ជាពិសេសការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅពេលពន្យារពេលជើងហោះហើរ

ពិភាក្សានៅក្រុមទី 3 (រួមទាំងគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Thanh Hoa និង Tay Ninh) នាព្រឹកថ្ងៃទី 22 តុលា អំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Tay Ninh បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជាក់លាក់អំពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅពេលពន្យាពេលជើងហោះហើរ បង្កអោយមានធនធានអតិថិជន។

សមាជិករដ្ឋសភាមកពីខេត្ត Tay Ninh បានអនុម័តលើវិសោធនកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៃច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀត ណាម ដើម្បីរៀបចំបន្ថែមទៀតនូវគោលនយោបាយ និងសេចក្តីណែនាំរបស់បក្សទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល រៀបចំស្ថាប័នភ្លាមៗនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះខ្លាំងសម្រាប់ប្រទេសជាតិឈានចូលយុគសម័យថ្មី។ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចពិភាក្សានៅក្រុមទី៣។ រូបថត៖ ខាន់ ឌុយ

អត្ថាធិប្បាយលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានចែងក្នុងប្រការ ៤ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thi Song An ( Tay Ninh ) បានស្នើបន្ថែមគោលការណ៍ថ្មី (ប្រការ ៨) បន្ទាប់ពីប្រការ ៧ នៃមាត្រានេះ។ ជាពិសេស វាគួរតែជា៖ "ធានាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការការពារទិន្នន័យអ្នកដំណើរ និងតម្លាភាពនៃព័ត៌មានក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ការបង្ហាញព័ត៌មានជាសាធារណៈ និងប្រកបដោយតម្លាភាពអំពីតម្លៃសំបុត្រ សេវាកម្ម និងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ ដើម្បីការពារសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម។"

តំណាងរូបនេះបានពន្យល់ថា បច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅខ្វះខាតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង ការតភ្ជាប់ និងចែករំលែកទិន្នន័យរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ នេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ តាមដានគុណភាពសេវាកម្ម និងដោះស្រាយការតវ៉ារបស់អ្នកដំណើរ។ របាយការណ៍ជាច្រើនពីសារព័ត៌មាន និងអ្នកប្រើប្រាស់បង្ហាញថា ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ការពន្យាពេលសងប្រាក់វិញ និងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងបណ្តាញលក់ផ្សេងៗគ្នានៅតែជារឿងធម្មតា ខណៈពេលដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងខ្វះឧបករណ៍ទិន្នន័យរួមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Le Thi Song An (Tay Ninh) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ Khanh Duy

"ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍រហូតមកដល់ពេលនេះបានផ្តោតលើកម្រិតសហគ្រាស ហើយមិនទាន់បង្កើតប្រព័ន្ធទិន្នន័យរួមសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ ការបន្ថែមគោលការណ៍នេះនឹងជួយបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ការអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ការតភ្ជាប់ទិន្នន័យ និងតម្លាភាពព័ត៌មាន រួមចំណែកការពារសិទ្ធិអ្នកដំណើរ ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង និងការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ"។

គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានចែងក្នុងមាត្រា៥ ក៏ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីតំណាងរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត Tay Ninh។ តំណាងរាស្រ្ដបានស្នើបន្ថែមឃ្លា «ជំរុញការវិនិយោគសង្គម ធានាផលប្រយោជន៍សាធារណៈ និងឯកជនប្រកបដោយតម្លាភាព» ទៅប្រការ ២ មាត្រា ៥; ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ការបន្ថែមឃ្លា "ការបំប្លែងឌីជីថល ថាមពលស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង ការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព" ទៅកថាខណ្ឌទី 5 មាត្រា 5 ។

យោងតាមប្រតិភូ មាត្រា៥ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល គ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពជាច្រើន ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ជាក់ឱ្យបានពេញលេញនូវធាតុសំខាន់ៗនៃនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗដូចជា Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, និង Phu Quoc និងទុនវិនិយោគសាធារណៈមានកម្រិត ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកៀរគរធនធានចម្រុះ ការវិនិយោគសង្គម និងការធានាតម្លាភាពនៃផលប្រយោជន៍សាធារណៈ និងឯកជនគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីទាក់ទាញទុនឯកជន ជាពិសេសទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ខ្សោយ និងខ្វះការតភ្ជាប់។

លើសពីនេះ ការបន្ថែមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត និងការការពារបរិស្ថាន មានគោលបំណងបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា កាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ និងបំពេញតាមនិន្នាការនៃ "អាកាសចរណ៍ឆ្លាតវៃ"។ នេះក៏ជាតម្រូវការចាំបាច់ក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ព្រោះប្រទេសជាច្រើនដូចជា EU ជប៉ុន និងសិង្ហបុរីបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។ ការរៀបចំខ្លឹមសារទាំងនេះនៅក្នុងច្បាប់នឹងជួយវៀតណាមអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនក្នុងទិសដៅទំនើបប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ ICAO និង IATA ។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា Hoang Van Lien (Tay Ninh) ថ្លែងមតិ។ រូបថត៖ Khanh Duy

ក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុម តំណាងរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត Tay Ninh ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការបន្តការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ដែលបង្ករអាក់រអួលដល់អ្នកដំណើរ និងខ្ជះខ្ជាយធនធានសង្គម។ អនុប្រធាន Hoang Van Lien បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ថា៖ "ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខ្ញុំជាអ្នកដំណើរញឹកញាប់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយតាមពិតការពន្យារពេលជើងហោះហើរបានកើតឡើងជាញឹកញាប់។ នេះប៉ះពាល់ដល់អតិថិជនយ៉ាងខ្លាំង កិច្ចប្រជុំ និងផែនការសំខាន់ៗត្រូវតែលុបចោលដោយគ្រាន់តែពន្យារពេលជើងហោះហើរ"។

អនុរដ្ឋសភាលោក Hoang Van Lien បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គួរតែកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការធានាការហោះហើរទាន់ពេលវេលា; ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះអតិថិជន ប្រសិនបើការពន្យារពេលជើងហោះហើរកើតឡើង។

យោងតាមតំណាងរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត Tay Ninh ការវាយតម្លៃគុណភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាក់ព័ន្ធនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះបំផុតគឺការមិនកំណត់ពេលវេលា។ នេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើដើម្បីធានាគុណភាពដែលអតិថិជនរំពឹងទុក។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានខិតខំប្រឹងប្រែង និងការកែលម្អជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើរកាន់តែទាន់ពេលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយមិនបំពេញតាមតម្រូវការទូទៅរបស់អតិថិជន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

"

ក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុម តំណាងរដ្ឋសភាមកពីខេត្ត Tay Ninh បានស្នើបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិមួយដល់ប្រការ ១ មាត្រា ៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ លើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ នេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្ខាំងទៅនឹងការសម្របសម្រួលការហោះហើរ និងការគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរ។ សកម្មភាពបច្ចេកទេសខ្ពស់ដូចជាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ ការព្យាករណ៍ថែទាំ ការវិភាគទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ ឬការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ននៅតែត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃ ដោយខ្វះប្រព័ន្ធសម្រាប់វិភាគ និងចែករំលែកទិន្នន័យរវាងអង្គភាព។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពហោះហើរ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យមិនឈានដល់កម្រិតចាំបាច់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនោះទេ។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html