ជាមួយនឹងពិន្ទុគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ 100/100 ទីក្រុងហូជីមិញចង់ពង្រីកការសាកល្បងនៃផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 5 ។

រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី D4 (Vinhomes Grand Park - Saigon Bus Station) គឺជាផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលឧបត្ថម្ភធនសាកល្បងដំបូងគេដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022។

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

ផ្លូវរថយន្តក្រុង D4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារល្អសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរ ហើយលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិការពេញចិត្តរបស់អ្នកដំណើរ និងការវាយតម្លៃប្រចាំត្រីមាសគឺទាំងអស់ខាងលើ 89 - 95 ពិន្ទុ (លើមាត្រដ្ឋាន 100) ។ យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃគុណភាពសេវាកម្មរបស់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (GTCC) ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនី D4 កំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃថាបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងពិន្ទុ 100/100។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទិន្នផលអ្នកដំណើរជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2022 បានកើនឡើងដល់ 22.5 អ្នកដំណើរ/ការធ្វើដំណើរ ហើយក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ជាមធ្យមបានឈានដល់ 27.6 អ្នកដំណើរ/ការធ្វើដំណើរ។ បរិមាណដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ពីជាមធ្យម 14.1 អ្នកដំណើរ/ការធ្វើដំណើរ ដល់ 28.7 នាក់/ការធ្វើដំណើរ (ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023)។ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមនៃសំបុត្រចូលទស្សនាបានកើនឡើងពី 80,900 ដុងដល់ 154,000 ដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណូលនេះមានតែប្រហែល 20.9% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ (គណនាតាមតម្លៃឯកតានៃយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ហ្គាស CNG)។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី D4 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលឧបត្ថម្ភធន ផ្លូវនេះគឺប្លែកពីគេ ជិត 70% នៃផ្លូវដំណើរការលើផ្លូវដែលមិនមានសេវារថយន្តក្រុង តភ្ជាប់កន្លែងទាក់ទាញអ្នកដំណើរសំខាន់ៗជាច្រើន។ លើសពីនេះ វាក៏ជួយកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅលើដងផ្លូវ រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងជាពិសេសកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបំពុលបរិស្ថាន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃប្រតិបត្តិការកន្លងមក ទោះបីបរិមាណអ្នកដំណើរមានការកើនឡើងជាលំដាប់ក៏ដោយ ក៏ផ្លូវនេះនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនដូចជា៖ ផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាលនៃជំងឺកូវីដ-១៩ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនទាន់ពេលវេលា និងអូសបន្លាយ...

ម៉្យាងវិញទៀត គោលនយោបាយសាកល្បងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដោយរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាទិញក្នុងតម្លៃឯកតារថយន្ត CNG ជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបត្ថម្ភធន/ថ្លៃដើម 44.1% ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង 24 ខែ។ អត្រានេះគឺផ្អែកលើស្ថិតិនៃអត្រាឧបត្ថម្ភធនជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2019) នៃប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធន។

បច្ចុប្បន្ន យោងតាមស្ថិតិពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2023 អនុបាតឧបត្ថម្ភធន/ចំណាយជាមធ្យមនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលគឺ 63.7% ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាអត្រាឧបត្ថម្ភធនបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវ D4 គឺទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ក្នុងខែមិថុនា និងកក្កដា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានជួបជាមួយតំណាងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន។ ពួកគេភាគច្រើនបានទទួលស្គាល់ពីការលំបាក និងផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ហើយបានយល់ព្រមលើតម្រូវការក្នុងការកែសម្រួលអត្រាការឧបត្ថម្ភធន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកភ្លាមៗសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។

ពីការវិភាគខាងលើ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអនុញ្ញាតឱ្យបន្តអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ជាទិញការផ្គត់ផ្គង់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដែលឧបត្ថម្ភធនដោយរថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់សម្រាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 5 ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អនុវត្តអត្រា 64.8% ទៅតាមតម្លៃឯកតាថេរដែលចេញដោយទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 2019 សម្រាប់រថយន្ត CNG group 4 (តម្លៃ 24,224 VND/km)។ រយៈពេលអនុវត្តសាកល្បងគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ក្នុងករណីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងចេញបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច និងតម្លៃឯកតាសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង តម្លៃឯកតាថ្មីនឹងអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងដែលនៅសល់។

ជាពិសេស ប្រសិនបើតម្លៃឯកតាដែលបានចេញថ្មីគឺទាបជាងតម្លៃឯកតាដែលបានអនុវត្តជាបណ្ដោះអាសន្ននៃឡានក្រុង CNG សម្រាប់ក្រុមទី 4 នោះ ភាពខុសគ្នានៃមូលនិធិឧបត្ថម្ភធននឹងត្រូវប្រមូលមកវិញចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 រហូតដល់ការចេញតម្លៃឯកតាថ្មី។ ក្នុងករណីតម្លៃឯកតាថ្មីខ្ពស់ជាងតម្លៃឯកតាដែលបានអនុវត្តជាបណ្ដោះអាសន្ន តម្លៃឯកតាបណ្តោះអាសន្នត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង។

ប្រភពតំណ