Can Tho ចង់ក្លាយជាទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ; តើត្រូវចាត់វិធានការអ្វីខ្លះ ដើម្បីជៀសវាងការខកចិត្ត ហើយនៅពេលណាដែលអត្រាការប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះនឹងធ្លាក់ចុះ?

អាជីវកម្មនានាប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធដោយសារតែកង្វះខាតលំហូរសាច់ប្រាក់ អ្នកទិញផ្ទះរង់ចាំអត្រាការប្រាក់ធ្លាក់ចុះ ទីក្រុង Can Tho ចង់សាងសង់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានអចលនទ្រព្យចុងក្រោយបំផុត។

ដើម្បីជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯង អាជីវកម្មអចលនទ្រព្យត្រូវតែពិនិត្យឡើងវិញនូវធនធានរបស់ពួកគេ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវគម្រោងដែលមានស្រាប់។ (ប្រភព៖ កាសែត Dan Tri)

តើអាជីវកម្មគួរធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីជៀសវាងការ «លង់ក្នុងគំនរទ្រព្យសម្បត្តិ»?

យោងតាមគេហទំព័រ Congluan.vn ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែឧសភា ឆ្នាំ២០២២ មក ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗដូចជា ជំងឺរាតត្បាត វដ្តកំណើនទីផ្សារ ការធ្លាក់ចុះ សេដ្ឋកិច្ច ការលំបាកក្នុងទីផ្សារ និងគោលនយោបាយរឹតបន្តឹងជាបន្តបន្ទាប់លើមូលបត្របំណុលឥណទាន និងមូលបត្រសាជីវកម្ម... ទីផ្សារអចលនទ្រព្យបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

អត្រាការប្រាក់នៅតែខ្ពស់ចាប់ពីចុងឆ្នាំ ២០២២ បានថយចុះបន្តិចនៅដើមឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អាជីវកម្មនានាដើម្បីទប់ទល់នឹងវាបាន។

ការកើនឡើងនៃការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ រួមជាមួយនឹងកង្វះខាតលំហូរសាច់ប្រាក់ ដោយសារតែស្តុកទំនិញដែលមិនទាន់លក់ ការអសមត្ថភាពក្នុងការរៃអង្គាសដើមទុនតាមរយៈមូលបត្របំណុល និងការខកខានមិនមានសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់កម្ចីឥណទាន កំពុងធ្វើឱ្យអាជីវកម្មកាន់តែចុះខ្សោយ។

ការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដ៏យូរអង្វែងមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អ្នកចូលរួមក្នុងទីផ្សារអចលនទ្រព្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នាំឱ្យមានភាពជាប់គាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធជាច្រើនផងដែរ។

ទិន្នន័យស្ទង់មតិពីសមាជិក VARs ដែលជាអាជីវកម្មផ្តល់សេវាកម្មអចលនទ្រព្យ បង្ហាញថា ប្រសិនបើស្ថានភាពទីផ្សារនៅតែបន្តមានការលំបាក អាជីវកម្មរហូតដល់ 23% នឹងអាចរក្សាប្រតិបត្តិការបានតែរហូតដល់ចុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2023 ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែល 43% នឹងអាចរស់រានមានជីវិតរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023។

ប្រសិនបើរកមិនឃើញដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ ទីផ្សារអាចនឹងប្រឈមមុខនឹងការបិទទ្វារនៃអង្គភាពជាច្រើន ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ រហូតដល់អាជីវកម្មសេវាកម្មអចលនទ្រព្យ និងឈ្មួញកណ្តាល។ កម្មករជាច្រើននឹងបាត់បង់ការងារ ដែលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សន្តិសុខសង្គមរបស់ពួកគេ។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញគោលនយោបាយមួយចំនួនដើម្បីជួយអាជីវកម្មនានាឱ្យបន្ត ឬពន្យារពេលការសងបំណុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសង្គ្រោះខ្លួនឯង អាជីវកម្មអចលនទ្រព្យត្រូវតែពិនិត្យឡើងវិញនូវធនធានរបស់ពួកគេ និងវាយតម្លៃឡើងវិញនូវគម្រោងដែលមានស្រាប់។ ពួកគេគួរតែរក្សាទុកតែគម្រោងដែលមានសក្តានុពលដែលពួកគេមានសមត្ថភាពអនុវត្ត។ ពួកគេគួរតែស្វែងរកការវិនិយោគ បង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ឬភាពជាដៃគូ ឬលក់ផ្នែកខ្លះ ឬទាំងអស់នៃគម្រោងដែលមិនអាចបន្តបាន។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឌិញ ប្រធាន VARs ជឿជាក់ថា អាជីវកម្មនានាត្រូវស្វែងរកអតិថិជន/វិនិយោគិន ឬទាក់ទងអង្គភាពជំនាញដើម្បីគាំទ្រដល់ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍លើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ ឬការទិញយកគម្រោង។ ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងយ៉ាងឆាប់រហ័ស អាជីវកម្មនានាត្រូវបន្ថយការរំពឹងទុករបស់ពួកគេ សូម្បីតែមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកការលក់ដោយខាតបង់ក៏ដោយ ពីព្រោះ "អ្នកមិនអាចរំពឹងថានឹងរកប្រាក់ចំណេញបានទេ ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក៏ដោយ"។

តាមពិតទៅ អាជីវកម្មជាច្រើន ក្នុងការប៉ុនប៉ងអស់សង្ឃឹមដើម្បីរស់រានមានជីវិតទោះបីជាមានធនធានមិនគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ បានជំរុញខ្លួនឯងឱ្យឈានដល់គែមនៃការវិនាសជាមួយនឹងការប្រាក់សមាស។ ពួកគេនៅទីបំផុតប្រឈមមុខនឹងបំណុលដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយការបង់ការប្រាក់ជារឿយៗលើសពីចំនួនប្រាក់ដើម។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ VARs ទីផ្សារការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយក (M&A) បានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

អាជីវកម្មមួយចំនួនកំពុងចំណាយប្រាក់យ៉ាងសកម្មលើការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយក (M&A) ដើម្បីស្វែងរកឱកាសពង្រីកទីផ្សាររបស់ពួកគេ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។ ក្រុមវិនិយោគិនជាច្រើនដែលមានដើមទុនច្រើនកំពុងស្វែងរកឱកាស និងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងដែលមានសក្តានុពល។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការហូរចូលនៃដើមទុនពីវិនិយោគិនបរទេសដែលបានហូរចូលប្រទេសវៀតណាមរួចហើយ ហើយនឹងបន្តធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។ វិនិយោគិនភាគច្រើនទាំងនេះកំពុងកំណត់គោលដៅគម្រោងដែលមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពេញលេញដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។

លោក ឌិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា «នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងការកាន់កាប់គម្រោង «ស្អាតស្អំ» ជាច្រើន ដែលពួកគេអាចលក់ ឬសហការគ្នា ដែលបង្កើតតម្លៃ និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។ វាជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ដើម្បីសងបំណុល ដោយជៀសវាងការដួលរលំ និងការរំលាយ។ ឬវានាំមកនូវលំហូរសាច់ប្រាក់ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងផ្សេងទៀត។ វាការពារការបាត់បង់ និងការខ្ជះខ្ជាយធនធានដីធ្លី ស្តារផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មឡើងវិញ និងនាំយកទំនិញត្រឡប់ទៅទីផ្សារវិញ»។

អ្នកទិញផ្ទះកំពុងរង់ចាំដោយអន្ទះសារចំពោះការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់។

អត្រាការប្រាក់លើប្រាក់បញ្ញើនៅធនាគារបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដែលផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់អត្រាការប្រាក់លើការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដើម្បី "បន្ថយល្បឿន"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ អត្រាការប្រាក់លើការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ជាពិសេសសម្រាប់ប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះដល់អតិថិជនម្នាក់ៗនៅតែខ្ពស់ ដែលបង្កើនសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុ។

យោងតាមការស្ទង់មតិ អត្រាការប្រាក់សម្រាប់ប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះសម្រាប់អតិថិជនដែលមានស្រាប់នៅធនាគារពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសវៀតណាម (Vietcombank) គឺប្រហែល 10.7%/ឆ្នាំ; ធនាគារវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម (BIDV) ពី 9.1 - 10.9%/ឆ្នាំ; ធនាគារពាណិជ្ជកម្មយោធា (MB) ប្រហែល 13-14%/ឆ្នាំ; ធនាគារបច្ចេកវិទ្យា និងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាម (Techcombank) ពី 10-12.1%/ឆ្នាំ; ធនាគារពាណិជ្ជកម្មអានប៊ិញ (ABBank) ពី 14.6-15.4%/ឆ្នាំ...

សម្រាប់អ្នកខ្ចីប្រាក់ថ្មី អត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីដ៏អំណោយផលបំផុតនៅខែមិថុនានេះគឺ ៤,៩៩% ក្នុងមួយឆ្នាំនៅធនាគារពាណិជ្ជកម្មវៀតណាម (MSB)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ធនាគារពាណិជ្ជកម្មទៀនផុង (TPBank) និងធនាគារពាណិជ្ជកម្មសៃហ្គន (SCB) កំពុងផ្តល់ប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះក្នុងអត្រា ៧,៨-៧,៩% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ធនាគារពាណិជ្ជកម្មបូព៌ា (OCB) ក្នុងអត្រា ៨,៤៩% ក្នុងមួយឆ្នាំ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជាអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះដែលអនុវត្តសម្រាប់រយៈពេលខ្លី បន្ទាប់ពីនោះអត្រាការប្រាក់នឹងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការប្រែប្រួលទីផ្សារ ដែលប៉ាន់ស្មានថាមានប្រហែល ១៣,៥% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់របស់ធនាគាររដ្ឋវៀតណាមក្នុងការបន្ទាបអត្រាការប្រាក់គោលនយោបាយចំនួនបីដងក្នុងរយៈពេលតិចជាងបីខែ រួមជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាការប្រាក់បញ្ញើនៅធនាគារបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតកំពូលនៅដើមឆ្នាំ បានបង្កើតការរំពឹងទុកថាអត្រាការប្រាក់លើការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។

ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ អតិថិជននៅតែត្រូវតស៊ូដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីធនាគារជារៀងរាល់ខែ ហើយបន្តសង្ឃឹមថាអត្រាការប្រាក់នឹងទាបជាង។ ពេលខ្លះពួកគេថែមទាំងមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភ ដោយមិនប្រាកដថាអត្រាការប្រាក់នឹងធ្លាក់ចុះ ឬបន្តកើនឡើង។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុដែលអត្រាការប្រាក់កម្ចីមិនទាន់តាមទាន់ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់បញ្ញើ នាយកប្រតិបត្តិធនាគារម្នាក់បាននិយាយថា ស្ថាប័នឥណទានភាគច្រើនត្រូវរៃអង្គាសប្រាក់ក្នុងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់នៅចុងឆ្នាំ ២០២២។ ដូច្នេះ អត្រាការប្រាក់កម្ចីត្រូវការពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ដោយធនាគារនីមួយៗធ្វើការកែតម្រូវផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើថ្លៃដើមដើមទុន និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស វាកាន់តែពិបាកក្នុងការបន្ថយអត្រាការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីដែលមានស្រាប់ពីពេលដែលថ្លៃដើមដើមទុនខ្ពស់។

យោងតាមក្រុមវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Vietcombank Securities Company Limited (VCBS) អត្រាការប្រាក់នៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីកំពុងថយចុះយឺតជាងអត្រាការប្រាក់បញ្ញើដោយសារតែការយឺតយ៉ាវនៃគោលនយោបាយ។ លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ភាគច្រើនផ្តោតទៅលើអាជីវកម្ម និងវិស័យអាទិភាពមួយចំនួន។

លើសពីនេះ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទីមួយ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ធនាគារចំនួន ២៧ ក្នុងចំណោម ២៨ ដែលបានចុះបញ្ជីបង្ហាញថា ការចំណាយលើការប្រាក់លើប្រាក់បញ្ញើបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាង ៥០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ដោយមានធនាគារចំនួន ៩ ជួបប្រទះការកើនឡើងជាង ១០០% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ ការចំណាយលើការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី ការបង់ការប្រាក់លើមូលបត្រដែលបានចេញជាដើម ក៏បានកើនឡើងនៅធនាគារភាគច្រើនផងដែរ។ នេះពន្យល់ដោយផ្នែកអំពីមូលហេតុដែលអត្រាការប្រាក់លើការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីមិនបានថយចុះដូចការរំពឹងទុក។

ទាក់ទងនឹងការរំពឹងទុកអត្រាការប្រាក់ ក្រោមសេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុន SSI Securities Corporation ជឿជាក់ថាអត្រាការប្រាក់អាចធ្លាក់ចុះពី 50-100 ចំណុចមូលដ្ឋានបន្ថែមទៀតចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ហើយបន្តធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2024។

ទីក្រុង Can Tho ចង់អភិវឌ្ឍទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានមួយដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ១០.០០០ ហិកតា។

យោងតាមវិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកក្រុងកឹនថូ លោក ត្រឹន វៀត ទ្រឿង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងកឹនថូ បានស្នើផែនការសម្រាប់ទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ១០.០០០ ហិកតា នៅក្នុងវេទិកា "ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ"។

Bất động sản mới nhất. Thành phố Cần Thơ về đêm. (Nguồn: Cổng Thông tin điện tử TP. Cần Thơ)

ទីក្រុងកឹនថើនៅពេលយប់។ (ប្រភព៖ វិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកទីក្រុងកឹនថើ)

ជាពិសេស លោក ត្រាន់ វៀត ទ្រឿង បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួល និងផ្តល់យោបល់ដល់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ កាន់ថូ ឱ្យស្របតាមស្តង់ដារតំបន់/តំបន់ រួមផ្សំជាមួយនឹងការសាងសង់កំពង់ផែបន្ថែម ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ស្របតាមផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ។ នេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ទីក្រុងកាន់ថូ ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំផែនការទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ១០.០០០ ហិកតា។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងកឹនថូមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកឹនថូ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជាមួយនឹងផ្លូវរត់ដែលមានទំហំ 1800 ម៉ែត្រ x 30 ម៉ែត្រ។ ក្រោយមក ផ្លូវរត់ត្រូវបានជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ប្រវែង 3000 ម៉ែត្រ និងទទឹង 45 ម៉ែត្រ ដែលធានាថាវាអាចផ្ទុកយន្តហោះដូចជា A320, A321 និងម៉ូដែលស្រដៀងគ្នា ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងកឹនថូជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀត។ ស្ថានីយអ្នកដំណើរគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជិត 21,000 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ដែលបម្រើអ្នកដំណើរពី 3-5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមផែនការពីមុនដែលបានលើកឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ ផែនការទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋាននឹងរួមបញ្ចូលផ្ទៃដីប្រហែល 2,000 ហិកតាសម្រាប់សាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ភ្ជាប់ ផលិត កែច្នៃ និងចែកចាយផលិតផលកសិកម្មនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការសាងសង់ប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មផ្លូវអាកាស កំពង់ផែទន្លេ និងប្រព័ន្ធឃ្លាំងកណ្តាលសម្រាប់រក្សាទុកផលិតផលកសិកម្ម។

ការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការរៀបចំផែនការអនុតំបន់ C4 នៃផែនការទូទៅ Bien Hoa។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយមន្ទីរ និងស្ថាប័ននានា ស្តីពីការងារផែនការក្នុងស្រុក កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន លោក កៅ ទៀន យុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបៀនហ័រ សម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយមន្ទីរសំណង់ ដើម្បីបន្តធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនានា ទាក់ទងនឹងសំណើកែសម្រួលផែនការលម្អិត មូលហេតុនៃការកែសម្រួលផែនការតំបន់ C4 និងផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងបៀនហ័រ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោក ឌុង បានណែនាំឲ្យមន្ទីរសំណង់សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ ស្ថាប័ន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបៀនហ័រ ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ជាពិសេស គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការកែសម្រួលផែនការលម្អិតនៃគម្រោង ធានាសមាមាត្រគ្រប់គ្រាន់នៃទីធ្លាបៃតង ការងារសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម តាមផែនការដែលបានអនុម័តពីមុន។ ខ្លឹមសារទាំងនេះត្រូវតែបញ្ចប់ និងរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រឹមថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។

តំបន់រង C4 នៃផែនការមេក្រុងបៀនហ័រ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 1,500 ហិកតា ដែលរួមមានឃុំឡុងហ៊ឹងទាំងមូល និងផ្នែកមួយនៃសង្កាត់តាមភឿក ក្នុងទីក្រុងបៀនហ័រ ខេត្តដុងណៃ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ វិនិយោគិនបានអនុវត្តគម្រោងទីក្រុង និងលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់រងនេះ ដូចជា៖ គម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋានឡុងហ៊ឹង តំបន់ទីក្រុងមាត់ទឹកដុងណៃ តំបន់ទីក្រុង Aquacity និងតំបន់ទីក្រុងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ភឿកហ៊ឹង...

ផែនការមេដែលបានកែសម្រួលសម្រាប់ទីក្រុងបៀនហ័រត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៤ ហើយផែនការកំណត់តំបន់ C4 ត្រូវបានអនុម័តក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអនុម័ត ផែនការមេ និងផែនការកំណត់តំបន់ C4 មិនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឯកសារផែនការលម្អិតខ្នាត ១/៥០០ នៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តពីមុនទេ ដែលនាំឱ្យមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងផែនការនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ដោយសារតែភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងនេះ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាច្រើនត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មជាបណ្តោះអាសន្ន រួមទាំងគម្រោងមួយដោយក្រុមហ៊ុន Novaland Group។

នៅក្នុងលិខិតមួយផ្ញើទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីខែឧសភាកន្លងទៅ លោក ឌុង បានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើនចំពោះបញ្ហាដែលគម្រោងអចលនទ្រព្យនៅក្នុងទីក្រុងបៀនហ័រកំពុងប្រឈមមុខ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងសំណើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ ដើម្បីរៀបចំឯកសារសម្រាប់ការកែសម្រួលដោយផ្នែកនៃផែនការមេទីក្រុងបៀនហ័រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ បានទទួលស្គាល់ថានេះជាចំណុចខ្វះខាតរបស់មូលដ្ឋានក្នុងដំណើរការរៀបចំ វាយតម្លៃ និងការអនុម័តផែនការ។

ទាក់ទងនឹងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់នេះ ប្រធានខេត្តដុងណៃបានស្នើសុំរបាយការណ៍ពេញលេញស្តីពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការអនុវត្តគម្រោង។ បន្ទាប់មកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនឹងចងក្រងរបាយការណ៍នេះ ហើយដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការលក់លំនៅដ្ឋាននាពេលអនាគតនៅក្នុងតំបន់ដែលស្របតាមផែនការលម្អិតដែលបានអនុម័ត លោក ឌុង បានណែនាំឲ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ពិចារណា និងដំណើរការសំណើនេះ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មបន្តលក់លំនៅដ្ឋាននាពេលអនាគតស្របតាមច្បាប់។

អន្តរាគមន៍ដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ពីគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់របស់រដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ មានគោលបំណងដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាត និងការលំបាកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយហេតុនេះស្តារទំនុកចិត្តឡើងវិញក្នុងចំណោមប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ជួយស្តារផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មឡើងវិញ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព