ឈុតឆាកនេះបង្ហាញពីបុរសម្នាក់លោតពីកម្ពស់ ៤.៥០០ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវជាប់នៅកន្ទុយយន្តហោះ។

(កាសែត Dan Tri) - វីដេអូពីកាមេរ៉ាបង្ហាញថា នៅពេលដែលអត្តពលិកអូស្ត្រាលីលោតពីរយៈកម្ពស់ ៤.៥០០ ម៉ែត្រ ឆ័ត្រយោងរបស់គាត់បានជាប់នៅកន្ទុយយន្តហោះដោយមិននឹកស្មានដល់ ហើយគាត់ត្រូវបានទុកចោលឱ្យព្យួរនៅលើអាកាស។

អ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីបានរកឃើញថាខ្លួនគាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់មួយ នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានទុកចោលឱ្យព្យួរពីកន្ទុយយន្តហោះរបស់គាត់ ដោយសារតែឆ័ត្រយោងបម្រុងរបស់គាត់បានជាប់គាំង។

ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅចុងខែកញ្ញា នៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Tully ក្នុងភាគខាងជើងរដ្ឋ Queensland ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការិយាល័យសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនអូស្ត្រាលី (ATSB) បានចេញផ្សាយ វីដេអូ ដែលទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះតែនៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ។

ឈុតឆាកនេះបង្ហាញពីបុរសម្នាក់លោតពីរយៈកម្ពស់ ៤.៥០០ ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជាប់នៅកន្ទុយយន្តហោះ (ប្រភពវីដេអូ៖ Jarrad Nolan)។

វាជាឈុតឆាករបស់អ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់មួយ ត្រូវបានទុកចោលឲ្យព្យួរនៅក្រោមយន្តហោះ។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីបុរសនោះបានលោតចេញពីយន្តហោះ ហើយឆ័ត្រយោងរបស់គាត់បានជាប់គាំង ដែលធ្វើឱ្យគាត់ព្យួរនៅលើអាកាស។

តាមរបាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា វាគឺជាដំណើរកម្សាន្តមួយរបស់ក្លឹប Far North Freefall (FNFF) ដែលបានជួលយន្តហោះ Cessna Caravan ដោយហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tully ដើម្បីដឹកក្រុមអ្នកលោតឆ័ត្រយោងទៅកាន់រយៈកម្ពស់ ៤.៥០០ ម៉ែត្រ។ យន្តហោះនេះបានហោះឡើងនៅម៉ោង ៩:៥០ ម៉ោងក្នុងស្រុក។

នៅពេលដែលយន្តហោះបានឡើងដល់កម្ពស់ដែលត្រូវការ អ្នកបើកយន្តហោះបានផ្តល់សញ្ញាឱ្យលោតឆ័ត្រយោងចាប់ផ្តើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកលោតដំបូងបានលោតចេញពីទ្វាររមូរ ចំណុចទាញឆ័ត្រយោងបម្រុងរបស់គាត់បានជាប់នឹងគម្របដែលបើកដោយផ្នែក បណ្តាលឱ្យឆ័ត្រយោងលាតសន្ធឹងភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បោះជំហានចេញពីយន្តហោះ។

នៅពេលដែលបុរសនោះលោតឆ័ត្រយោងបានជាប់គាំងនៅកន្ទុយយន្តហោះ ហើយត្រូវបានទុកចោលឱ្យព្យួរនៅរយៈកម្ពស់ ៤.៥០០ ម៉ែត្រ (រូបថតអេក្រង់ពីវីដេអូ)។

បន្ទាប់មក ឆ័ត្រយោងជំនួយត្រូវបានទាញចេញ ហើយបានជាប់នៅកន្ទុយយន្តហោះ។ ហេតុការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យអត្តពលិករូបនេះត្រូវព្យួរនៅពីក្រោយតួយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ជាង ៤.៥០០ ម៉ែត្រ។ ATSB បានបញ្ជាក់ថា ការរញ្ជួយខ្លាំងនេះបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងឆ្វេងរបស់យន្តហោះ។

ដំបូងឡើយ អ្នកបើកយន្តហោះមិនដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងទេ។ យន្តហោះបានហោះឡើងលើ ហើយបន្ទាប់មកក៏បន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿន។ ដោយគិតថាយន្តហោះកំពុងបន្ថយល្បឿន អ្នកបើកយន្តហោះបានបន្ទាបច្រមុះយន្តហោះចុះ ហើយបន្ថយថាមពលដើម្បីគ្រប់គ្រងឡើងវិញ។

នៅពេលនេះ ទាហានឆ័ត្រយោងចំនួន ១៣ នាក់បានរត់គេចខ្លួនចេញពីយន្តហោះរួចហើយ ខណៈដែលពីរនាក់ទៀតឈរនៅមាត់ទ្វារ។ ពួកគេបានស្នាក់នៅរហូតដល់ពួកគេឃើញបុរសដែលជាប់គាំងប្រើកាំបិតកាត់ខ្សែឆ័ត្រយោងចំនួន ១១ ខ្សែ ហែកឆ័ត្រយោង និងរំដោះគាត់ចេញពីកន្ទុយយន្តហោះ។

បន្ទាប់មក អត្តពលិករូបនេះបានធ្លាក់ដោយសេរី ហើយអាចបើកឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលនោះ ខ្សែឆ័ត្រយោងបានជាប់គ្នា ប៉ុន្តែវានៅតែលាតសន្ធឹង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអត្តពលិកចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។ គាត់គ្រាន់តែរងរបួសស្រាលប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។

ដោយចែករំលែកការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះ អ្នកតំណាង ATSB បានថ្លែងថា វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងក្នុងការកាន់ទំពក់ចាប់ និងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចំណុចទាញឆ័ត្រយោងក្នុងស្ថានភាពអាសន្នជាច្រើន។

អ្នកតំណាងរូបនេះបានបញ្ជាក់ថា «ការយកទំពក់ចាប់មិនមែនជាកាតព្វកិច្ចទេ នៅពេលលោតឆ័ត្រយោង ប៉ុន្តែវាអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតបាន ក្នុងករណីដែលឆ័ត្រយោងបម្រុងហោះឡើងដោយមិននឹកស្មានដល់»។

ជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះ បន្ទាប់ពីបានគ្រប់គ្រងកម្ពស់ឡើងវិញ បានចុះចតយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់ ATSB ថ្មីៗនេះ យន្តហោះនេះមិនត្រូវបានផ្ទុកទំនិញត្រឹមត្រូវទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កត្តានេះមិនបានរួមចំណែកដល់គ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

តំណាងក្លឹប Far North Freefall មិនទាន់បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការណាមួយទាក់ទងនឹងហេតុការណ៍នេះនៅឡើយទេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅពេលដែលមានការលោតឆ័ត្រយោង និងការលោតឆ័ត្រយោងកើតឡើង ដូចជាឆ័ត្រយោងជាប់គាំង ឬឆ័ត្រយោងបម្រុងជាប់នឹងឧបសគ្គដូចជាខ្សែភ្លើង អ្នកលោតឆ័ត្រយោងគួរតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ ហើយប្រើទំពក់ឆ័ត្រយោងដើម្បីកាត់ខ្សែដែលជាប់គាំង។

ប្រសិនបើអ្នកនៅជិតខ្សែភ្លើង អ្នកត្រូវសហការជាមួយកម្លាំងជួយសង្គ្រោះដើម្បីកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីទៅកាន់តំបន់ទាំងមូល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលតោងដី ឬការជួយសង្គ្រោះ។ នេះគឺជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ដែលតម្រូវឱ្យមានប្រតិកម្មរហ័ស និងជំនួយទាន់ពេលវេលា។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/canh-nguoi-dan-ong-nhay-tu-do-cao-4500m-nhung-du-bi-mac-vao-duoi-may-bay-20251212154222693.htm