ប្រែក្លាយមូលនិធិដីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទៅជាកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

"ការសន្សំ" ឬបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍?

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 (តំបន់រាជធានី) លាតសន្ធឹងជាង 112 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្របំផុតមួយនៅភាគខាងជើង ដោយតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយខេត្ត Hung Yen Bac Ninh និងខេត្តជិតខាង។ នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់នេះក៏បើក "អ័ក្សថាមវន្ត" សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ទីក្រុងរណប សេវាភស្តុភារ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនើប។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រួមជាមួយនឹងមូលនិធិដីដ៏ធំមួយនៅសងខាងផ្លូវ។ យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន មូលនិធិដីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ទុនបំរុង" ដែលអាចបង្កើតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ប្រសិនបើគ្រោងទុក និងប្រើប្រាស់ដោយប្រាជ្ញា។ តាម​ការ​គណនា​បឋម មូលនិធិ​ដី​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ទាំង​សង​ខាង​អាច​មាន​រហូត​ដល់​រាប់​ពាន់​ហិចតា​ដែល​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​តំបន់​ជា​ច្រើន។ នេះគឺជាឱកាសមាសដើម្បីបង្កើតតំបន់ទីក្រុងថ្មី មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន សួនឧស្សាហកម្មចម្រុះ ឬតំបន់ច្នៃប្រឌិត។

ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ រូបភាព៖ H.Thanh

ប៉ុន្តែ​បញ្ហា​មិន​សាមញ្ញ​ដូច​ជា «​បើ​មាន​ដី​គ្រាន់តែ​លក់​»​។ បញ្ហាស្នូលគឺរបៀបប្រើប្រាស់មូលនិធិដីនោះដោយឆ្លាតវៃ និរន្តរភាព និងបង្កើតតម្លៃរីករាលដាលជំនួសឱ្យការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវង់នៃការរំពឹងទុក ការបែងចែក និងការបែងចែក ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងគម្រោងជាច្រើន។

ការពិតពីផ្លូវខ្សែក្រវាត់មុនៗបង្ហាញថា ដោយគ្មានចក្ខុវិស័យ និងវិន័យផែនការ ដីនៅសងខាងផ្លូវអាចត្រូវបាន "កាត់" យ៉ាងងាយស្រួលដោយគម្រោងលំនៅដ្ឋានដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា តំបន់ទីក្រុងផ្លូវការ និងការអនុវត្តយឺតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។

Beltway 3 គឺជាការព្រមានមួយ តំបន់ទីក្រុងជាច្រើនបានផុសឡើង ប៉ុន្តែខ្វះការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ខ្វះមុខងារគាំទ្រផលិតកម្ម ដែលនាំឱ្យអ្នកស្រុកតិចតួច និងដីជាប់នៅក្នុងប្លុកបេតុងដែលគ្មានជីវិត។

ដូច្នេះ ខ្សែក្រវាត់ទី៤ មិនអាចជាផ្លូវវាយដំបានទេ ដីជាធនធានមានកំណត់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរៀបចំបានល្អ វានឹងក្លាយជាគន្លឹះទាក់ទាញទុនវិនិយោគ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបៃតង តំបន់ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផែនការមេក្នុងតំបន់គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដែលក្នុងនោះដីនៅសងខាងផ្លូវត្រូវរៀបចំទៅតាមគោលការណ៍នៃការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន ឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង ភស្តុភារ និងកសិកម្មឆ្លាតវៃ។

ត្រូវការគំនិតអភិវឌ្ឍន៍ "ក្រោយខ្សែក្រវ៉ាត់"

ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយតុល្យភាព អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថា រដ្ឋាភិបាល និងមូលដ្ឋានត្រូវតែបំពេញក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីនៅតំបន់ជុំវិញផ្លូវចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ នេះ​មិន​អាច​ជា​ល្បែង​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​អចលន​ទ្រព្យ​តែ​ម្នាក់​ឯង​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​តែ​មាន​ការ​ចូល​រួម​យ៉ាង​សកម្ម​ពី​រដ្ឋ​ក្នុង​តួនាទី​នៃ​ការ​សម្រប​សម្រួល ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​ការ​តម្រង់​ទិស​អភិវឌ្ឍន៍។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ ដោយនិយាយជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាននៃកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ Dao Ngoc Nghiem អនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ចាំបាច់ត្រូវមានទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម និងតម្រូវការធ្វើផែនការប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការលម្អិត សាធារណៈ និងតម្លាភាពជាបន្ទាន់ ដើម្បីអញ្ជើញអាជីវកម្មឱ្យមកបណ្តាក់ទុន។

លោក Dao Ngoc Nghiem បានបញ្ជាក់ថា “ បើគ្មានផែនការលម្អិតទេ វាមិនអាចនិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពបានទេ។ សហគ្រាសដែលមានបំណងវិនិយោគក៏ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ មូលនិធិដីស្អាត និងការប្តេជ្ញាចិត្តពីរដ្ឋាភិបាលលើការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ ”។

លោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem បានស្នើថា ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2030 មូលដ្ឋាននានាគួរតែបង្កើត "ផែនទីធ្វើផែនការឌីជីថល" យ៉ាងសកម្ម ហើយផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនៅលើផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីងាយស្រួលដល់អាជីវកម្ម ជៀសវាងស្ថានភាពនៃផែនការផ្អាក ការរង់ចាំ ឬការកែសម្រួលក្នុងស្រុកដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហារបស់ទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដោះស្រាយបញ្ហាអន្តរតំបន់នៃរដ្ឋធានីផងដែរ។ រូបភាព

ទន្ទឹមនឹងតម្លាភាពព័ត៌មាន ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយន្តការដេញថ្លៃដីសាធារណៈឱ្យបានហ្មត់ចត់។ តម្លាភាពត្រូវតែអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាព "ចាប់ចោរដោយដៃទទេ" ឬរៀបចំទីផ្សារ។ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក៏ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ ការប្តេជ្ញាចិត្តវឌ្ឍនភាព គំនិតធ្វើផែនការ និងទំនួលខុសត្រូវបរិស្ថាន។

ជាពិសេស បើតាមអ្នកជំនាញ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឱ្យបានឆាប់ តាមការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ទៅក្នុងការរៀបចំតំបន់ទីក្រុងជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤។ “ ពិភពលោកបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ទីប្រជុំជនជោគជ័យគឺជាកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ប្រសិនបើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ គ្រាន់តែជាការបន្ថែមតម្លៃធម្មតា ប៉ុន្តែផ្លូវនេះនឹងមានកម្រិត។ ធ្វើជាច្រករបៀងដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរណបទំនើប និរន្តរភាព កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង ” លោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem បានសង្កត់ធ្ងន់។

អាស្រ័យហេតុនេះ តំបន់ទីក្រុងដែលបង្កើតឡើងជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជា រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (BRT) និងចំណុចដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវប្រកាសឱ្យបានឆាប់អំពីផែនការនៃស្ថានីយដឹកជញ្ជូនធំៗ ដោយភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ជាមួយតំបន់ទីក្រុងថ្មី ធានាថាប្រជាពលរដ្ឋអាចទទួលបានសេវា និងការងារយ៉ាងពេញលេញ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ដោយមិនឈប់ក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីពីលើដី លោកបណ្ឌិត Dao Ngoc Nghiem យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍លំហក្រោមដី ដែលជានិន្នាការជៀសមិនរួចនៅក្នុងទីក្រុងទំនើបជុំវិញពិភពលោក។

“ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ មិនត្រឹមតែជាអ័ក្សចរាចរលើផ្ទៃដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវគណនាឱ្យក្លាយជាច្រករបៀងពហុកម្រិត ប្រើប្រាស់ចន្លោះក្រោមដីសម្រាប់សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម ចំណតរថយន្ត ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ នេះជាការបង្ហាញឱ្យឃើញនូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយមិនបង្កើនសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលើផ្ទៃដី ”។

ប្រសិនបើមានការធ្វើផែនការស្របគ្នានោះ លំហរក្រោមដីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 អាចក្លាយជាប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីដ៏ឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងសូម្បីតែក្លាយជាកន្លែងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់។ នេះមិនត្រឹមតែរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើនតម្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែង។

Beltway 4 (តំបន់រាជធានី) ត្រូវតែក្លាយជាកន្លែងសម្រាប់ "ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី" ដែលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ភស្តុភារទំនើប និងទីក្រុងឆ្លាតវៃត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នោះគឺជាវិធីដើម្បីបង្កើតតម្លៃបន្ថែមប្រកបដោយនិរន្តរភាពយូរអង្វែងជំនួសឱ្យ "ជំងឺគ្រុនក្តៅដី" ដែលបន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកយូរអង្វែង។

ជាងនេះទៅទៀត យើងត្រូវការផ្នត់គំនិតនៃ "ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍" ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើ "លក់ដីដើម្បីលុយ" ។ នៅពេលនោះ រាល់ដីមួយម៉ែត្រការ៉េនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Beltway 4 មិនត្រឹមតែមានតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់កសាងអនាគតនៃដីដ៏សម្បូរបែប និងរីកចម្រើនផងដែរ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា បទពិសោធន៍ពីប្រទេសកូរ៉េ ជប៉ុន និងសិង្ហបុរី បង្ហាញថាផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់មានប្រសិទ្ធភាព លុះត្រាតែមូលនិធិដីជុំវិញត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងលក្ខណៈដែលបានគ្រោងទុក បម្រើដល់គោលដៅនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម មិនមែនត្រឹមតែ "លក់ដីដើម្បីលុយ" នោះទេ។

ធៀន គីម

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/bien-quy-dat-vanh-dai-4-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-386970.html