ការបន្ថែមទ្រុងដែកពីភាគខាងត្បូងទៅតំបន់កណ្តាល ដើម្បីជម្នះផលវិបាកនៃទឹកជំនន់

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅកាន់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវអំពីការបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ដែកទ្រុងជាបន្ទាន់ពីតំបន់ភាគខាងត្បូងទៅតំបន់កណ្តាល ដើម្បីបម្រើការងារជំនះផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។

កន្ត្រក​ដែក​ពី​តំបន់​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ទៅ​តំបន់​កណ្តាល​ដើម្បី​បម្រើ​ការងារ​ជំនះ​ផលវិបាក​នៃ​គ្រោះ​ធម្មជាតិ។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

ជាក់ស្តែង នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានចាត់ឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៤ បន្តអនុវត្តនីតិវិធីឃ្លាំង រៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងប្រគល់ឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី៣ សរុបចំនួន ៤០,០០០ កន្ត្រកដែកប្រភេទផ្សេងៗ (កន្ត្រកធ្វើពីដែក PVC ចំនួន ៣០,០០០ កន្ត្រកទំហំ (២x១x០.៥ម)) ដែកទំហំ ១០.០០០ម.x (១០.០០០ម.x) កន្ត្រក។ ជាមួយនឹងខ្សែភ្ជាប់) ។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III ទំនាក់ទំនងយ៉ាងសកម្ម ពិភាក្សា និងសម្របសម្រួលជាមួយតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី IV ដើម្បីរៀបចំការទទួលកន្ត្រកដែកខាងលើឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កន្ត្រកដែកដែលបានចល័ត។

ទាក់ទងនឹងទីតាំងដឹកជញ្ជូន និងបង្កាន់ដៃ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ IV យល់ស្របជាមួយតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ II និងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III លើទីតាំងដឹកជញ្ជូន និងបង្កាន់ដៃ ធានាភាពងាយស្រួល និងគួរផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនឃ្លាំងពីទីតាំងសមស្របនៅជិតគ្នា ដើម្បីបម្រើការងារបង្ការ និងជំនះគ្រោះធម្មជាតិឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

លោក ង៉ោ ឡាំ នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “ការបញ្ជាឱ្យចេញឯកសារទុកដាក់ និងស្តុកទុក នីតិវិធីលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ IV ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្ត និងបំពេញបែបបទតាមបទប្បញ្ញត្តិ”។

កន្លងមក រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមក៏បានបញ្ជូនឯកសារទៅកាន់តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ និងនាយកដ្ឋានសំណង់ Quang Tri, Hue, Da Nang និង Quang Ngai ដើម្បីឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាពភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់នៅតាមដងទន្លេក្នុងទីក្រុង Hue និងទឹកជំនន់បន្ទាន់នៅទន្លេក្នុងទីក្រុង Da Nang ។

អង្គភាពខាងលើតម្រូវឱ្យត្រួតពិនិត្យ តាមដាន និងវាយតម្លៃស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីមានផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ទៅកាន់ផ្លូវផ្សេងទៀត ឬផ្លូវវាងដែលមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ស្នើឱ្យផ្អាកជាដាច់ខាត ការធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងធ្វើចរាចរណ៍ លើការងារស្ពានដែលមិនធានាសុវត្ថិភាព ចំពោះការកេងប្រវ័ញ្ច ដោយសារគ្រោះធម្មជាតិ កម្ពស់ទឹកខ្ពស់ អត្រាលំហូរខ្ពស់ ស្ពានខ្សោយ ករណីដែលមានសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពសំណង់។ ទីតាំងក្រោមដី ទីតាំងលិចទឹក ទឹកហូរលឿន; ផ្នែកផ្លូវដែលមានការបាក់ដីដែលកាត់ផ្តាច់ផ្លូវ ឬមួយផ្នែកទៀតកាត់ចេញពីផ្លូវ ខណៈដែលផ្នែកដែលនៅសល់មិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទីតាំងបាក់ដីដែលគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃផ្លូវទាំងស្រុង ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានជួសជុល; លូ និង​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​ទឹក​លិច​ហើយ​មិន​ទាន់​បាន​ជួសជុល។/.

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/bo-sung-ro-thep-tu-mien-nam-ra-mien-trung-de-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-267029.htm