការជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាសុខភាព និងអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ (CHD) និងមូលនិធិរបួសអាស៊ី (AIP Foundation)។

ជារឿយៗកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខដោយគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាព

ថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោក Tran Huu Minh ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង 1,800 គីឡូម៉ែត្រដែលមានផ្នែកជាច្រើនរត់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លូវជាតិជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឱ្យរត់ក្នុងល្បឿន 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក Minh បានជូនដំណឹងថា “ក្នុងបរិបទនៃរថយន្តកាន់តែច្រើន ផ្លូវហាយវេកាន់តែច្រើន និងផ្លូវជាតិល្អ ក្រៅពីទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព បញ្ហាមួយចំនួនបានលេចឡើង រួមទាំងការការពារកុមារនៅពេលដែលមិនមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាការពិត ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សធំនៅក្នុងរថយន្តមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កុមារទេ”។

Assoc.Prof. វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយ និងបង្ការរបួស នៃសាកលវិទ្យាល័យសុខភាពសាធារណៈបាននិយាយថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងកើនឡើង ដែលក្នុងនោះចំនួនកុមារត្រូវបានឪពុកម្តាយយកទៅសាលារៀនដោយជិះរថយន្តក៏កើនឡើងផងដែរ។

ការស្ទង់មតិលើកុមារចំនួន 472 នាក់ដែលមានអាយុពី 9-15 ឆ្នាំមុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 បានបង្ហាញថាការទៅសាលារៀនដោយរថយន្តមានចំនួន 9% បន្ទាប់ពី Covid-19 វាកើនឡើងដល់ 11% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ និន្នាការនេះគឺសម្រាប់គ្រួសារវ័យក្មេងជ្រើសរើសរស់នៅក្រៅទីក្រុង និងធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។

នេះបើតាមលោកសាស្ត្រាចារ្យរង។ លោកបណ្ឌិត Pham Viet Cuong បច្ចុប្បន្នស្ថានភាពកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខរថយន្តគឺជារឿងធម្មតា។ ការសិក្សាដោយមជ្ឈមណ្ឌលដែលធ្វើឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន បង្ហាញថារថយន្តរហូតដល់ 22.8% មានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខតែម្នាក់ឯង 19.2% នៃរថយន្តមានកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខជាមួយមនុស្សធំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សមិនមានទម្លាប់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារទេ។ ជាក់ស្តែង ស្ថិតិនៅទូទាំងប្រទេសបង្ហាញថា មានតែ 1.3% នៃរថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ ដែលក្នុងនោះ 2.6% នៃរថយន្តនៅទីក្រុងហាណូយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ហើយនៅទីក្រុងហូជីមិញមានតែ 1.3% នៃរថយន្តប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ។ នៅ HCM 1.1% នៃយានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ ខណៈពេលដែលនៅទីក្រុង Da Nang អត្រានេះគឺត្រឹមតែ 0.0% ប៉ុណ្ណោះ។

នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាក់ស្តែងកាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២១ រថយន្ត៧កៅអី បានបុកគ្នាពេញទំហឹង ទៅនឹងផ្លូវបេតុង ខណៈកំពុងចុះចំណោត។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានបណ្តាលឲ្យសមាជិកគ្រួសារ៤នាក់ដែលជិះក្នុងរថយន្តរបួសធ្ងន់ ។ ទោះបីជាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Lam Dong II (ទីក្រុង Bao Loc) ដើម្បីសង្គ្រោះបន្ទាន់បន្ទាប់ពីនោះ ដោយសារតែរបួសធ្ងន់ធ្ងរ LTH (អាយុ 7 ឆ្នាំ) បានស្លាប់នៅតាមផ្លូវ។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឲ្យសោកស្ដាយមួយទៀតបានកើតឡើងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ កាលពីថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា រថយន្តដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងណាំឌិញ ទៅឃុំហបហុង បានបុកជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃឃុំដាយអាន និងឃុំហបហុង។ ក្នុងរថយន្តមានមនុស្ស៤នាក់ (ស្រី២នាក់ស្រីតូច២នាក់) ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យជាបឋម ក្មេងស្រីទាំងពីរនាក់ជាកូនអ្នកបើកបរស្រី។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបានសម្លាប់អ្នកបើកបរ និងក្មេងម្នាក់ពាក់កណ្តាល។

ត្រូវធ្វើច្បាប់ស្ដីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារពេលអង្គុយក្នុងរថយន្ត (រូបភាពរូបភាព)

ភ្លេចក្រុមអាយុ 4-12 ឆ្នាំ។

នៅក្នុងមាត្រា 9 ប្រការ 3 សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ខែសីហា ឆ្នាំ 2023) បានស្នើថា "កុមារអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវតែដឹកជញ្ជូនដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងរថយន្ត" ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ សំណើនេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន ហើយត្រឹមត្រូវណាស់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែការពារកុមារពីអាយុ 0-4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

TS លោក Pham Viet Cuong ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កុមារមិនគួរអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខឡើយ ព្រោះនេះជាទីតាំងដែលទទួលរងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។ បោះចោលយ៉ាងងាយស្រួលចេញពីរថយន្ត ក្នុងករណីដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានតោងជាប់ ទទួលរងការប៉ះទង្គិចពីពោងសុវត្ថិភាព។
ខណៈពេលដែលកុមារអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខ ច្រើនតែចង់ដឹងចង់ឃើញ ផ្ចង់អារម្មណ៍ខ្លាំង… បង្កការរំខានដល់អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើន។ សូម្បីតែកៅអីខាងមុខក៏មិនមានប្រព័ន្ធដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារនៅកៅអីខាងមុខក្នុងការរចនារថយន្តដែរ។ កុមារអាយុក្រោម 12 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1m5 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខឡើយ។

Assoc.Prof. លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong បាននិយាយថា នេះមានន័យថា កុមារដែលមានអាយុពី 4-12 ឆ្នាំមិនត្រូវបានការពារល្អបំផុតនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដោយរថយន្តយោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

តាមទស្សនៈនៃការការពារកុមារ ដោយផ្អែកលើទម្ងន់ និងកម្ពស់របស់កុមារវៀតណាមចាប់ពីអាយុ 1 ដល់ 12 ឆ្នាំ យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការសុខភាពពិភពលោក វៀតណាមអាចអនុវត្តទាំងស្រុងនូវអនុសាសន៍របស់អង្គការសុខភាពពិភពលោកស្តីពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅក្នុងរថយន្ត ដោយប្រើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងនៃកម្ពស់ក្រោម 1m35។

សាស្ត្រាចារ្យរង វេជ្ជបណ្ឌិត Pham Viet Cuong ផ្តល់អនុសាសន៍ថា កុមារដែលមានកម្ពស់ 1m35 និងអាយុក្រោម 12ឆ្នាំ ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តឯកជន ដោយប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារ។ ក្មេងអាយុក្រោម 1m35 និងអាយុក្រោម 12 ឆ្នាំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរឡើយ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកម៉ូតូម្នាក់ៗ ដើម្បីធានាការអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះ។

បន្ថែមពីលើនេះ លោកស្រី Tran Xuan Hang នាយកដ្ឋានកិច្ចការច្បាប់ ក្រសួងសុខាភិបាល មានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ថែមពីលើអនុសាសន៍របស់លោកវេជ្ជបណ្ឌិត គួង និងលោកស្រី ហង់ ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវតែមានការរចនាទូទៅ ដើម្បីដំឡើង និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។ ក្មេងអាយុក្រោម 4 ឆ្នាំត្រូវដឹកតាមកៅអីកុមារ។

ដូចគ្នានេះដែរ តំណាង CHD ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាកម្រិតពិន័យនៅក្នុងក្រឹត្យគួរតែត្រូវបានបន្ថែមដោយការផាកពិន័យយ៉ាងតិចពី 4,000,000 - 6,000,000 ដុង ចំពោះទង្វើមិនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសមស្របនៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារតាមរថយន្តឯកជន ដើម្បីធានាកម្រិតពិន័យខ្ពស់ជាងការអនុលោម 2-3 ដង។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ហើយចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ដំណាក់កាលជាក់លាក់នីមួយៗ ហើយការឃោសនា និងការចល័តគឺចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងរបស់មនុស្ស សហគមន៍ និងសង្គម។

ខ្លាំង

ប្រភពតំណ