យើងខ្ញុំសូមស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណាផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវការប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវជាតិលេខ 1 (ផ្នែក BOT) ឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ។

ដោយសារបរិមាណនៃការជួសជុល និងស្តារផ្ទៃផ្លូវនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ កំណាត់ BOT ឆ្លងកាត់ ហាទិញ មិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ ២ ស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណា និងសម្រេចផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាបណ្តោះអាសន្នដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅថ្ងៃទី១៩ ខែមករា ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 បានចល័តគ្រឿងចក្រដើម្បីជីកកកាយ និងជួសជុលគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៨៦ នៃផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់សង្កាត់ Dau Lieu ទីរួមខេត្ត Hong Linh។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ២ បានដាក់របាយការណ៍មួយទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ស្តីពីការជួសជុលផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាត និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នៅលើផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ ១ ជុំវិញទីក្រុងវិញ និងកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ពីភាគខាងត្បូងនៃស្ពានបេនធុយ ដល់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវវាងផ្លូវវាងជុំវិញទីក្រុងហាទិញ ដែលគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Cienco 4 (Cienco 4) ក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ)។

របាយការណ៍ដែលចុះហត្ថលេខាដោយលោក Nguyen Duc Dung អនុប្រធានតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ២ នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមករា បានបញ្ជាក់ថា ចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០២៣ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយ និងលិខិតផ្លូវការចំនួន ៥។ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ២ និងការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ៣ បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងចំនួន ៤ និងបានផ្ញើលិខិតផ្លូវការចំនួន ២៥ ទៅកាន់អ្នកវិនិយោគ - Cienco ៤ និងសហគ្រាសគម្រោង - សាខា BOT នៃផ្លូវវាងទីក្រុង Vinh រួមទាំងថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការកែតម្រូវបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវផ្ទៃផ្លូវរលោង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងរក្សាអាយុកាលនៃគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជួសជុលត្រូវបានបំបែកជាផ្នែកៗ ទ្រង់ទ្រាយតូច មិនទាន់ពេលវេលា និងមិនទាន់បានដោះស្រាយវិសាលភាពជាក់ស្តែងនៃការខូចខាតនៅឡើយទេ។ ការងារជួសជុលមិនទាន់ហ្មត់ចត់ និងមិនទាន់បានបំពេញតាមពេលវេលាកំណត់ និងស្តង់ដារគុណភាពដែលបានកំណត់។

ដូច្នេះ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី II បានរាយការណ៍ និងផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម សូមពិចារណា និងសម្រេចចិត្តផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាបណ្តោះអាសន្ន ដូចមានចែងក្នុងលិខិតផ្លូវការចុះថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 និងលិខិតផ្លូវការចុះថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវជាតិលេខ ១ ចាប់ពីភាគខាងត្បូងនៃស្ពាន Ben Thuy ដល់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវវាងក្រុង Ha Tinh មិនទាន់ត្រូវបានជួសជុលនៅឡើយទេ។

បន្ទាប់មក នៅថ្ងៃទី៤ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមការងារមួយក្រុមមកពីគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តហាទិញ ដឹកនាំដោយលោក ត្រឹន បៅហា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត រួមជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានត្រួតពិនិត្យទីតាំងផ្លូវជាតិលេខ១ ពីភាគខាងត្បូងស្ពានបេនធុយ ដល់ភាគខាងជើងផ្លូវវាងក្រុងហាទិញ ហើយបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងសន្និដ្ឋានលេខ ០៣ នៅថ្ងៃទី៤ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី II បានចាត់តាំងការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី II.3 ឲ្យដឹកនាំ ដោយសហការជាមួយមន្ទីរ និងស្ថាប័ននានានៃខេត្តហាទិញ សាខា Cienco4 និងសាខា BOT នៃផ្លូវវាងក្រុងវិញ ដើម្បីពិនិត្យទីតាំង ជ្រើសរើសធាតុអាទិភាព និងបរិមាណសម្រាប់ជួសជុល និងកែលម្អមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០២៤។ បរិមាណផ្ទៃផ្លូវដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដែលត្រូវការជួសជុលមុនថ្ងៃទី២៥ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ មានចំនួន ៣៧,៣៤៧.៨ ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ។

ការងារដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ និងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ តាមរយៈគម្រោង BOT ឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ មិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយទេ។

ថ្មីៗនេះ សាខា BOT នៃផ្លូវវាងក្រុងវិញបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដោយបានចល័តគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកដើម្បីជួសជុលការខូចខាតផ្ទៃផ្លូវ និងធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណនៃការងារជួសជុល និងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៃសេចក្តីជូនដំណឹងសន្និដ្ឋានលេខ 03 ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 របស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្តហាទិញ និងការណែនាំរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនៅឡើយទេ។

ជាពិសេស បរិមាណនៃការជួសជុលផ្ទៃផ្លូវបានឈានដល់ 6,057.15 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ដែលក្នុងនោះ 2,667.4/37,347.8 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (ឈានដល់ 7.2% យោងតាមរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យវាល) និង 3,389.75 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ត្រូវបានខូចខាតជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវធំលើកទីពីរ។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ រួមទាំងការលាបពណ៌ឡើងវិញ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីត្រឹមតែ 197 ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលរបស់របរផ្សេងទៀតមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់លេខ ២ បានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណា និងសម្រេចផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាបណ្តោះអាសន្នលើផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្លូវវាងក្រុងវិញ និងផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលលាតសន្ធឹងពីភាគខាងត្បូងស្ពានបេនធុយ ដល់ភាគខាងជើងផ្លូវវាងក្រុងហាទិញ។

ដោយសារហេតុផលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី II ស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមពិចារណា និងសម្រេចចិត្តផ្អាកការប្រមូលប្រាក់ពន្ធជាបណ្តោះអាសន្នលើផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 1 ជុំវិញទីក្រុងវិញ និងផ្នែក ផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីភាគខាងត្បូងនៃស្ពានបេនធុយ ដល់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវវាងទីក្រុងហាទិញ ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសារាចរលេខ 45/2021/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដែលចេញដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីប្រតិបត្តិការស្ថានីយបង់ប្រាក់ផ្លូវថ្នល់"។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ពីភាគខាងត្បូងស្ពាន Ben Thuy ដល់ភាគខាងជើងនៃផ្លូវវាងទីក្រុង Ha Tinh មានប្រវែង ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយអស់ជាង ២៤០០ ពាន់លានដុង។ ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 គឺជាអ្នកវិនិយោគក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ)។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ទី 3 ក្នុងតំបន់រាបស្មើ ដែលមានគន្លងផ្លូវចំនួន 4 សម្រាប់យានយន្តដែលមានម៉ូទ័រ និងគន្លងផ្លូវចំនួន 2 សម្រាប់យានយន្តដែលមិនមានម៉ូទ័រ និងមានទទឹងផ្ទៃផ្លូវ 20.5 ម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំ 2014។ សាខា BOT នៃផ្លូវវាងក្រុងវិញ គឺជាអង្គភាពទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវ។

ស្ថានីយគិតថ្លៃផ្លូវបេនធុយ និងស្ថានីយគិតថ្លៃផ្លូវបេនធុយ 2 គឺជាស្ថានីយគិតថ្លៃផ្លូវពីរដែលទទួលបានការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវវាងក្រុងវិញ ( ខេត្តង៉េអាន ) និងគម្រោងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីភាគខាងត្បូងស្ពានបេនធុយទៅភាគខាងជើងផ្លូវវាងក្រុងហាទិញ។

យូរៗទៅ ផ្លូវនេះបានបង្ហាញសញ្ញានៃការខូចខាតម្តងហើយម្តងទៀត ដោយមានផ្នែកជាច្រើនរបូតចេញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្វះការជួសជុលយ៉ាងហ្មត់ចត់ ផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តហាទិញ ឥឡូវនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនេះ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តហាទិញ និងគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត បានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀតដល់ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 ដែលជាសាខា BOT នៃផ្លូវវាងក្រុងវិញ ឲ្យផ្តោតលើការដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាត ការខូចខាត និងការខូចខាតដល់ផ្ទៃផ្លូវ ដោយធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្តក្នុងចរាចរណ៍។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិនិយោគ និងក្រុមហ៊ុនគម្រោងបានខកខានម្តងហើយម្តងទៀតនូវកាលកំណត់។ ការកែលម្អ និងជួសជុលមិនទាន់បានហ្មត់ចត់នៅឡើយទេ ដោយមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការពេលវេលា និងគុណភាពដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត។

កងទ័ពជើងទឹក

ប្រភព