ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក

ចរាចរណ៍​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១៤E កាត់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​កំពុង​កើន​ឡើង។ រូបថត៖ CT

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បាននិយាយថា យោងតាមការរចនា ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់លើខ្នាតអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយប្រើដែក បេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹង។ ស្ពាន​នេះ​មាន​កម្រិត​ទី III ដែល​មាន​កម្រិត​ផ្សេង​គ្នា​ឆ្លងកាត់។ ផ្លូវកាត់ទទឹង 12m; កម្ពស់បោសសំអាតអប្បបរមានៅលើផ្លូវរថភ្លើងគឺលើសពី 6 ម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានដល់ចុងបញ្ចប់នៃ abutment គឺ 167.14m ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវចូលស្ពាន អាគារ M1 មានជញ្ជាំងទប់ប្រវែង ១១៧.២ម; Abutment M2 មានជញ្ជាំងរក្សាប្រវែង 114.78m ។ ផ្លូវ​ចូល​ទាំង​សងខាង​នៃ​ជញ្ជាំង​ទប់​មាន​ទទឹង​៥,៤​ម​និង​៣,៥​ម ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ជា​បេតុង​អា​ផាត​។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពាន និងផ្លូវចូលគឺ 399.12 ម៉ែត្រ។

គំរូផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ រូបថត៖ CT

ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនៅឃុំ Binh Quy បានស្នើសុំមិនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់នោះទេ គឺគ្រាន់តែពង្រីកផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង (ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ)។

ជាមួយគ្នានេះ តំណាងអ្នកវិនិយោគបានពន្យល់ថា ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥+៦១៥.៣២ នៃផ្លូវជាតិលេខ ១៤E គឺជាស្ពានថ្នល់ថ្នាក់ទី ៣ រួមជាមួយនឹងកំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ១៥+២៧០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ១៦+០៥៤។ ដូច្នេះយោងតាមប្រការ 2 និង 3 នៃមាត្រា 17 នៃច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 06/2017/QH14 ផ្លូវដែកប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវនៃថ្នាក់ទី III ឬខ្ពស់ជាងនេះ; ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវទីក្រុង; ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់ លើកលែងតែផ្លូវរថភ្លើង។

[ VIDEO ] - ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១៤E៖

យោងតាមច្បាប់ផ្លូវដែក វិនិយោគិនដែលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើការកសាងផ្លូវបំបែកដោយឡែកពីគ្នាដូចមានចែងក្នុងប្រការ 1 និង 2 នៃមាត្រា 17 ។ វិនិយោគិនដែលសាងសង់ផ្លូវថ្មីត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់ដូចបានកំណត់ក្នុងប្រការ 2 នៃមាត្រានេះ។

ដូច្នេះ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ឆ្លងកាត់​ជា​កាតព្វកិច្ច​នៅពេល​ធ្វើ​ការ​កែលម្អ និង​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៤E​។ ជាងនេះទៅទៀត ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនឹងជំនួសកន្លែងឆ្លងកាត់កម្រិត។ ពីទីនេះ ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានជៀសវាង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រវាងផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ ហើយល្បឿននៃរថភ្លើង និងយានជំនិះនៅលើផ្លូវនឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក អភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងធានាសន្តិសុខ-ការពារជាតិ។

លោក Que Hai Trung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) បានចែករំលែកថា គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤E ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការវិនិយោគរបស់ខ្លួនបានទេ។ ប្រសិនបើស្ពានអាកាសនេះមិនត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2025 ទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងដកដើមទុនរបស់ខ្លួន។

បើតាមអ្នកជំនាញ ស្ពានអាកាសនេះ នឹងប៉ះពាល់ និងរំខានដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលរស់នៅក្បែរនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់សហគមន៍ ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកជាដើម។

ថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក Thang Binh បានជួបសំណេះសំណាលជាមួយគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ពីការឈូសឆាយដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពានអាកាស។ រូបថត៖ CT

ប្រសិនបើស្ពានអាកាសមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ ផ្ទះនៅជាប់ផ្លូវរថភ្លើងនឹងមានការបំពុលយ៉ាងខ្លាំងដោយធូលី និងសំឡេងរំខានក្នុងរយៈពេលវែង នៅពេលដែលយានយន្ត ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 14E កើនឡើង។ អ្នក​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ដើម្បី​រង់ចាំ​រថភ្លើង​ឆ្លង​កាត់។ មិន​បាច់​និយាយ​ទេ អ្នក​ជំងឺ​ធ្ងន់​ត្រូវ​ដឹក​ទៅ​បន្ទប់​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ត្រូវ​ឈប់ បើ​រថភ្លើង​រត់​បាត់​ឱកាស​មាស​ត្រូវ​សង្គ្រោះ។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html