ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ មូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតគម្រោងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio

ទិដ្ឋភាពនៃកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio - ប្រភព៖ Portcoast

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានធ្វើការវាយតម្លៃនេះនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួនស្តីពីការវាយតម្លៃគម្រោងស្រាវជ្រាវសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលខ្លួនបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនាពេលថ្មីៗនេះ។

ការលើកកម្ពស់សកម្មភាពឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៅទីក្រុង Can Gio ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងស្រាវជ្រាវសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងហ្មត់ចត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្លឹមសារនៃគម្រោង និងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គ្របដណ្តប់លើវិស័យជាច្រើន ដែលផ្នែកខ្លះស្ថិតនៅក្រៅមុខងារ ភារកិច្ច និងអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ដាក់​ជូន​ក្រសួង​និង​មូលដ្ឋាន​ពាក់ព័ន្ធ​ដើម្បី​ផ្តល់​យោបល់។ អ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានប្រជុំ និងផ្តល់មតិកែលម្អ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានដាក់បញ្ចូល និងដោះស្រាយយ៉ាងពេញលេញនូវមតិរបស់ក្រសួង មូលដ្ឋាន អ្នកជំនាញ និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា 100% នៃសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានឯកភាពជាឯកច្ឆ័ន្ទលើភាពចាំបាច់នៃការបង្កើតគម្រោង ហើយបានបោះឆ្នោតអនុម័ត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំវាយតម្លៃលើកទី២ នាថ្ងៃទី១៦ ខែសីហា ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទលើកំណត់ហេតុនៃកិច្ចប្រជុំវាយតម្លៃលើកទី២ នៃ “គម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ទីក្រុងហូជីមិញ”។

អត្ថាធិប្បាយលើភាពចាំបាច់នៃការបង្កើតគម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន Can Gio ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើត និងស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់នៃការបង្កើតគម្រោងនេះ ដូចមានចែងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានបង្ហាញពីកិច្ចព្រមព្រៀងជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងគោលបំណងរបស់គម្រោងក្នុងការលើកកម្ពស់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Can Gio និងការតំរង់ទិសបឋមទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព មាត្រដ្ឋាន បច្ចេកវិទ្យាប្រតិបត្តិការ តំបន់ប្រើប្រាស់ដី ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទម្រង់វិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងគំរូប្រតិបត្តិការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះគួរតែពិចារណាលើការកំណត់គោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំងចំនួន និងទំហំនៃចំណតសំខាន់ៗ និងកន្លែងដាក់សំពៅ ស្របតាមផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងផ្នែកវិនិយោគជាដំណាក់កាលនៃតំបន់កំពង់ផែ។

៧៥% ជាទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

គម្រោងនេះគណនាបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio ជាមួយនឹងសមាមាត្រការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ 75% ពីប្រទេសផ្សេងៗ និង 25% ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម។ វាបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 នឹងមាន 4.8 លាន TEU រួមទាំង 3.6 លាន TEU នៃទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (75%) និង 1.2 លាន TEU នៃទំនិញនាំចូលនិងនាំចេញរបស់វៀតណាម (25%) ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីពិនិត្យរួច លទ្ធផលស្រាវជ្រាវនៃគម្រោង និងលទ្ធផលផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែលេខ ៤ (រួមទាំងកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ) មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងបរិមាណទំនិញ សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio និងទំហំវិនិយោគក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ និងរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ ២០៥០។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា គម្រោងស្រាវជ្រាវបានវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់នូវផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio លើតំបន់កំពង់ផែ និងកំពង់ផែសមុទ្រជិតខាង។

យោងតាមផែនការ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់កំពង់ផែ Can Gio គឺសំដៅឆ្ពោះទៅមុខជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន ដោយសមាមាត្រដឹកជញ្ជូន ៧៥% ជាទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដែលនាំមកពីប្រទេសផ្សេងៗ និង ២៥% ជាទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម ដែលគ្រប់គ្រងដោយ MSC ភាគច្រើនមកពីកំពង់ផែបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់សាជីវកម្មដែនសមុទ្រវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Saigon ។

ដូច្នេះហើយ ក្រសួងស្នើថា ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ អ្នកវិនិយោគត្រូវមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមដានយ៉ាងដិតដល់ ដើម្បីធានាថា សមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលដឹកជញ្ជូននៅតំបន់កំពង់ផែ Can Gio គឺដូចមានចែងក្នុងគម្រោង ជៀសវាងផលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm