ច្រាំងទន្លេតាមយ៉ាង ពីស្ថានីយសាឡាងវិញទឺ ដល់កោះកុងតុក។

ចំណុចឆ្លងកាត់សាឡាងញ័រយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។

នៅម៉ោង ៤ ទៀបភ្លឺ ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងរលឹមស្រិចៗ ដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុងលេខ ៩ លោកស្រី ឡេ ធីវ៉ាន់ (អាយុ ៧១ ឆ្នាំ រស់នៅភូមិភឿកថាញ់ អតីតឃុំក្វាងអាន - ឥឡូវជាឃុំក្វាងឌៀន) បានដឹកបន្លែដាក់កង់របស់គាត់ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ស្ថានីយសាឡាងកនតុក។ គាត់ត្រូវភ្ញាក់ពីព្រលឹមដើម្បីជិះសាឡាងឆ្លងកាត់បឹងតាមយ៉ាង ដើម្បីដឹកបន្លែរបស់គាត់ទៅកាន់ផ្សារក្វាងង៉ានចាស់ (ឥឡូវជាសង្កាត់ផុងក្វាង) ឲ្យអតិថិជនរបស់គាត់។

អង្គុយលើទូកទ្រុឌទ្រោម ម៉ាស៊ីនរលត់ៗ ហើយសម្លឹងមើលទឹកភ្លឺចែងចាំងនៅខាងក្រោម អ្នកស្រី វ៉ាន់ បានសម្តែងការចង់បានរបស់គាត់ថា “ត្រូវតែមានស្ពានមួយសាងសង់ឆ្លងកាត់បឹង ដើម្បីកុំឱ្យប្រជាជនយើងរស់នៅឆ្ងាយពីគ្នា ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ”។

អស់ជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ស្រុកតាមយ៉ាងមិនត្រឹមតែជាផ្ទៃទឹកដ៏ធំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកន្លែងរស់នៅរបស់ប្រជាជនរាប់ម៉ឺននាក់នៅលើច្រាំងទន្លេទាំងពីរផងដែរ។ ចាប់ពីទូកដែលផ្ទុកទំនិញយ៉ាងច្រើនរហូតដល់សាឡាងដែលដឹកសិស្សនិស្សិត និងមន្ត្រីរាជការទៅមករវាងសាឡាងពីរគឺ វិញទឺ និងកនតុក។

កុមារមកពីភូមិនានានៃស្រុកក្វាងឌៀនពីមុន (ឥឡូវជាឃុំក្វាងឌៀន និងឃុំដានឌៀន) តែងតែជិះសាឡាងឆ្លងកាត់បឹងតាមយ៉ាងទៅត្រើយម្ខាងទៀត ដើម្បីចូលរួមក្នុងសកម្មភាពវប្បធម៌ សិល្បៈ និង កីឡា ។ ពាណិជ្ជករដែលខិតខំធ្វើការដូចជាអ្នកស្រីវ៉ាន់ ក៏ធ្លាប់ស្គាល់បទពិសោធន៍នៃការ «ពឹងផ្អែកលើសាឡាងដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេ»។

លោក Tran The Lu ប្រធានក្រុមសាឡាង Con Toc - Vinh Tu បានរំលឹកថា “ពីមុនក្រុមនេះមានសាឡាងចំនួន ៨ គ្រឿង ឥឡូវនេះនៅសល់តែ ៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ សាឡាងបានដឹកជញ្ជូនមន្ត្រី សិស្ស និងអ្នកស្រុកទៅមក។ ពេលមើលម្ខាងទៀត វាហាក់ដូចជានៅជិត ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមសាឡាងវិញ មានអារម្មណ៍ថាវាធំធេង និងឆ្ងាយ។ ក្តីស្រមៃចង់មានស្ពានមួយគឺសមហេតុផលណាស់។ នៅពេលដែលស្ពានត្រូវបានសាងសង់ ទោះបីជាក្រុមសាឡាងត្រូវបានរំសាយក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងមិនសោកសៅទេ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំនឹងសប្បាយចិត្ត។ សប្បាយចិត្តព្រោះស្រុកកំណើតរបស់យើងនឹងមានស្ពានថ្មីមួយ សប្បាយចិត្តព្រោះប្រជាជននឹងអាចធ្វើដំណើរបានកាន់តែងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព”។

ពាក្យសម្ដីរបស់លោក លូ បានបន្លឺឡើងក្នុងចំណោមមនុស្សជំនាន់ៗ។ ចំពោះគ្រួសារជាច្រើន ការឆ្លងកាត់សាឡាងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចងចាំរបស់មនុស្សដែលខកខានដំណើរកម្សាន្តទៅផ្សារ សិស្សានុសិស្សមកយឺតម៉ោងសិក្សាដោយសារភ្លៀង និងខ្យល់ និងសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់ដ៏សោកនាដកម្ម។ ដូច្នេះ សេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់បឹងតាមយ៉ាងមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែជាបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់អនាគតដែលមានសុវត្ថិភាព និងវិបុលភាពជាងមុន។

ពីសាឡាង Con Toc ឆ្លងកាត់ទៅ Vinh Tu គ្រូបង្រៀន Tran Huu Tham ដែលធ្វើការនៅសាលាបឋមសិក្សា Quang Cong បានចែករំលែកថា៖ «រាល់រដូវវស្សា ការធ្វើដំណើររបស់មន្ត្រីពី Quang Dien ទៅ Quang Cong និង Quang Ngan ចាស់ (ឥឡូវជាសង្កាត់ Phong Quang) គឺមិនស្រួល និងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ មិនត្រឹមតែគ្រូបង្រៀន និងមន្ត្រីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពាណិជ្ជករក្នុងស្រុកផងដែរ មនុស្សគ្រប់គ្នាសង្ឃឹមសម្រាប់ស្ពានមួយ»។

«មានថ្ងៃខ្លះមានព្យុះមកដល់ កម្រិតទឹកនៅក្នុងបឹងតាមយ៉ាងបានឡើងខ្ពស់ខ្លាំង រហូតដល់លោកគ្រូអ្នកគ្រូ និងសិស្សានុសិស្សត្រូវខកខានការសិក្សាពេញមួយសប្តាហ៍ ព្រោះពួកគេមិនអាចឆ្លងកាត់ដោយសាឡាងបាន។ មានពេលខ្លះដែលមនុស្សត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ខាងវេជ្ជសាស្ត្របន្ទាន់ ប៉ុន្តែយើងត្រូវធ្វើដំណើរវាងផ្លូវជាតិលេខ ៤៩ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ ដោយខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការព្យាបាល។ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បឹងគឺដូចជាការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ ពិភពលោកពីរផ្សេងគ្នា » លោកថាំបានត្អូញត្អែរ។

តាមយ៉ាង - កូវហៃ គឺជាប្រព័ន្ធបឹងធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាកន្លែងដែលទន្លេ និងមាត់ទន្លេជាច្រើនបានជួបគ្នា។ នៅភាគខាងត្បូង មានស្ពានទឺហៀន ទ្រឿងហា និងធ្វួនអាន។ នៅភាគខាងជើង មានស្ពានតាមយ៉ាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់កនតុក - វិញទូ នៅតែខ្វះស្ពានឆ្លងកាត់បឹង ហើយមនុស្សនៅតែធ្វើដំណើរតាមសាឡាង ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ជាប់លាប់ក៏ដោយ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ឡយ លេខាបក្ស និងជាប្រធានក្រុមលំនៅដ្ឋានវិញទឺ (សង្កាត់ផុងក្វាង) បានសម្តែងការសោកស្ដាយថា៖ «ជំនាន់ៗនៃសិស្ស មន្ត្រី និងប្រជាជនបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងទៅកាន់កំពង់ផែនេះ ដោយបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរ សេចក្តីរីករាយ និងទុក្ខព្រួយរាប់មិនអស់។ ឥឡូវនេះ មនុស្សគ្រប់គ្នាសង្ឃឹមថានឹងបានឃើញស្ពានឆ្លងកាត់បឹងនេះសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នោះគឺជាក្តីសុបិន្តដ៏ធំបំផុតរបស់យើង»។

ផ្លូវសាឡាងកនតុក - វិញទឺ គឺជាផ្លូវទឹកប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទាំងពីរនៃបឹងតាមយ៉ាង ដែលម្ខាងជារបស់វិញទឺ (សង្កាត់ផុងក្វាង) និងម្ខាងទៀតជារបស់កនតុក (ឃុំដានឌៀន)។

ស្ពាននៃសេចក្តីប្រាថ្នា

ស្ពានវិញទឺមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមទៀតផង ។ តំបន់នេះភាគច្រើនជាតំបន់កសិកម្ម នេសាទ និងចិញ្ចឹមសត្វ ដូច្នេះផលិតផលកសិកម្ម អាហារសមុទ្រ សម្ភារៈ និងសម្ភារៈទាំងអស់ត្រូវការផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏រលូនសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ ចម្ងាយពីភូមិនេសាទតាមបណ្តោយបឹងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌នៃទីក្រុងហ្វេនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើន។

អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ស្ពានវិញទូ (Vinh Tu) នឹងក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៤៩អា និង ៤៩ប៊ី ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៤, ៦, ១១, ១៤, ១៥ ជាដើម ដែលបង្កើតបានជាបណ្តាញ «ឆ្អឹងត្រី» ដ៏ពេញលេញមួយ។ ការសាងសង់ស្ពាននេះនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខតាមបណ្តោយតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលមានប្រវែងជាង ១២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ ស្ពាននេះក៏នឹងបម្រើជាផ្លូវរត់គេចខ្លួនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពផងដែរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការជម្លៀសប្រជាជនចូលទៅក្នុងដីគោក និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ សម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ វាគឺជាការគាំទ្រដ៏រឹងមាំ ដែលធានាសុវត្ថិភាពអាយុជីវិត និងទ្រព្យសម្បត្តិ។

លោក ហូ ក្វាង មិញ អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក និងជាអតីតប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកក្វាងឌៀន ដែលជាបុរសម្នាក់ដែលធ្លាប់មានក្តីស្រមៃនេះ បានចែករំលែកថា៖ «ថ្នាក់ដឹកនាំ និងប្រជាជនជំនាន់ៗបានប្រាថ្នាចង់បានស្ពានវិញទឺ ដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែកនតុក ប៉ុន្តែដោយសារតែធនធានមានកំណត់ យើងមិនអាចសម្រេចបានវាទេ។ ឥឡូវនេះ ដោយសារស្រុកកំណើតរបស់យើងកំពុងអភិវឌ្ឍ ហើយទីក្រុងហ្វេជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល នេះជាពេលវេលាដ៏សមស្របដើម្បីប្រែក្លាយក្តីស្រមៃនេះទៅជាការពិត»។

ដូចការរំពឹងទុក ផែនការសាងសង់ស្ពានវិញទឺត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរបៀបវារៈជាផ្លូវការ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហឺ បានដាក់ជូនផែនការវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ស្ពានវិញទឺទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីសុំការអនុម័ត។

ដូច្នេះ ស្ពានវិញទូមានប្រវែងប្រហែល 3,240 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកស្ពានសំខាន់មានប្រវែង 2,360 ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលនៅចុងទាំងពីរមានប្រវែងប្រហែល 880 ម៉ែត្រ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់មានទទឹង 15.5 ម៉ែត្រ រួមទាំងចិញ្ចើមផ្លូវរួមបញ្ចូលគ្នា រុក្ខជាតិបៃតង ភ្លើងបំភ្លឺ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព។ ការវិនិយោគសរុបប៉ាន់ស្មានមានចំនួនជាង 1,500 ពាន់លានដុង។

លោក ង្វៀន ដាំង ទ្រឿង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ក្រុងហ្វេ បានបញ្ជាក់ថា “តម្រូវការគឺច្បាស់លាស់ គោលនយោបាយមានស្រាប់ ហើយរបាយការណ៍សំណើវិនិយោគត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយគ្រាន់តែរង់ចាំការអនុម័តពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត នេះនឹងក្លាយជាគម្រោងសំខាន់មួយសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០”។

អ្នករៀបចំផែនការបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្ពានវិញទឺនឹងមិនត្រឹមតែបម្រើដល់ខេត្តក្វាងឌៀន ឬភូងក្វាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងភ្ជាប់តំបន់ងូឌៀនទាំងមូលផងដែរ ដោយបង្កើតជាបង្គោលកំណើនឆ្នេរសមុទ្រថ្មីមួយសម្រាប់ទីក្រុងហ្វេ។

អ្នកដែលចង់ឆ្លងទៅត្រើយម្ខាងនៃបឹងតាមយ៉ាងត្រូវពឹងផ្អែកលើទូកសាឡាង។

«ថ្ងៃនេះខ្ញុំធ្វើដំណើរតាមសាឡាង ថ្ងៃស្អែកកូនៗ និងចៅៗរបស់ខ្ញុំនឹងធ្វើដំណើរលើស្ពានរឹងមាំមួយ»។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពានវិញទូនឹងមិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជានិមិត្តរូបនៃក្តីសង្ឃឹម និងការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ វានឹងបើកឱកាសសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍អេកូឡូស៊ី ទាញយកសក្តានុពលនៃបឹងធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងគេចផុតពីភាពក្រីក្រ និងរីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗ។

លើសពីនេះទៅទៀត ស្ពាននេះនឹងបញ្ចប់ស្ថានភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការឆ្លងកាត់ទន្លេដោយសាឡាង ការព្រួយបារម្ភអំពីការរង្គើដោយមិនច្បាស់លាស់នៅកណ្តាលផ្ទៃទឹកដ៏ធំល្វឹងល្វើយក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះ។ វាក៏ជាភស្តុតាងនៃការព្រួយបារម្ភរបស់បក្ស រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ចំពោះជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រដែលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ខ្ញុំ​ស្រាប់តែ​នឹកឃើញ​ពាក្យ​របស់​អ្នកស្រី ឡេ ធី វ៉ាន់ នៅ​ស្ថានីយ​សាឡាង​វិញ ទូ ថា “ថ្ងៃនេះ​ខ្ញុំ​នៅតែ​ធ្វើដំណើរ​តាម​សាឡាង ថ្ងៃស្អែក​កូនៗ និង​ចៅៗ​របស់ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើដំណើរ​លើ​ស្ពាន​រឹងមាំ​មួយ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់តែ​សង្ឃឹមថា​ខ្ញុំ​នៅតែ​មាន​សុខភាព​ល្អ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ឃើញ​ស្ពាន​នេះ​ងើបឡើង​ហើយ​ឆ្លងកាត់​បឹង​តាម យ៉ាង”។

លោក Hoang Van Binh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Phong Quang បានសម្តែងការរំពឹងទុករបស់លោកថា៖ «តំបន់នេះបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ទីក្រុង Hue ដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាព និងរៀបចំសម្រាប់ការឈូសឆាយដី រួមទាំងការតាំងទីលំនៅថ្មីប្រសិនបើចាំបាច់។ នៅពេលដែលស្ពាន Vinh Tu ត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ Phong Quang និងតំបន់ Ngu Dien ដោយបង្កើតជាសសរកំណើនថ្មីមួយតាមបណ្តោយបឹង Tam Giang»។

ការឆ្លងកាត់សាឡាង Con Toc - Vinh Tu បានឃើញរឿងរ៉ាវប្រចាំថ្ងៃរាប់មិនអស់៖ ម្តាយៗកំពុងតស៊ូដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត កូនៗកំពុងកាន់សៀវភៅរបស់ពួកគេទៅសាលារៀនយ៉ាងសប្បាយរីករាយ មន្ត្រីរាជការ និងមន្ត្រីរាជការកំពុងប្រឈមមុខនឹងរលកដើម្បីមកដល់ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់កិច្ចប្រជុំ និងការងារ... ពួកគេទាំងអស់គ្នាចែករំលែកក្តីសង្ឃឹមរួមមួយ៖ ថ្ងៃណាមួយពួកគេនឹងដើរឆ្លងកាត់ស្ពានថ្មីដ៏ធំទូលាយដែលភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ។

ហើយនៅពេលដែលស្ពាន Vinh Tu លាតសន្ធឹងឡើងដើម្បីភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Tam Giang ទាំងពីរ វានឹងក្លាយជាស្ពាននៃសុភមង្គល - ភ្ជាប់បច្ចុប្បន្នកាលជាមួយអនាគត ភ្ជាប់ជំនឿជាមួយក្តីសង្ឃឹម ភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេដ៏រីករាយរបស់ជំនាន់មនុស្សនៅ Quang Dien - Phong Quang និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Ngu Dien។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ផុង អាញ

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html