ត្រូវការវិធានការបន្ទាន់ ដើម្បីដោះស្រាយការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការបំពុលខ្យល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហាណូយបានអនុវត្តវិធានការជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍នេះយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។

Báo Tin Tức•11/12/2025

ប្រភពនៃការបំពុលជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 មក ទីក្រុងហាណូយបានជួបប្រទះការបំពុលបរិយាកាសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានការប្រមូលផ្តុំ PM2.5 (ភាគល្អិតល្អ) ជាបន្តបន្ទាប់ខ្ពស់ ដែលជារឿយៗលើសពីកម្រិតដែលបានណែនាំរបស់ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក។ ស្រទាប់ធូលីដ៏ក្រាស់គ្របលើដងផ្លូវពីព្រលឹមដល់រសៀល ធ្វើឱ្យមេឃអ័ព្ទ និងកាត់បន្ថយការមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវជាញឹកញាប់ត្រូវពាក់ម៉ាស់ ជួបប្រទះការរលាកភ្នែក និងពិបាកដកដង្ហើម។

ចំណងជើងរូបថត — ហាណូយ ត្រូវបានគេពណ៌នាជាញឹកញាប់ថាជា "អាងពោរពេញដោយធូលី" ក្នុងអំឡុងចុងឆ្នាំ។

យោងតាមទិន្នន័យ IQAir (សន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់) នាព្រឹកថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូ ទីក្រុងហាណូយជាទីក្រុងដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុតទី ៨ លើពិភពលោក ។ ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃ Tay Ho និង Nhat Tan តែងតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន "ខ្សោយ" ។ តំបន់ដូចជា Nguyen Xien, Vinh Tuy និង Giai Phong ក៏បានព្រមានថាគុណភាពខ្យល់គឺ "បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព"។

លោកស្រី Le Thanh Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា ការបំពុលខ្យល់គឺជាប្រភពចល័តឆ្លងដែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហាណូយមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដោយមានម៉ូតូប្រើសាំងជាច្រើនកំពុងចរាចរ ដែលជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័នពុលខ្យល់។ ជាពិសេស ការស្រាវជ្រាវរបស់ធនាគារពិភពលោកបង្ហាញថា សកម្មភាពចរាចរណ៍មានចំនួន 50-70% នៃការបំពុលនៅក្នុងទីក្រុង។

លោកស្រី Thuy ក៏បានប្រដូចទីក្រុងហាណូយទៅនឹង "អាងទឹក" ដែលផ្ទុកនូវសកម្មភាពសំខាន់ៗ រួមទាំងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ សកម្មភាពសំណង់ខ្ពស់ សកម្មភាពផលិតខ្ពស់ និងការដុតចំបើង និងសំរាមនៅតាមតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ អ្នកស្រី ធុយ បានចែករំលែកថា៖ «ក្នុងចំណោមនេះ ការដុតសំរាមកើតមាននៅច្រើនកន្លែង ទោះបីជាក្នុងកម្រិតតូច ប៉ុន្តែវាបង្កការបំពុលធ្ងន់ធ្ងរ»។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក វិស័យបរិស្ថានរបស់ទីក្រុងហាណូយបានសហការជាមួយធនាគារពិភពលោកលើការស្រាវជ្រាវដែលបង្ហាញថាការបំពុលនៅទីក្រុងហាណូយក៏មានប្រភពមកពីខេត្តជិតខាងផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងអំឡុង “រដូវបំពុល” នៅចុងឆ្នាំ ទីក្រុងហាណូយជួបប្រទះនឹងលក្ខខណ្ឌបញ្ច្រាសនៃសីតុណ្ហភាព ដែលស្រទាប់ខ្យល់ក្តៅខាងលើ ជាប់អន្ទាក់ធូលីល្អិតៗ និងការបំភាយឧស្ម័ននៅជិតដី ដែលបណ្តាលឱ្យការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាម ជឿជាក់ថា ភូមិកែច្នៃគឺជាប្រភពមួយនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ។ ដូច្នេះទីក្រុងត្រូវបង្កើតផែនទីភូមិដែលបំពុល។ ការបំពុលផែនទីក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនឹងមិនពិបាកពេក ឬថ្លៃនោះទេ។ នៅពេលដែលផែនទីនេះអាចរកបាន អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធអាចបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័ន រួមជាមួយនឹងវិធានការរដ្ឋបាល។

លោក Hoang Duong Tung បានកត់សម្គាល់ថា "មូលហេតុនៃការបំពុលនៅទីក្រុងហាណូយមិនត្រឹមតែមានប្រភពចេញពីទីក្រុងខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រភពពីខាងក្រៅផងដែរ ពីតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជា Bac Ninh, Ninh Binh និង Hung Yen ជាដើម។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួល និងវាយតម្លៃប្រភពបំពុលនៅក្នុងខេត្តទាំងនេះ រួចបង្កើតដំណោះស្រាយឱ្យទូលំទូលាយ"។

ស្តង់ដារការបំភាយដ៏តឹងរឹងសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូ។

យោងតាមលោកស្រី Le Thanh Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ) មិនដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្លាំងក្នុងការកែលម្អគុណភាពខ្យល់ជាងពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ជាដំបូង ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចេញពីយានយន្ត។ លោកស្រី Thuy បាននិយាយថា “ប្រសិនបើទីក្រុងហាណូយអាចដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលពីចរាចរណ៍បាននោះ គុណភាពខ្យល់នឹងប្រសើរឡើង”។

លោកស្រី Le Thanh Thuy បានអះអាងថា ខណៈពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន គោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ជីសារពើភណ្ឌនៃប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់អាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ និងកំណត់ថាតើភាគរយនៃការបំពុលខ្យល់បង្កឡើងដោយចរាចរណ៍ និងប៉ុន្មានភាគរយនៃសកម្មភាពសំណង់ ដើម្បីផ្តោតធនធានលើការដោះស្រាយយ៉ាងច្បាស់លាស់ប្រភពនៃការបំពុល។

ទាក់ទិននឹងប្រភពបំពុលខាងក្រៅ លោកស្រី Le Thanh Thuy បញ្ជាក់ថា ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ក្នុងគណៈកម្មាធិការនេះ ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តជិតខាងនឹងផ្តោតលើបរិបទតំបន់ កំណត់ប្រភពបំពុលក្នុងតំបន់ និងកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់តំបន់ទាំងមូល និងខេត្ត ក្រុងនីមួយៗ។ លោកស្រី Thuy បាននិយាយថា “ការបំពុលខ្យល់គឺជាបញ្ហាជាតិ តំបន់ និងទីក្រុងហាណូយជាក់លាក់ ដូច្នេះយើងត្រូវចាប់ផ្តើមពីក្នុងទីក្រុង ខណៈពេលដែលការសម្របសម្រួលជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតដើម្បីដោះស្រាយវា”។

យោងតាមលោក Le Hoai Nam អនុប្រធាននាយកដ្ឋានបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយយានយន្តនៅប្រទេសវៀតណាម។ សេចក្តីព្រាងនេះ គូសបញ្ជាក់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយយានយន្តក្នុងប្រទេសវៀតណាម ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិចំនួនប្រាំកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ នេះគឺជាឯកសារសំខាន់បំផុតសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្តនៅប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយយានយន្តជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវមុន និងតឹងរ៉ឹង។ ជាពិសេស រថយន្តដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 2017 និង 2021 នឹងត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារកម្រិត 4 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។ សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 2022 ពួកគេនឹងត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារកម្រិត 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។ "ទាំងនេះគឺជាបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ណាស់ដែលត្រូវអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានក៏បានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវសេចក្តីព្រាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិចំពោះទោចក្រយានយន្ត និងម៉ូតូដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានបួនកម្រិត។ ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ វិស័យបរិស្ថានស្នើថា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គួរអនុវត្តកម្រិតតឹងរ៉ឹង។

តាមនោះ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងត្រូវអនុវត្តនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៧ ដោយមានខេត្ត និងទីក្រុងផ្សេងទៀតអនុម័តជាបណ្តើរៗ។ ពេលវេលានេះត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកសាងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកល្បងការបំភាយនៅទូទាំងប្រទេស ដោយបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើតេស្តរបស់ម៉ូតូជិត 80 លានគ្រឿង។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm