ប្រធានក្រុម Vietnam Airlines និទានរឿងធ្វើបុណ្យ Tet នៅលើមេឃ

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃជើងហោះហើរ Flight Crew 919 (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិវៀតណាម - Vietnam Airlines ) លោកប្រធានក្រុម វឿង វ៉ាន់ ទៀប ដោយបានបន្តវិជ្ជាជីវៈហោះហើរ «សត្វស្លាបដែក» អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ក៏បានប្រារព្ធពិធីបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ជាច្រើនដងជាមួយសហការីរបស់គាត់... នៅលើអាកាស។

ទម្លាប់នៃការអបអរបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) នៅឆ្ងាយពីផ្ទះ។

ការធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះតែងតែត្រូវការម៉ោងធ្វើការមិនទៀងទាត់។ អ្នកប្រហែលជាស៊ាំនឹងការប្រារព្ធពិធីបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ឆ្ងាយពីផ្ទះមែនទេ?

ក្រៅពីការបំពេញគោលបំណងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏អនុវត្តភារកិច្ច នយោបាយ ផងដែរ។ ដូច្នេះ យើងតែងតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចរបស់យើងនៅពេលណាក៏បាន។

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 1. — ប្រធានក្រុម Vuong Van Tiep ធ្លាប់ជាអ្នកបើកយន្តហោះអស់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំមកហើយ។

ចាប់តាំងពីចាប់ផ្តើមការងារនេះមក ទាំងខ្ញុំ និងសហការីរបស់ខ្ញុំ មិនដែលអាចមានថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈដែលកំណត់ដោយរដ្ឋពេញលេញនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) យើងត្រូវបានចាត់តាំង និងកំណត់ពេលសម្រាប់វេនធ្វើការ និងជើងហោះហើរ ដើម្បីធានាថាមនុស្សម្នាក់ៗអាចចំណាយពេល 2-3 ថ្ងៃនៅផ្ទះ ដើម្បីអបអរជាមួយក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ការងារបម្រើអ្នកដំណើរត្រូវតែធានាជានិច្ច។

អ្នកធ្លាប់តែនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ ប៉ុន្តែតើអ្នកធ្លាប់មានអារម្មណ៍សោកសៅទេ នៅពេលដែលអ្នកមិនអាចនៅជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់អ្នកក្នុងឱកាសឆ្នាំថ្មី?

បើមានអ្វីមួយ វាប្រហែលជាទើបតែប្រហែល ១០ ឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះ ការងាររបស់ខ្ញុំកំពុងដំណើរការទៅដោយរលូន។ នៅលើយន្តហោះ យើងតែងតែត្រូវផ្តោតលើការធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាត ដូច្នេះមិនមានពេលច្រើនដើម្បីសោកសៅ ឬនឹកផ្ទះនោះទេ។

ជាសំណាងល្អ ប្រពន្ធខ្ញុំយល់ពីការងាររបស់ខ្ញុំ។ គាត់ជាប្រព័ន្ធគាំទ្រដ៏រឹងមាំម្នាក់ ដែលតែងតែមើលថែកិច្ចការផ្ទះ ដូច្នេះខ្ញុំអាចផ្តោតលើការងាររបស់ខ្ញុំ។ មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ខ្ញុំតែងតែរកពេលនាំក្រុមគ្រួសារចេញទៅក្រៅ ឬពេលយើងត្រឡប់មកផ្ទះវិញ យើងទាំងអស់គ្នាចេញទៅដើរលេងជាមួយគ្នានៅនិទាឃរដូវ។ ទោះបីជាយើងមិនអាចរីករាយនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិនទាំងមូលក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែមានពេលវេលាដើម្បីនៅជាមួយមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់យើង។

ប្រហែលជាគាត់ត្រូវលះបង់រឿងជាច្រើនក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដើម្បីការងាររបស់គាត់?

ការងាររបស់យើងតែងតែជាអាទិភាពរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានក្លាយជាទម្លាប់មួយ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់រីករាយនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាក និងវិស្សមកាលជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមនុស្សជាទីស្រលាញ់។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចទាមទារច្រើនពេកទេ ព្រោះប្រសិនបើមនុស្សគ្រប់គ្នាទាមទារវា តើអ្នកណានឹងធ្វើវា?

ឆ្នាំនេះ ខ្ញុំមានកាលវិភាគហោះហើរសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកដូចជា ទិវារំលឹកដល់ស្តេចហុង បុណ្យណូអែល ថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មី និងថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មី។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្រួលខ្លាំងណាស់ឥឡូវនេះ។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនឈប់សម្រាកឥឡូវនេះទេ ខ្ញុំអាចឈប់សម្រាកពេលក្រោយបាន វាមិនអីទេ។

តើអ្នកឃើញអ្វីពិសេសអំពីការប្រារព្ធពិធីតេត (ឆ្នាំថ្មីវៀតណាម) នៅលើមេឃទេ?

នៅពេលដល់ម៉ោងពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រនៃយប់ចូលឆ្នាំថ្មី ក្រុមអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងជូនពរអ្នកដំណើរក្នុងឱកាសចូលឆ្នាំថ្មី។ ចំពោះពួកយើង អាទិភាពគឺត្រូវបំពេញការងាររបស់យើងឲ្យបានល្អ និងធានាឲ្យមានការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះ យើងមិនរៀបចំសកម្មភាពអបអរសាទរច្រើននៅលើយន្តហោះទេ។ មានតែនៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរ នៅអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ ដែលយើងអាចជួបជុំគ្នាដើម្បីជូនពរគ្នាទៅវិញទៅមកនូវសុភមង្គលក្នុងឆ្នាំថ្មី។

ខ្ញុំចូលចិត្តពេលវេលានៃការហោះហើរនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មី។ ពីកាប៊ីនយន្តហោះ អ្នកនឹងឃើញកាំជ្រួចភ្លឺឡើងនៅខាងក្រោម។ វាជាពេលវេលាដ៏ពិសេស និងស្រស់ស្អាតបំផុត។

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 2. — អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលបានទទួលស្រោមសំបុត្រក្រហមដែលមានសំណាងនៅដើមឆ្នាំ។

រីករាយដែលបានធ្វើការងាររបស់ខ្ញុំ

តើអ្វីទៅដែលនាំអ្នកឱ្យក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ?

បងប្រុសរបស់ខ្ញុំក៏ជាអ្នកបើកយន្តហោះឲ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែរ ដូច្នេះតាំងពីខ្ញុំនៅតូចមក ខ្ញុំមានឱកាសជួបជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ដោយឃើញពួកគេស្លៀកឯកសណ្ឋានអ្នកបើកយន្តហោះ មើលទៅសង្ហា និងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ ក្តីស្រមៃរបស់ខ្ញុំក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។ ក្រោយមក ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសិក្សា និងក្លាយជាអ្នកហ្វឹកហាត់ក្នុងវគ្គបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

បន្ទាប់ពីធ្វើការអស់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំក្នុងវិជ្ជាជីវៈនេះ តើការធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះអ្នក?

ខ្ញុំគិតថាការងារនេះស្ថិតនៅក្នុងឈាមរបស់ខ្ញុំ (សើច)។ មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីផ្សេងបាន ប្រសិនបើពួកគេមិនបានធ្វើការងារនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានធ្វើបែបនេះទេ ខ្ញុំមិនដឹងថាខ្ញុំនឹងធ្វើអ្វីទៀតទេ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ខ្ញុំនៅតែសប្បាយចិត្តដែលបានធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់មនុស្សជាច្រើន អ្នកបើកយន្តហោះតែងតែបង្ហាញរូបភាពដ៏ទាក់ទាញ និងល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយ «ភាពទាក់ទាញ» នោះមានរឿងជាច្រើនដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងនោះទេ។

ខ្ញុំ និងមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ តែងតែនិយាយលេងសើចថា "ការធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់អ្នកខ្លី"។ លក្ខណៈនៃការងារ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃតំបន់ពេលវេលា និងការប្រែប្រួលសម្ពាធ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សុខភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

ខ្ញុំផ្ទាល់ក៏មានពេលខ្លះដែរ ពេលខ្ញុំចាកចេញពីផ្ទះនៅម៉ោង ៨ យប់ ហោះឡើងនៅម៉ោង ១១ យប់ ហើយមកដល់ប្រទេសមួយផ្សេងទៀតនៅព្រឹកបន្ទាប់ តែត្រូវបានពន្យារពេលហោះហើរ។ រឿងទាំងនេះអាចរំខានដល់នាឡិកាជីវសាស្រ្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

លើសពីនេះ លក្ខណៈមួយនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺថា "កំហុសតូចមួយអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធំធេង"។ ការងារនេះទាមទារភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្លាំង និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងសម្ពាធយ៉ាងច្រើន។ ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញ ខ្ញុំ និងសហការីត្រូវតែកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងដោះស្រាយបញ្ហាជាមុនជានិច្ច ដោយប្រើប្រាស់សមត្ថភាពរបស់យើងដើម្បីធានាថាប្រតិបត្តិការហោះហើរទាំងអស់ដំណើរការទៅដោយរលូន និងមានសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។

Cơ trưởng Vietnam Airlines kể chuyện đón Tết trên... trời- Ảnh 3. — យោងតាមលោក Tiep ការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះតម្រូវឱ្យមានភាពម៉ឺងម៉ាត់ ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងសម្ពាធ។

ដូច្នេះតើនោះជាការងារដ៏គ្រោះថ្នាក់មែនទេ?

ការងារណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះតែងតែមានហានិភ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបច្ចុប្បន្នមានការអភិវឌ្ឍខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមប្រើប្រាស់យន្តហោះ ទំនើប ៗដែលមានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពខ្ពស់។

កត្តាហានិភ័យចម្បងទំនងជាមកពីកំហុសរបស់មនុស្ស។ វានឹងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះខ្វះជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងបច្ចេកទេសល្អ។

បន្ទាប់ពីបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ តើអ្នកបានឃើញការផ្លាស់ប្ដូរអ្វីខ្លះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះ?

រយៈពេលម្ភៃឆ្នាំគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារយន្តហោះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។ មិនត្រឹមតែឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សកលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវិស័យអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមក៏មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយសារគ្រឿងបរិក្ខារដែលផ្តោតលើភាពជាក់លាក់ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងសមត្ថភាពដោះស្រាយបញ្ហាបានលឿនជាងមុន។

ប្រព័ន្ធយន្តហោះក៏មានសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវជាងមុនផងដែរ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានក៏កំពុងមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលមានភាពជាក់លាក់រហូតដល់ម៉ែត្រការ៉េ។ ខ្ញុំគិតថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង លើកលែងតែហានិភ័យដែលបណ្តាលមកពីកត្តាមនុស្សតែប៉ុណ្ណោះ។

អរគុណសម្រាប់ការចែករំលែក។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm