គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន 'ឡើងភ្នំ និងចុះទៅសមុទ្រ' តភ្ជាប់ឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូង - តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល

ក្រុមហ៊ុន Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោយស្នើវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet ក្រោមវិធីសាស្ត្រ (PPP)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 140 គីឡូម៉ែត្រ 4 ផ្លូវ ល្បឿនរចនា 100 - 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមសំណើនេះ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣៦,៣៤០ពាន់លានដុង មានប្រវែងជាង ១៤០គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៤គន្លង ល្បឿនរចនាពី ១០០ - ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ និង សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗនៃឆ្នេរកណ្តាលខាងត្បូង និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​ហាយវេ​ទេសភាព​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម ដោយ​តភ្ជាប់​ទេសចរណ៍​ពី​សមុទ្រ​ទៅ​ខ្ពង់រាប។

តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងវិភាគកត្តាសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោងជឿជាក់ថា សេដ្ឋកិច្ចតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុនមានកម្រិតទាប ដូច្នេះគេស្នើឱ្យអនុវត្តផែនការដែលអ្នកវិនិយោគប្រមូលបាន ៣០% (ស្មើនឹងជាង ១០.៩០០ ពាន់លានដុង) និងថវិការដ្ឋចំនួន ៥០ ជាង ៤០ ពាន់លានដុង។ ដុង)។

ក្រុមហ៊ុន Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាប្តេជ្ញាបែងចែកធនធាន និងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សានាំមុខគេ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងលទ្ធភាពជាមុន ហើយបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគស្នើគម្រោងក៏បានស្នើ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet ទៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិ ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 2026 - 2030។ The Gia Locway Express - Phan Thiet ចាប់ផ្តើម។ ផ្លូវហាយវ៉េ Hao - Phan Thiet មានសាខាទៅកណ្តាលទីក្រុង Phan Thiet ហើយចំនុចចុងក្រោយប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Buon Ma Thuot - Gia Nghia (តាមផែនការ) តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុង Gia Nghia តាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 14 ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងតំបន់ឆ្នេរ និងតំបន់ខ្ពង់រាប កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ 20 និងផ្លូវជាតិលេខ 28 និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេធំៗដែលមានស្រាប់ដូចជា Dau Giay - Lien Khuong និង Vinh Hao - Phan Thiet។ ចំណុចលេចធ្លោនៃគម្រោងនេះមិនត្រឹមតែមានតួនាទីជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ស្ថិតនៅក្នុងការតំរង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ទៅជា "ផ្លូវទេសភាព" ដែលជាគំរូដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រទេសជាច្រើនដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹង វិស័យទេសចរណ៍ ទេសភាព និងសេវាកម្មអេកូឡូស៊ី។

អាស្រ័យហេតុនេះ ស្តុបទេសភាព មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ទេសចរណ៍ និងតំបន់អេកូ-ទីក្រុង អាចបង្កើតបាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ លំហបទពិសោធន៍ដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកនេះនឹងបង្កើតភាពទាក់ទាញថ្មីសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍នៅក្នុងខេត្ត Binh Thuan, Lam Dong និង Dak Nong ដែលជាតំបន់ដែលមានធនធានធម្មជាតិសម្បូរបែប ប៉ុន្តែមិនទាន់បានតភ្ជាប់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានបានឯកភាពលើគោលនយោបាយអនុវត្តគម្រោងក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពីធនធានសង្គម និងកាត់បន្ថយសម្ពាធថវិកា។ កន្លងមកនៅថ្ងៃទី៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្តបានធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ និងបានឯកភាពលើគោលនយោបាយបន្ថែមគម្រោងផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិ ដំណាក់កាល២០២១ -២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។នៅថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ខេត្តបានបន្តប្រជុំបូកសរុបគម្រោង និងផែនការថវិកាខេត្តដើមឆ្នាំ។ ការអនុវត្តនៅពេលមានការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាល។

នាពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលកំពុងពិចារណាគម្រោងអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០។ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេទេសភាព និងច្រករបៀងទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ ផ្លូវ Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជានិមិត្តសញ្ញាតភ្ជាប់ថ្មីមួយនៃឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html