ប្រណាំងដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien បានក្លាយជាជម្រើសអាទិភាពរបស់មនុស្សនៅពេលទៅសាលារៀន និងធ្វើការ។ ធនាគារកំពុងចាប់ផ្តើមការលើកទឹកចិត្តជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនឱ្យបើកកាត និងធ្វើការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដី។

អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ ធ្លាប់ជិះរថភ្លើងក្រោមដី និងបង់លុយដោយមិនគិតលុយ - រូបថត៖ TTD

បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 5 ខែនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien អ្នកដំណើរមានជម្រើសទូទាត់ដោយមិនប្រើសាច់ប្រាក់ជាច្រើន ដូចជាការប្រើប្រាស់កាត NAPAS កាត MasterCard ឬស្កែន QR កូដជាមួយគណនី MoMo e-wallet ដើម្បីទូទាត់នៅច្រកទ្វារលក់សំបុត្រ។

ជិះរថភ្លើងក្រោមដីដោយគ្មានប្រាក់

ធនាគារជាច្រើនបានចូលរួមការប្រណាំងដើម្បីចេញប័ណ្ណទូទាត់សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ធនាគារ Vikki សហការជាមួយអង្គការកាតអន្តរជាតិ MasterCard ដើម្បីចេញប័ណ្ណ VikkiGO ។

អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រើប្រាស់កាត VikkiGO ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ដោយចុចលើកាតនៅលើឧបករណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ ដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារលក់សំបុត្របានយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួល។

ធនាគារ Vikki បច្ចុប្បន្នគឺជាធនាគារឌីជីថលមួយក្នុងចំណោមធនាគារឌីជីថលដែលភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់សំបុត្ររថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទូទាត់កាត។ ជាមួយនឹងកាតបង់ប្រាក់ជាមុន VikkiGO អតិថិជនគ្រាន់តែត្រូវបញ្ចូលលុយ និងប្រើប្រាស់ ដោយជួយបែងចែកប្រភពប្រាក់ និងធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព។

នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា BIDV ក៏បានបើកដំណើរការប័ណ្ណ BIDV 68 នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh ហើយផ្តល់ជូនការជិះដោយឥតគិតថ្លៃគ្មានដែនកំណត់លើផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien និងរថយន្តក្រុងទឹកទន្លេ Saigon នៅពេលដែលអតិថិជនប្រើប្រាស់ BIDV MasterCard សម្រាប់ការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ ដែលមានសុពលភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។

Sacombank សហការជាមួយ HURC1 និង MasterCard ដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធទូទាត់សំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Open-loop នៅលើរថភ្លើងក្រោមដី 1 Ben Thanh - Suoi Tien ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនអាចទាញយកកាតរបស់ពួកគេសម្រាប់ការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ពីធនាគារ និងស្ថាប័នកាតទាំងអស់។

អ្នកស្រី Lan Anh (ធ្វើការនៅសង្កាត់លេខ 1 ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់មក នាងអាចជួបមិត្តភ័ក្តិផឹកកាហ្វេនៅទីក្រុង Thu Duc បានយ៉ាងងាយស្រួល ខណៈដែលពីមុននាងខ្មាស់អៀនខ្លាំង។

នាងបាននិយាយថា “ពីមុនបើខ្ញុំណាត់ជួបបែបនេះ ខ្ញុំនឹងខាតរាប់សែនដុងក្នុងថ្លៃតាក់ស៊ីទៅ និងមកសាលា មិនមែននិយាយពីការស្ទះចរាចរណ៍ទេ ឥឡូវនេះខ្ញុំមិនចាំបាច់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទេ ព្រោះខ្ញុំបើកកាត ហើយធនាគារឱ្យខ្ញុំជិះរថភ្លើងក្រោមដីដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេលបីខែ”។

ជិះរថភ្លើងក្រោមដី ហាណូយ ៖ សង្ឃឹមថាមិនប្រើលុយ

អ្នកស្រី LTN (Ha Dong ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា រាល់ពេលដែលនាងជិះរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong នាងទិញសំបុត្រតែមួយ ព្រោះនាងមិនប្រើវាញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងយល់ថាវាមានការរអាក់រអួលបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់ដើម្បីទិញសំបុត្រ ហើយមិនអាចទូទាត់ដោយការផ្ទេរតាមធនាគារ។

"Cat Linh - Ha Dong Metro ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រស្វ័យប្រវត្តិទទួលយកតែក្រដាស់ប្រាក់ 50,000 ដុង។ លើសពីនេះទៅទៀតត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 1 នាទីដើម្បីទិញសំបុត្រនៅលើម៉ាស៊ីន រួមទាំងការជ្រើសរើសគោលដៅ បញ្ចូលលុយក្នុងម៉ាស៊ីន រង់ចាំម៉ាស៊ីនទទួលយកលុយ និងត្រលប់មកវិញនូវការផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយនឹងសំបុត្ររថភ្លើង" អ្នកស្រី LTN បានជម្រាប និងសង្ឃឹមថាទីក្រុងហាណូយនឹងអនុវត្តការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ការប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ លោក NVH (Nguyen Trai ទីក្រុងហាណូយ) ក៏សង្ឃឹមថាទីក្រុងហាណូយនឹងភ្ជាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់សំបុត្រអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ គាត់បាននិយាយថា គាត់ជិះរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូច្នេះគាត់ប្រើសំបុត្រប្រចាំខែ។

នៅពេលជិះរថភ្លើង ប្រើកាតសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី ពេលជិះឡានក្រុង ប្រើកាតសំបុត្រឡានក្រុង ទោះបីជាអ្នកបានប្រើកាតសំបុត្រនិម្មិតនៅលើស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកក៏ដោយ។

"ខ្ញុំយល់ថាវាពិបាកណាស់ ព្រោះខ្ញុំត្រូវទុកកាតជាច្រើនដូចជា អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណសញ្ជាតិខ្មែរ កាតធនាគារ កាតឡានក្រុង កាតមេត្រូ... តើប្រជាជននៅទីក្រុងហាណូយនឹងអាចប្រើកាតធនាគារដើម្បីទូទាត់ថ្លៃរថភ្លើងក្រោមដី និងជិះឡានក្រុងដូចនៅទីក្រុងសៀងហៃ តូក្យូ... នាពេលអនាគតដែរឬទេ?

ឬនៅថ្ងៃអនាគត អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីនឹងបើកស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេដើម្បីទិញសំបុត្រ? - លោក NMT សួរព្រោះឥឡូវនេះមនុស្សប្រើទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេដើម្បីស្កែន QR កូដសម្រាប់បន្លែនិងសាច់នៅផ្សារហើយវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 1-2 វិនាទីក្នុងការទូទាត់។

អ្នកស្រុកហាណូយនៅតែត្រូវតម្រង់ជួរដើម្បីទិញសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីដោយសាច់ប្រាក់ - រូបថត៖ LE THANH

ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ទីក្រុងហាណូយនឹងភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងសំបុត្រឡានក្រុង។

លោក Do Viet Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយបានបំពេញគោលនយោបាយជាមូលដ្ឋានដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកាតឆ្លាតវៃ។

ប្រព័ន្ធសំបុត្រអន្តរប្រតិបត្តិការនឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសេវាកម្មប្រមូលថ្លៃសំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចំណតរថយន្តជាដើម។

យោងតាមលោក Hai ប្រព័ន្ធអន្តរសំបុត្រត្រូវបានរំពឹងថានឹងបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រឹមតែអាចអនុវត្តបានចំពោះផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសមត្ថភាពពង្រីកការតភ្ជាប់ទូទាំងប្រទេសផងដែរ។ នៅពេលអនាគត មនុស្សនឹងអាចប្រើប្រាស់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើដំណើរ ស្រដៀងទៅនឹងកាតធនាគារ ឬកាតទិញទំនិញធម្មតា។

ក្នុងក្របខ័ណ្ឌបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្នដែលទីក្រុងហាណូយកំពុងសាងសង់ ការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយប័ណ្ណសម្គាល់ពលរដ្ឋ ឬ VNeID គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌបច្ចេកទេស តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺត្រូវបង្កើតគោលនយោបាយថ្លៃឈ្នួលដែលអាចបត់បែនបាន ដែលសមរម្យសម្រាប់ស៊ុមពេលវេលា រដូវកាល និងក្រុមអ្នកដំណើរ។ គោល​ដៅ​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ចង់​ឲ្យ​មនុស្ស​ប្រើ​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន​សាធារណៈ​កាន់​តែ​ច្រើន​ឡើង។

ទទួលយកចំណុចខ្វះខាត

លោក Khuat Viet Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃទីក្រុងហាណូយ Metro បានទទួលស្គាល់ថា បញ្ហាបច្ចុប្បន្នគឺ កាតសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីពីរខ្សែ Nhon - Hanoi Station និង Cat Linh - Ha Dong មិនទាន់បានតភ្ជាប់នៅឡើយ។ អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវណាមួយនឹងត្រូវទិញផ្លូវនោះដាច់ដោយឡែក។

ដូច្នេះហើយ លោកពិតជាសង្ឃឹមថា នឹងអាចតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រ រវាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រវាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងរថយន្តក្រុង ដើម្បីកុំឲ្យប្រជាពលរដ្ឋប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់ដើម្បីទិញសំបុត្រ។

“បច្ចុប្បន្ន ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ស្ថិតក្រោមការធានាពីអ្នកម៉ៅការ ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់មិនអាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែត្រូវរង់ចាំ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh - Ha Dong អស់ការធានា ដូច្នេះយើងនឹងអញ្ជើញក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈមកសម្របសម្រួល ដើម្បីអនុវត្តផែនការប្រើប្រាស់ VNeID ដើម្បីទិញសំបុត្រ។ គេរំពឹងថាប្រព័ន្ធនេះនឹងដំណើរការប្រហែលថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា” លោក Hung បានជូនដំណឹង។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួចរាល់សម្រាប់ការទូទាត់តាមឌីជីថល

បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនអ្នកជិះរថភ្លើងក្រោមដីកំពុងកើនឡើងរហូតដល់ 70,000 នាក់នៅចុងសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់សាច់ប្រាក់ ប្រជាជននឹងត្រូវទៅបញ្ជរទិញសំបុត្រ ហើយតាមពិតទៅមានការតម្រង់ជួរវែងៗ បង្ករការរអាក់រអួល ជាពិសេសក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់នៅពេលព្រឹក ឬរសៀល។

ខណៈពេលដែលប្រើកាតធនាគារដើម្បីទូទាត់គឺលឿនជាង។ លោក Nguyen Hoang Long អគ្គនាយករង NAPAS បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ NAPAS បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញលេខ 1 ដើម្បីដាក់ពង្រាយសេវាទូទាត់កាត NAPAS នៅលើរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ។

អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកដំណើរអាចប្រើប្រាស់កាត NAPAS ក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាកាតអន្តរជាតិ និងកាបូបអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីបង់ប្រាក់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ។ គ្រាន់តែប៉ះកាត NAPAS នៅលើឧបករណ៍បញ្ជានៅច្រកទ្វារចូល (ប៉ះចូល) ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរនៅច្រកចេញ (ចុចចេញ) អ្នកដំណើរបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរយ៉ាងសាមញ្ញ រហ័ស និងងាយស្រួលបំផុត។

លោក ឡុង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នៅពេលទិញបន្លែនៅផ្សារ អតិថិជនបង់ប្រាក់ដោយការស្កែន QR កូដ គ្មានហេតុផលណាដែលយើងមិនអាចអនុវត្តវិធីបង់ប្រាក់ទំនើប ងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ជាពិសេសរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ”។

សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយ យោងតាមលោក Long ការអនុវត្តទាំងមូលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញដោយឧស្សាហកម្មធនាគារជាទូទៅ និង NAPAS ជាពិសេសទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ប្រតិបត្តិការ និងផលិតផល។

នៅពេលដែលវិស័យដឹកជញ្ជូនមានតម្រូវការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការតភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក ភាគីនានានឹងសម្របសម្រួលដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងបើកចំហររវាងប័ណ្ណត្រួតពិនិត្យសំបុត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃយានជំនិះសាធារណៈ និងប្រព័ន្ធកាតទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់របស់ធនាគារ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ពន្លឺពណ៌ផ្កាឈូក - LE THANH

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/chay-dua-thanh-toan-cho-giao-thong-cong-cong-20250525214552983.htm