សំណើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌ និងពេលវេលានៃការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលផ្លូវល្បឿនលឿន

ដោយបន្តរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំលើកទី៣៤ នីតិកាលទី១១ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ នៃរដ្ឋសភា បានផ្តល់យោបល់លើការពន្យល់ ការទទួលយក និងការកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

ដោយរាយការណ៍អំពីបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការពន្យល់ ការទទួលយក និងការកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នៅក្នុងសម័យប្រជុំនោះ លោក ឡេ តាន់ ថយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា បានថ្លែងថា ដោយផ្អែកលើមតិរបស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា និងមតិរបស់ស្ថាប័ននានាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកែសម្រួល និងដើម្បីឱ្យស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានឯកភាពជាមួយគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាង ដើម្បីស្នើទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា កែសម្រួលប្រការ ៤ នៃមាត្រា ៨ ដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងចាត់តាំងអាជ្ញាធរដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ក្រោមដែនសមត្ថកិច្ចមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។

លោក ឡេ តាន់ ថយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា។

បទប្បញ្ញត្តិនេះទទួលមរតកបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុក ដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរឹងមាំក្រោមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបង្កើនតួនាទីសកម្មរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងការផ្ទេរភារកិច្ចគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ក្នុងស្រុកទៅអាជ្ញាធរថ្នាក់ស្រុក និងឃុំ ដោយធានាថាការផ្ទេរភារកិច្ចគ្រប់គ្រងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។

ដូច្នេះ មាត្រា ៤ នៃមាត្រា ២៨ និងមាត្រា ២ នៃមាត្រា ៣៧ ត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម ដើម្បីចែងអំពីការទទួលខុសត្រូវចំពោះការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំផ្លូវថ្នល់ ស្របតាមកម្រិតគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងមាត្រា ៨ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍផ្លូវល្បឿនលឿន លោក ឡេ តាន់ តយ បានថ្លែងថា ដោយផ្អែកលើការឯកភាពគ្នាជាមួយគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ បានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ឲ្យបន្ថែមកថាខណ្ឌទី 2 ទៅក្នុងប្រការ 5 មាត្រា 47 ដើម្បីចែងដូចខាងក្រោម៖ “ក្នុងករណីដែលគម្រោងមួយត្រូវបានសម្រេចបែងចែកជាគម្រោងរង ឬគម្រោងសមាសភាគ អាជ្ញាធរធ្វើការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគ ត្រូវសម្រេចចាត់តាំងស្ថាប័ននាំមុខមួយឲ្យទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មជារួមនៃគម្រោងទាំងមូល។ ហើយត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ ការសម្របសម្រួល ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងការឯកភាពលើការកែតម្រូវចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបក្នុងចំណោមគម្រោងរង និងគម្រោងសមាសភាគ ដោយធានាថាវាមិនលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងទាំងមូលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេច”។

ទាក់ទងនឹងការបង់ថ្លៃផ្លូវហាយវេ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បន្ថែមប្រការ ៣ ទៅមាត្រា ៥០ ជាពិសេសដូចខាងក្រោម៖ “៣. រដ្ឋាភិបាល ត្រូវគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌ និងពេលវេលាសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃផ្លូវហាយវេ និងការប្រមូលថ្លៃផ្លូវហាយវេដែលស្ថិតនៅក្រោមករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រការ ១ នៃមាត្រានេះ ដែលមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការនៃប្រការ ១ នៃមាត្រា ៤៥ និងប្រការ ២ នៃមាត្រា ៤៧ នៃច្បាប់នេះ”។

លើសពីនេះ លោក Toi បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន និងដើម្បីឱ្យស្របតាមច្បាប់ស្តីពីថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងគណៈកម្មាធិការព្រាងច្បាប់ បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា ធ្វើវិសោធនកម្មប្រការ 1 មាត្រា 84 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិមួយ ដែលផ្តល់អំណាចដល់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ក្នុងការគ្រប់គ្រងថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលវិនិយោគដោយមូលដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានផ្តល់យោបល់លើការពន្យល់ ការទទួលយក និងការកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់ អនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាង និងស្ថាប័នទទួលបន្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់ សិក្សា បញ្ចូល និងផ្តល់ការពន្យល់ឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់លើចំណុចមួយចំនួន៖

ទាក់ទងនឹងការចាត់ថ្នាក់ផ្លូវថ្នល់តាមកម្រិតគ្រប់គ្រង វាត្រូវបានស្នើឱ្យពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រការ 3 និង 4 នៃមាត្រា 8 ស្តីពីវិមជ្ឈការការគ្រប់គ្រង ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយប្រការ 3 និង 4 នៃមាត្រា 28 ស្តីពីវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចទៅឱ្យកម្រិតរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។

ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដីធ្លីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ វាត្រូវបានស្នើឡើងថា បទបញ្ជានានាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាថាវាមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងមិនលម្អិតពេកដូចនៅក្នុងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន សមស្របសម្រាប់ប្រភេទតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗ សមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន និងរួមបញ្ចូលផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត និងការព្យាករណ៍នាពេលអនាគត។ ពួកវាក៏គួរតែសមស្របសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មី និងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ ហើយការសិក្សាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអន្តរកាលដែលស្របនឹងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុង។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ គួរតែសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការច្បាប់ និងស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីកែប្រែមាត្រា ១២ ឲ្យមានលក្ខណៈទូទៅជាងមុន ដោយជៀសវាងបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតពេក ដើម្បីការពារការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍផ្លូវល្បឿនលឿន បញ្ហាដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀតដែលត្រូវបន្ថែម អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Tran Quang Phuong បានស្នើឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងបន្តបន្ថែមព័ត៌មានបន្ថែម។

ទាក់ទងនឹងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿន វាត្រូវបានស្នើឱ្យបន្ថែមប្រការ 3 ទៅមាត្រា 50 ដោយប្រគល់អំណាចឱ្យរដ្ឋាភិបាលកំណត់លក្ខខណ្ឌ និងពេលវេលាសម្រាប់អនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿន ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-chinh-phu-quy-dinh-dieu-kien-thoi-diem-thu-phi-duong-cao-toc-a667871.html