ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រីកពី ៤.៥ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងតែមួយតូចចង្អៀត ដល់ ១៤ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងពីរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន

នៅរសៀលថ្ងៃទី ៨ ខែកក្កដា យានយន្តរាប់រយគ្រឿងបានជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងដែលលាតសន្ធឹងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រនៅជិតស្ពាន Lim 1។ រថយន្ត និងម៉ូតូត្រូវបានកកស្ទះជាប់គ្នា មិនអាចធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬថយក្រោយបាន។ ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនត្រូវរកវិធីដើម្បីគេចពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយបត់ចូលផ្លូវក្នុងស្រុកតូចចង្អៀត។

អ្នកស្រី NT T ដែលរស់នៅផ្លូវលេខ ១០៦ ផ្លូវមីងម៉ាង បាននិយាយថា “ជាធម្មតា វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៥ នាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីទៅដល់ផ្ទះពីកន្លែងធ្វើការ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនោះ វាចំណាយពេលខ្ញុំមួយម៉ោង ដោយត្រូវបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ផ្ទះ”។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យូរ ដែលអូសបន្លាយរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនត្រូវការដំណោះស្រាយយ៉ាងបន្ទាន់ពីអាជ្ញាធរ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្នឱ្យកាន់តែមានប្រព័ន្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្រោយការស៊ើបអង្កេត មូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺបណ្តាលមកពីការបាក់លូបង្ហូរទឹកនៅលើផ្លូវបណ្តោះអាសន្នឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ក្នុងអំឡុងពេលចរាចរណ៍ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះបានបំផ្លាញលូបង្ហូរទឹកនៅខាងក្រោម។ នៅពេលដែលលូបង្ហូរទឹកបានបាក់ ចរាចរណ៍ត្រូវបានស្ទះ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ។

រថយន្តកំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវតូចចង្អៀតដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ អង្គភាពវិនិយោគ និងសំណង់បានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីជួសជុលជាបន្ទាន់នូវលូដែលខូច ពង្រឹងផ្លូវ និងបុគ្គលិកស្ថានីយ៍នៅចុងផ្លូវទាំងពីរ ដើម្បីដឹកនាំចរាចរណ៍ឱ្យមានរបៀបរៀបរយជាងមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដំឡើងផ្លាកសញ្ញាកំណត់ទម្ងន់ ដើម្បីការពារយានយន្តធំៗពីការបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបណ្តោះអាសន្នបន្ថែមទៀត។

ផ្លូវបណ្ដោះអាសន្នបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ជ្រោះតូចមួយក្នុងតំបន់ទាបជាងស្ពាន។ ក្នុងស្ថានភាពស្ងួត ចរាចរណ៍អាចហូរបានយ៉ាងរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្លូវនេះអាចនឹងត្រូវជន់លិច ដោយចរន្តទឹកហូរខ្លាំងឆ្លងកាត់ជ្រោះ ដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកហូរលើសលប់ បង្កើតគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព និងបង្កហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា និងសមស្របគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូនក្នុងអំឡុងពេលគម្រោងពង្រីកស្ពាន។

ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នត្រូវការពង្រឹង និងលើកឲ្យខ្ពស់ឡើង។

យោងតាមផែនការ ការពង្រីកស្ពាន Lim 1 នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនរដូវវស្សាឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែដោយសារអាកាសធាតុមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន វាពិបាកក្នុងការធានាថាផែនការនេះត្រូវបានសម្រេច។ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ឡើងវិញ អង្គភាពវិនិយោគ និងសំណង់បានពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្នដោយដាក់ក្រួស ចាក់បេតុង ឬកៅស៊ូនៅតំបន់ខ្សោយ។ ពង្រឹងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកនៅខាងក្រោម និងលើកកម្រិតផ្លូវដើម្បីធានាថាវាមិនលិចទឹកក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ ដោយវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកឱ្យឈរជើងនៅចុងទាំងពីរនៃកំណាត់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន និងនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ព្រមទាំងត្រូវមានផ្លាកសញ្ញា និងសញ្ញាសម្គាល់ទិសដៅច្បាស់លាស់ ដើម្បីការពារយានយន្តពីការធ្វើចរាចរណ៍ដោយចៃដន្យ។

អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ក៏ត្រូវបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីកំណត់ការឆ្លងកាត់របស់យានយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ឬរៀបចំផ្លូវជំនួសសមស្រប ដោយអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តធុនតូចចរាចរឆ្លងកាត់តំបន់សាងសង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន។

ការពង្រីកស្ពានលីម១ គឺជាគោលនយោបាយដ៏រឹងមាំមួយដែលស្របតាមអារម្មណ៍សាធារណៈ។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ប្រជាជនក៏ត្រូវសហការ និងបង្កើនការយល់ដឹងរបស់ពួកគេនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដូចអ្វីដែលបានកើតឡើងថ្មីៗនេះ។

ស្ពាន Lim 1 មានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 49 ដ៏សំខាន់ ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង Hue ទៅកាន់ស្រុក A Luoi ពីមុន។ ស្ពាននេះមានចរាចរណ៍កកស្ទះខ្លាំង រួមទាំងរថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ ធំៗ និងរថយន្តធុនធ្ងន់។ ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រីកពីតូចចង្អៀតប្រវែង 4.5 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងមួយ ទៅធំទូលាយជាងមុន ប្រវែង 14 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងពីរ។

(*) បញ្ចូលគ្នាពីវួដ/ឃុំដូចខាងក្រោម៖ ធុយបៀវ, ធុយបាង, ធុយសួន

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ផុង អាន

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html