សមាជិកសភាបានបញ្ជាក់ចំណុចមួយចំនួននៅក្នុងបទបញ្ជាទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងសម័យប្រជុំ។

កង្វល់ជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើងទាក់ទងនឹងប្រការ 10 នៃមាត្រា 56។

ថ្លែងនៅក្នុងសាលប្រជុំ លោកស្រី តា ធី យ៉េន ដែលជាសមាជិកនៃគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា មកពីខេត្តឌៀនបៀន បានយល់ស្របជាទូទៅជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅពេលនេះ។ បន្ទាប់ពីសិក្សារបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាលើប្រធានបទ "ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៣" គេបានរកឃើញថា សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសម្រេចបានជាង ៩០% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសរុប និងជាង ៧០% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុប ដោយមានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជិត ៨៦.០០០ ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យដំណើរការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក...

លោកស្រី តា ធី យ៉េន តំណាងរាស្ត្រ បានអះអាងថា នេះគឺជាធនធានដ៏ធំមួយរបស់សង្គម ដែលយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលព្រាងច្បាប់នេះ។

លោកស្រី តា ធី អៀន សមាជិកសភាខេត្ត ឌៀនបៀន បានថ្លែងសុន្ទរកថាមួយក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សា។

ទាក់ទងនឹងប្រការ ១០ នៃមាត្រា ៥៦ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអាចចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាមួយអ្នកដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូល មានន័យថា យានយន្តដែលបានចុះកិច្ចសន្យានីមួយៗអាចដឹកអ្នកដំណើរបានតែមួយនាក់ ឬក្រុមអ្នកដំណើរតែមួយក្រុមប៉ុណ្ណោះ។

លោកស្រី តា ធី យ៉េន តំណាងរាស្រ្ត បានអះអាងថា ការដាក់ចេញនូវបទបញ្ជានេះរបស់គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ មានគោលបំណងទប់ស្កាត់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តលើផ្លូវកំណត់ក្រោមរូបភាពជាយានយន្តកិច្ចសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះរឹតត្បិតដោយអចេតនាចំពោះទម្រង់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀត៖ គំរូនៃការចែករំលែកយានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង ១០ តាមរយៈវេទិកាហៅរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត។

លោកស្រី តា ធី យ៉េន តំណាងរាស្រ្ត បានកត់សម្គាល់ថា គំរូនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់សង្គម ព្រោះវាអាចបង្កើនចំនួនមនុស្សដែលធ្វើដំណើរក្នុងដំណើរតែមួយ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវយ៉ាងច្រើន និងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍បានមួយផ្នែក។

ដូច្នេះ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់ពិនិត្យ និងកែសម្រួលប្រការ 10 នៃមាត្រា 56 តាមរបៀបដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្ថានភាពនៃ "តាក់ស៊ីខុសច្បាប់ និងចំណតឡានក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត" ខណៈពេលដែលនៅតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សេវាកម្មចែករំលែកការជិះជាមួយយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដើម្បីដំណើរការ។

លោកស្រីតំណាងរាស្រ្ត Ta Thi Yen បានអះអាងថា នេះក៏ជាមធ្យោបាយជាក់ស្តែងមួយដើម្បីអនុវត្តគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ក្នុងការកំណត់បន្តិចម្តងៗនូវយានយន្តឯកជន ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការប្រើប្រាស់ធនធានសង្គមដោយសមហេតុផល និងមានប្រសិទ្ធភាព សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើប្រការ ១០ មាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ តំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន អាញ ទ្រី មកពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាជាតិ ហាណូយ បានលើកឡើងថា មានតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលត្រូវការជួលរថយន្តទាំងមូលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ ដែលគួរតែ ត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

យោងតាមប្រតិភូ ង្វៀន អាញ ទ្រី អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា គឺជាប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឬយានយន្តកង់បួន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ឬអេឡិចត្រូនិក រវាងអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងអ្នកជួលដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូល រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ។

ប្រតិភូបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិនេះ ដើម្បីចែងថា មានតែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ដែលតម្រូវឱ្យជួលយានយន្តទាំងមូល (រួមទាំងអ្នកបើកបរ)។ ចំពោះយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទផ្សេងទៀតដែលមិនមែនជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បទប្បញ្ញត្តិនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាទម្រង់ក្រដាស ឬអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីផ្តល់ភាពបត់បែនក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃច្បាប់។

លោកស្រី ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា សមាជិក​សភា​មកពី​ខេត្ត ហៃ យឿង បាន​បញ្ចេញ​មតិ​របស់​លោកស្រី។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើប្រការ ១០ មាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះផងដែរ លោកស្រី ង្វៀន ធី វៀតង៉ា តំណាងរាស្ត្រមកពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្តហៃយឿង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្រោមកិច្ចសន្យា ដូចដែលបានចែងក្នុងប្រការ ១០ មាត្រា ៥៦ វាគឺជាប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឬយានយន្តកង់បួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្រោមកិច្ចសន្យាក្រដាស ឬអេឡិចត្រូនិករវាងអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងអ្នកជួលដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការជួលពេញមួយដំណើរ រួមទាំងអ្នកបើកបរផងដែរ។

យោងតាមតំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា បទប្បញ្ញត្តិខាងលើត្រូវការការបំភ្លឺលើចំណុចមួយចំនួន៖ ទាក់ទងនឹងយានយន្តកង់បួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់បានកំណត់យានយន្តកង់បួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាប្រភេទយានយន្តក្រៅពីរថយន្ត ដើម្បីសម្គាល់ពួកវាពីរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្តង់ដារជាតិលេខ 6211 ឆ្នាំ 2003 កំណត់រថយន្តជាប្រភេទយានយន្តដែលមានកង់បួន ឬច្រើន មិនរត់លើផ្លូវដែក និងប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ដូច្នេះ យោងតាមលោកស្រីតំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា គំនិតនៃយានយន្តកង់បួនដែលមានម៉ាស៊ីនសំដៅទៅលើរថយន្តស្របតាមស្តង់ដារជាតិ ដូច្នេះការរួមបញ្ចូលគំនិតនៃយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរកង់បួនដែលមានម៉ាស៊ីនគឺមិនចាំបាច់ទេ។ លោកស្រីតំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា បានស្នើថា និយមន័យដែលត្រឹមត្រូវជាងនេះគួរតែត្រូវបានពិចារណា និងបន្ថែមទៅក្នុងនិយមន័យ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ឬអេឡិចត្រូនិក តំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀតង៉ា បានថ្លែងថា បទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់លើកិច្ចសន្យាទាំងពីរប្រភេទនេះមិនរាប់បញ្ចូលគ្រប់ទម្រង់នៃកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនោះទេ។ កិច្ចសន្យាអាចមានទម្រង់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ តាមអេឡិចត្រូនិក តាមរយៈសារជាអក្សរ ឬសូម្បីតែផ្ទាល់មាត់។ ដូច្នេះ តំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀតង៉ា បានស្នើឱ្យបន្ថែមឃ្លា "និងទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃកិច្ចសន្យាតាមការកំណត់"។

យោងតាមតំណាងរាស្រ្ត ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា មាត្រា 119 នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី (ឆ្នាំ 2015) ចែងអំពីទម្រង់នៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាស៊ីវិលបីយ៉ាង៖ ផ្ទាល់មាត់ សរសេរ ឬដោយសកម្មភាពជាក់លាក់។ ប្រតិបត្តិការស៊ីវិលដែលបញ្ចប់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចក្នុងទម្រង់ជាសារទិន្នន័យក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិច្ចសន្យាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរផងដែរ។ គោលគំនិតនៃកិច្ចសន្យានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប់លាប់នៅក្នុងច្បាប់ផ្សេងទៀត ដូចជាមាត្រា 14 នៃក្រមការងារ (ឆ្នាំ 2019) ដែលចែងអំពីទម្រង់កិច្ចសន្យាដែលផ្អែកលើផ្ទាល់មាត់ សរសេរ និងជាក់លាក់។

យោងតាមលោកស្រី ង្វៀន ធី វៀត ង៉ា តំណាងរាស្ត្រ ស្តីពីអ្នកដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងលើតម្រូវការជួលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទាំងអស់នោះទេ។ តាមពិតទៅ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យាក៏រួមបញ្ចូលទាំងអ្នកដែលជួលយានយន្តផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូលនោះទេ។

ដូច្នេះ លោកស្រី ង្វៀន ធី វៀតង៉ា បានលើកឡើងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគួរតែរួមបញ្ចូលការកែសម្រួល និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ ដោយដកឃ្លា «អ្នកដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូល» ចេញពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងប្រគល់អំណាចឱ្យរដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងបញ្ហាជាក់លាក់ឱ្យបានលម្អិត ដើម្បីគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រភេទនេះ។

ពិចារណា​អំពី​ការ​ធ្វើ​និយតកម្ម «ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​អនុវត្ត​ដោយ​សត្វ​ដោយ​ផ្ទាល់»

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើមាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ តំណាងរដ្ឋសភា លោក Nguyen Hai Dung មកពីខេត្ត Nam Dinh បានស្នើថា សកម្មភាពនៃ «ការដឹកជញ្ជូនសត្វដោយផ្ទាល់» គួរតែត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួល។

លោក ង្វៀន ហៃយុង សមាជិកសភាខេត្តណាមឌិញ ចូលរួមក្នុងការពិភាក្សា។

យោងតាមប្រតិភូ ប្រការទី 1 និងទី 2 នៃមាត្រា 56 កំណត់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកថាជាការប្រើប្រាស់ដោយអង្គការ និងបុគ្គលនៃយានយន្តមូលដ្ឋាន និងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ឬទំនិញនៅលើដងផ្លូវ។ នេះមានន័យថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគ្រប់គ្រងតែសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់យានយន្តមូលដ្ឋាន និងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដែលអនុវត្តដោយផ្ទាល់ដោយសត្វនោះទេ។

«នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 839/BC-UBTVQH15 ដែលពន្យល់ ទទួលយក និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ មានការពន្យល់អំពីមតិរបស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាលើបញ្ហានេះ។ របាយការណ៍នេះសំដៅទៅលើមាត្រា 35 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ជាពិសេស យានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ជាមូលដ្ឋានរួមមានយានយន្តអូសទាញដោយសត្វ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់ថាតើគួរពិចារណាលើការគ្រប់គ្រងសត្វដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះឬអត់»។ លោកអនុប្រធាន ឌុង បានបញ្ជាក់ថា។

លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូបានកត់សម្គាល់ថា នៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង ប្រជាជននៅតែប្រើប្រាស់សេះដឹកទំនិញ ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មមនុស្សយ៉ាងច្រើន។ នេះក៏ជាទម្រង់មួយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកផងដែរ។ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ដោយសត្វគួរតែត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

លោក ង្វៀន ភឿង ធុយ សមាជិកសភាតំណាងរាស្ត្រ នៃទីក្រុងហាណូយ បានថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសាលប្រជុំ។

ថ្លែងនៅក្នុងវគ្គពិភាក្សា លោកស្រី ង្វៀន ភឿង ធុយ ប្រតិភូមកពីគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហាណូយ បានសម្តែងការយល់ស្របជាមួយខ្លឹមសារជាច្រើននៃរបាយការណ៍ដែលបានពន្យល់ ទទួលមតិយោបល់ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។

ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រតិភូបានអះអាងថា មាត្រា 2 មាត្រា 12 ដែលចែងអំពីសមាមាត្រនៃដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីសាងសង់ទីក្រុង ចែងថា៖ សមាមាត្រនៃដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីសាងសង់ទីក្រុង ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកនៃការងារផ្លូវថ្នល់ដែលសាងសង់នៅក្រោមដី ឬនៅលើទន្លេ និងបឹង ត្រូវតែធានានូវបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម៖ តំបន់ទីក្រុងពិសេស៖ 18% ទៅ 26%; តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី I៖ 16% ទៅ 24%; តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី II៖ 15% ទៅ 22%; តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី III៖ 13% ទៅ 19%; តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី IV៖ 12% ទៅ 17%; តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី V៖ 11% ទៅ 16%។

ហើយយោងតាមប្រការ ៣ មាត្រា ១២ តំបន់ទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈពិសេសមានសមាមាត្រដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីសាងសង់ទីក្រុង។ នេះអនុវត្តចំពោះតំបន់ទីក្រុងដែលមានព្រំដែនជាតិ តំបន់ទីក្រុងប្រភេទ III, IV និង V; តំបន់ទីក្រុងនៅលើកោះ តំបន់ដែលគ្រោងនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ V ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃស្រុកនៅក្នុងតំបន់ដែលមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏លំបាកជាពិសេស តំបន់ដែលគ្រោងនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់ទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលផ្សេងទៀត...

លោកស្រី ង្វៀន ធីភឿងធុយ តំណាងរាស្ត្រ បានអះអាងថា បទប្បញ្ញត្តិបែបនេះមានលម្អិតពេក ហើយមានបទប្បញ្ញត្តិដែលមិនស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតរបស់តំបន់ជាច្រើន។ ដូច្នេះ លោកស្រីបានស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់មិនគួរបញ្ជាក់លម្អិតបែបនេះអំពីសមាមាត្រនៃដីដែលបានបែងចែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដីសាងសង់ទីក្រុងនោះទេ។

បញ្ចប់សម័យប្រជុំពិភាក្សា អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong បានមានប្រសាសន៍ថា មានការចូលរួមចំនួន ២៣ ដែលទាំងអស់នេះគឺផ្អែកលើមូលដ្ឋាននយោបាយ ច្បាប់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងច្បាស់លាស់ ស៊ីជម្រៅ និងទូលំទូលាយ ដែលបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់របស់សមាជិករដ្ឋសភាចំពោះសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូល និងកែសម្រួល។

លោក ត្រឹន ក្វាងភឿង អនុប្រធានរដ្ឋសភា បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មតិយោបល់ទាំងអស់ត្រូវបានកត់ត្រា និងចងក្រងជាឯកសារយ៉ាងពេញលេញ។ អគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា នឹងចងក្រងរបាយការណ៍មួយ ដើម្បីផ្ញើជូនតំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា ហើយបញ្ជូនបន្តទៅស្ថាប័នពិនិត្យ និងរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីសិក្សាបន្ថែម បញ្ចូល និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ ត្រូវសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចូល និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវមតិយោបល់របស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំ បញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីសុំយោបល់។

"

មាត្រា ៥៦. ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក
១. សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសំដៅលើការប្រើប្រាស់ដោយអង្គការ និងបុគ្គលនៃយានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រ និងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញនៅលើផ្លូវជាតិ និងអន្តរជាតិ។ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោករួមមានប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង។
២. សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក្នុងស្រុក គឺជាសកម្មភាពដែលអនុវត្តដោយអង្គការ និងបុគ្គលដែលប្រើប្រាស់យានយន្តជាមូលដ្ឋាន និងយានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ។
ច្បាប់នេះគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញតាមផ្លូវគោកក្នុងទឹកដីវៀតណាម។

....

១០. អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា គឺជាប្រភេទអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមួយ។
អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបួនកង់ដែលមានម៉ូទ័រ។
មូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្រោមកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ឬអេឡិចត្រូនិករវាងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាមួយអ្នកជួលដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូល រួមទាំងការជួលអ្នកបើកបរផងដែរ។

ដកស្រង់ចេញពីមាត្រា ៥៦ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់

ប្រភព៖ https://baotainguyenmoitruong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-lam-ro-nhieu-noi-dung-trong-quy-dinh-ve-hoat-dong-van-tai-duong-bo-374446.html