ក្រសួងសំណង់ស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពសម្រាប់អគារអាផាតមិនដែលបំពាក់ដោយស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។

(PLVN) - ក្រសួងសំណង់កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើការធ្វើវិសោធនកម្មលើសេចក្តីព្រាង QCVN 04:2021/BXD ស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដែលរួមមានបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ សេចក្តីព្រាងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026។

ថ្មីៗនេះ បញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិនបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនយ៉ាងច្រើន។ ដោយមានម៉ូតូអគ្គិសនីជាង 2 លានគ្រឿង និងរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 300,000 គ្រឿងកំពុងចរាចរទូទាំងប្រទេស តម្រូវការសម្រាប់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសរួមមួយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកស្នាក់នៅ កំពុងតែក្លាយជារឿងបន្ទាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងនៃអគារអាផាតមិន HH Linh Dam (ស្រុក Hoang Mai ទីក្រុងហាណូយ ) បានប្រកាសដោយមិននឹកស្មានដល់ថា ខ្លួននឹងឈប់ទទួលយកការចុះឈ្មោះថ្មីសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ហើយនឹងឈប់ចតយានយន្តទាំងនេះនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីទាំងស្រុងចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦។ ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺការព្រួយបារម្ភអំពីការចង្អៀតណែន និងហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកាសនេះបានជួបប្រទះនឹងប្រតិកម្មចម្រុះពីប្រជាពលរដ្ឋ ដែលជំរុញឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសង្កាត់ Hoang Liet ស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការអនុវត្តជាបណ្តោះអាសន្ន។

ដោយសារតែស្ថានភាពខាងលើ និងកង្វល់របស់អ្នករស់នៅក្នុងអគារអាផាតមិនជាច្រើន ក្រសួងសំណង់ បានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់លើការធ្វើវិសោធនកម្ម QCVN 04:2021/BXD ដែលជាស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដែលរួមមានការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្ម។

មតិយោបល់ពីភ្នាក់ងារនិយតកម្ម នាយកដ្ឋាន វិទ្យាស្ថាន និងអាជីវកម្មទាំងអស់បង្ហាញថា៖ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង ត្រូវការគ្រប់គ្រងដោយមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រួមទាំងដំណោះស្រាយបង្ការអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ខ្យល់ចេញចូល និងការស្រូបផ្សែង តម្រូវការបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក ក៏ដូចជាតម្រូវការទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋាន ការការពារប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងការបង្ការការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

លើសពីនេះ ការណែនាំលម្អិតគឺត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំឧបករណ៍សាកថ្ម និងអាគុយ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ និងកន្លែងប្រើប្រាស់។

ប្រតិភូបានអះអាងថា QCVN 04:2021/BXD នៅតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នបានគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មីៗ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។ ដូច្នេះ ការបន្ថែមនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី ធានាសុវត្ថិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតងនាពេលអនាគត និងកើតចេញពីតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ និងជាក់ស្តែងដូចជា៖ ការធ្វើឱ្យក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ល្អឥតខ្ចោះ; ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើប្រធានបទថ្មីៗ; ការធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងសុវត្ថិភាពជីវិតដាច់ខាតតាមរយៈតម្រូវការលើការកំណត់តំបន់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការដាក់ទីតាំង។

បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មទៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់អគារអាផាតមិន។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ស្តង់ដារ QCVN 04:2021/BXD សម្រាប់អគារអាផាតមិនបច្ចុប្បន្នចែងអំពីតម្រូវការបច្ចេកទេសជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានដ្ឋានរថយន្តក្នុងការរចនា ការសាងសង់ថ្មី ឬការជួសជុលការងារសំណង់ស៊ីវិល។ ខ្លឹមសារបន្ថែមទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មនៅក្នុងការកែប្រែនេះត្រូវបានយោងចេញពីស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសជឿនលឿនជាច្រើន ក៏ដូចជាស្តង់ដារ QCVN និង TCVN ដែលមានស្រាប់។

ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មទៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់អគារអាផាតមិនមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាន់មួយដែលមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទំនើប លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង និងធានាការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃទីក្រុងនានារបស់វៀតណាមនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ រដ្ឋាភិបាល បានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ដឹកនាំការកែសម្រួល និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍ និងការផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះឲ្យបានឆាប់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ដោយផ្អែកលើមតិយោបល់ដែលទទួលបាន អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅឋាន និងអចលនទ្រព្យ ឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ដើម្បីបញ្ចូលខ្លឹមសារពិភាក្សាឱ្យបានទូលំទូលាយ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃសម្រាប់គម្រោងសំណង់នីមួយៗ។

ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារបច្ចេកទេស ក្រុមតម្រូវការសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់៖ តំបន់ចតរថយន្ត តំបន់សាកថ្ម (ស្ថានីយសាកថ្ម) និងតំបន់ប្តូរអាគុយ (ស្ថានីយប្តូរអាគុយ)។ បទប្បញ្ញត្តិក៏គួរតែបញ្ជាក់ពីតម្រូវការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេគួរតែបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសឯកទេសពាក់ព័ន្ធដូចជា សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ស្ថានីយសាកថ្ម និងស្ថានីយប្តូរអាគុយ។

ទាក់ទងនឹងអគារដែលមានស្រាប់ ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគួរតែសម្រេចចិត្តលើសមាមាត្រ និងទំហំនៃកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ ការជួសជុល និងកែលម្អត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់សំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើផែនការមួយដើម្បីបែងចែកតំបន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី រួមទាំងការបំបែកប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ផ្លូវចូល និងការអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព កំណត់ការរីករាលដាលនៃអគ្គីភ័យ និងការពារអ្នកស្នាក់នៅ។

ចាំបាច់ត្រូវលើកទឹកចិត្តគំរូនៃការកំណត់ទីតាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាក និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយដាច់ដោយឡែកពីអគារ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបរិវេណ ឬនៅទីតាំងជាប់គ្នា ដើម្បីបង្កើនជម្រើសសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើកន្លែងក្រោមដី។ លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងគួរតែពិចារណាបន្ថែមតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ដើម្បីប្រមូលអាគុយដែលបានប្រើរួចនៅចំណុចសាក ឬប្តូរអាគុយ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការគ្រប់គ្រង (ទោះបីជាខ្លឹមសារនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបទប្បញ្ញត្តិឯកទេសក៏ដោយ)។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅឋាន និងអចលនទ្រព្យ និងវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ឲ្យដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់ជាបន្ទាន់ និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-de-xuat-bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien.html