ទីក្រុងផ្នែកខាងក្នុង នៃទីក្រុងហាណូយ តែងតែមានការកកស្ទះ និងបំពុលដោយសាររថយន្ត និងម៉ូតូលើសទម្ងន់ ដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។
ជាង 70% នៃម៉ូតូបានហួស "អាយុកាល" របស់ពួកគេ
យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានរថយន្តជាង 1.1 លានគ្រឿង និងម៉ូតូប្រហែល 6.9 លានគ្រឿង។
ចំនួនម៉ូតូដែលប្រើប្រាស់លើសពី 10 ឆ្នាំ មានចំនួនជាង 72% បង្កើនកម្រិតនៃការបំភាយជាតិពុលទៅក្នុងខ្យល់ ប្រសិនបើយានយន្តចាស់ៗមិនបានថែទាំជាប្រចាំ។
ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តដំណោះស្រាយអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប (LEZ) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដោយផ្តោតលើសង្កាត់ទីក្រុងចាស់ (Hoan Kiem, Ba Dinh)។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីក្រុងហាណូយកំពុងអនុវត្តជាបណ្តើរៗនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយដើម្បីកំណត់ ហើយទីបំផុតហាមប្រាមម៉ូតូសាំង និងម៉ាស៊ូត ជាលើកដំបូងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់កទី១ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៦។
យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋធានីហាណូយរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 នឹងបិទតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ដែលជាតំបន់ស្នូលនៃរដ្ឋធានី។
ពិសេស៖ ខ្សែក្រវាត់ទី១ រួមមានផ្លូវកណ្តាលដូចជា៖ Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - ប្រាសាទអក្សរសាស្ត្រ - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Hang Nhat Daut - B.
ខ្សែក្រវាត់ទី១ ក៏រត់កាត់តាមស្រុក Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (ចាស់) ហើយនេះក៏ជាអ័ក្សទីក្រុងសំខាន់តភ្ជាប់ពីខាងកើតទៅខាងលិច កាត់តាមតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយ ដែលមានប្រវែងសរុប ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ។
មនុស្សភាគច្រើននៅទីក្រុងហាណូយនៅតែប្រើប្រាស់ម៉ូតូ និងរថយន្តប្រើសាំងជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ។
ឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យលើជីវិតរបស់មនុស្ស
យោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 20 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ រាល់ម៉ូតូដែលប្រើសាំង និងម៉ាស៊ូត នឹងមិនអនុញ្ញាតឲ្យចូលតំបន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ នៃរាជធានីឡើយ។ យានជំនិះតែមួយគត់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតជាយានជំនិះអគ្គិសនី យានជំនិះថាមពលស្អាត ឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
ឆ្លើយតបនឹងព័ត៌មាននេះ លោកស្រី Nguyen Thi Thanh (សង្កាត់ Kim Lien ទីក្រុងហាណូយ) បានចែករំលែកថា៖ «រាល់ថ្ងៃខ្ញុំនៅតែទៅធ្វើការដោយម៉ូតូចាស់អាយុជាង ១១ឆ្នាំ បើខ្ញុំប្តូរមកប្រើរថយន្តអគ្គិសនីឥឡូវនេះ ថ្លៃដើមនឹងខ្ពស់ណាស់ មិនបាច់មានកន្លែងគិតថ្លៃថែទាំទេ។ គ្រួសារខ្ញុំមិនទាន់ដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនៅឡើយទេ!
មិនត្រឹមតែលោកស្រី Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ ប្រជាជនជាច្រើននៅទីក្រុងហាណូយ ក៏មានការភ័ន្តច្រឡំផងដែរចំពោះការសម្រេចចិត្តហាមឃាត់រថយន្តសាំង មតិភាគច្រើននិយាយថា នេះជាទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងចាំបាច់ដើម្បីការពារបរិស្ថាន ប៉ុន្តែទីក្រុងត្រូវមានគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់ស្តែង ដើម្បីជួយមនុស្សប្តូរយានយន្ត។
យោងតាមអ្នកជំនាញមួយចំនួន ការហាមប្រាមនាពេលខាងមុខលើម៉ូតូសាំង និងម៉ាស៊ូតនៅរង្វង់មូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ មិនមែនគ្រាន់តែជាបទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយចំពោះរបៀបដែលប្រជាជនហាណូយធ្វើដំណើរ និងគិតអំពីការប្រើប្រាស់យានជំនិះ។
ប្រសិនបើមានគោលនយោបាយគាំទ្រសមហេតុផល ច្បាស់លាស់ និងជាក់ស្តែង ប្រជាជនអាចរួមដំណើរជាមួយរដ្ឋាភិបាលទាំងស្រុង រួមដៃគ្នាដើម្បីដើមទុនកាន់តែបៃតង ស្អាត និងអាចរស់នៅបានកាន់តែច្រើន។
ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយនេះប្រកបដោយជោគជ័យ ការគាំទ្រមួយចំនួនដែលអាចអនុវត្តបានភ្លាមៗគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដូចជា៖ ឧបត្ថម្ភធនម៉ូតូអគ្គិសនី លើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ គាំទ្រអត្រាការប្រាក់លើកម្ចីទិញយានយន្តអគ្គិសនី គាំទ្រអាជីវកម្មផលិត និងនាំចូលយានជំនិះបៃតង។ល។ ទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រភេទយានជំនិះប្រភេទណាដែលត្រូវហាមឃាត់ តំបន់ហាមឃាត់ជាក់លាក់ និងការដាក់ពិន័យ។
ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយគឺបណ្តាលមកពីម៉ូតូ និងរថយន្តមួយចំនួនធំដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។
លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាការប្តេជ្ញាចិត្តចាំបាច់របស់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល។ ជាមួយនឹងការណែនាំនេះ តំបន់ទាំងមូលនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 អាចចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច។ ចាប់ពីពេលនេះ រហូតដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ នៅសល់មិនច្រើនទេ ដែលតម្រូវឱ្យទីក្រុងហាណូយ ចាត់វិធានការបន្ទាន់ បង្កើនការឃោសនា និងមានផែនការជាក់លាក់ ដើម្បីគាំទ្រប្រជាជន។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវរៀបចំផែនការ និងដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ និងធានាសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លានូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋានមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល និងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យបោះបង់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។
តំណាងនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ ទីក្រុងកំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបម្រើយានជំនិះអគ្គិសនី។
ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 រថយន្តក្រុង 100% របស់ទីក្រុងហាណូយនឹងប្តូរទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។
នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយក៏កំពុងពិនិត្យមើលមូលនិធិដីដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ទីតាំងនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត តំបន់លំនៅដ្ឋានជាដើម។
លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយកំពុងរៀបចំយន្តការគោលនយោបាយគាំទ្រអត្រាការប្រាក់កម្ចីសម្រាប់អាជីវកម្មដែលវិនិយោគលើរថយន្តក្រុងបៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី និងចំណតរថយន្តក្រុងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។
មីនហាំង
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
Kommentar (0)