“ការវាស់វែង” វឌ្ឍនភាពនៅគម្រោង Beltway 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ

វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលនៃការបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027 ។

ក្រុមហ៊ុន Vinaconex សាងសង់ផ្លូវស្របគ្នានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ឆ្លងកាត់ ទីក្រុងហាណូយ

សម្ពាធកើនឡើងលើវឌ្ឍនភាព

លោក Nguyen The Cuong អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) មានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវការបង្កើតសហគ្រាសគម្រោង និងការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគនៃសមាសភាគគម្រោងទី 3 ដែលជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ហាណូយ”។

VEC គឺជាអង្គភាពនៅក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 - ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

អសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចប់ដំណើរការចរចាកិច្ចសន្យាគឺជាហេតុផលចម្បងដែលគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលជា "បេះដូង" នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ - មិនអាចស្ថិតក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 250 ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសធាតុផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល

គម្រោងធាតុផ្សំ ២.១ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវស្រប (ផ្លូវក្រុង) ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ប្រវែងប្រហែល ៥៨,២ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋានផ្លូវ ២ គន្លង ទុនវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ ៥.៣៨៨ ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តលើការរចនា និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ អ្នកម៉ៅការដែលបានជ្រើសរើស បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា និងបានចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។

គម្រោងធាតុផ្សំ ២.២ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (ផ្លូវក្រុង) ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hung Yen ៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ប្រវែងប្រហែល ១៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ២ គន្លង ទុនវិនិយោគបឋមសរុបប្រមាណ ១.៥០៥ ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen បានអនុម័តលើការរចនា និងប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃកញ្ចប់សំណង់ អ្នកម៉ៅការដែលបានជ្រើសរើស ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា និងបានចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។

ធាតុផ្សំគម្រោង ២.៣ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (ផ្លូវក្រុង) ឆ្លងកាត់ខេត្ត Bac Ninh ៖ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តទម្រង់វិនិយោគសាធារណៈ ប្រវែងប្រហែល ៣៥,៣ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋានផ្លូវ ២ គន្លង ទុនវិនិយោគបឋមសរុបប្រមាណ ២.៧៩៤ ពាន់លានដុង ទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 កញ្ចប់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh បានអនុម័តលើការរចនា និងប៉ាន់ប្រមាណកញ្ចប់សំណង់ ៣/៣ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការចុះកិច្ចសន្យា និងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ទី១៤ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ កញ្ចប់ទី១៥ នៅថ្ងៃទី១០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ និងកញ្ចប់ទី១៦ នៅថ្ងៃទី៣១ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។

គេបានដឹងថា ភាគីពាក់ព័ន្ធកំពុងមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកទី 3 នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ដោយកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមជាក់លាក់គឺថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 80 នៃការបង្កើតកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។

មុននោះ នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសជាង 6 ខែ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 2952/QD-UBND អនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដោយមានអ្នកវិនិយោគដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនវិនិយោគអចលនទ្រព្យ CityLand លីមីតធីត - ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគក្រុមហ៊ុន Saigon V.S. (ផ្តេក) ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាតម្លៃដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃ CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture មានចំនួន 56.050 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះគម្រោងរងប្រើប្រាស់ទុនរដ្ឋក្នុងគម្រោង PPP មានទុនវិនិយោគសរុប 23.861 ពាន់លានដុង; ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគគឺ 32,189.54 ពាន់លានដុង ពេលវេលាប្រមូលកម្រៃដើម្បីយកដើមទុននៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 (យោងតាមសំណើរបស់វិនិយោគិន) គឺ 21.36 ឆ្នាំ។

គួរជម្រាបថា ទោះបីជាតម្លៃដែលបានស្នើឡើងនៃសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនឈ្នះឈ្នះគឺទាបជាងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 6479/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ (56.293 ពាន់លានដុង) វាគឺមានចំនួន 2.746 ពាន់លានដុង ដែលគណៈកម្មាធិការវិនិយោគបានអនុម័តខ្ពស់ជាងផែនការវិនិយោគប្រជាជនហាណូយ។ 53,302 ពាន់លាន) នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 712/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។

លើសពីនេះ នៅក្នុងសំណើបច្ចេកទេស ក្រុមហ៊ុន CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture បានស្នើសុំរយៈពេលអនុវត្ត 36 ខែសម្រាប់សមាសភាគទី 3 (វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់) (កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសម្រាប់ដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការ និងប្រមូលថ្លៃសេវាគឺខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028)។ វឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើងនេះ មិនស្របនឹងពេលវេលាដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងឯកសារដេញថ្លៃ (ការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧) និងលើសពីកម្រិតវឌ្ឍនភាពដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ពោលគឺការបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

អ្នកដឹកនាំនៃសហគ្រាសសំណង់ដឹកជញ្ជូនដែលបានចូលរួមនៅក្នុងសំណើវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះបាននិយាយថា "នេះអាចជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលដំណើរការចរចានៃខ្លឹមសារសំខាន់ៗនៃកិច្ចសន្យា BOT នៃគម្រោងសមាសភាគ 3 ចំណាយពេលយូរជាងការគ្រោងទុក" ។

គេដឹងថា គម្រោងសមាសភាគទី ៣ មានប្រវែងសរុបប្រហែល ១១៣.៥២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ១០៣.៨២ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង យោងតាមស្តង់ដារផ្លូវហាយវេថ្នាក់ A ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រវែងនៃផ្លូវដែលបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP គឺប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ (រួមទាំងស្ពានទន្លេធំៗដូចជា Hong Ha, Me So, Hoai Thuong...) ដោយប្រើដើមទុនថវិកាត្រូវបានបំបែកទៅជាគម្រោងរងដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ។

ដោយសារតែផ្នែកដែលសាងសង់ដោយដើមទុន PPP ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកដែលវិនិយោគជាមួយដើមទុនថវិការដ្ឋ ធាតុផ្សំគម្រោង 3 អាចត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ប្រសិនបើធាតុផ្សំដោយក្រុមហ៊ុន CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon Joint Venture ត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

ការស្ទះប្រភពដី

គួរបន្ថែមថា ការព្រួយបារម្ភអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃការសាងសង់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ ១៩២/BC-BXD ដែលក្រសួងសំណង់ទើបតែផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភាកាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ។

ជាក់ស្តែង លទ្ធផលសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគ 2.1 - ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយសម្រេចបានប្រហែល 70%, គម្រោងសមាសភាគ 2.2 - ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hung Yen សម្រេចបាន 50.21% ជាមូលដ្ឋានបំពេញបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគ ២.៣ - ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលឆ្លងកាត់បានិញ សម្រេចបានត្រឹមតែ ៣៩.៥៦% យឺតជាងតម្រូវការ ដែលភាគច្រើនមកពីកង្វះខាតសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ព្យាបាលដីខ្សោយ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។

លើសពីនេះ ដោយសារមានការលំបាកមួយចំនួនក្នុងដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង ការអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ចាំបាច់ត្រូវមានគំនិតផ្តួចផ្តើម ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ឆ្នើមរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ទន្ទឹមនឹងអសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចប់ដំណើរការចរចាកិច្ចសន្យា ប្រភពនៃសម្ភារៈសំណង់គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 ។

លោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសមាសភាគទី 3 មានទំហំធំណាស់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ហើយជាគម្រោងដំបូងដែលត្រូវបានបែងចែកទៅជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចាប់តាំងពីច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP បានចូលជាធរមាន ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការចរចា និងចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង។

ដូច្នេះហើយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងមិនស្ថិតក្រោមយន្តការពិសេសលើការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 56/2022/QH15 ចំពោះអ្នកម៉ៅការនៃគម្រោងធាតុផ្សំនៃការសាងសង់ និងដំឡើងផ្សេងទៀត ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានីហាណូយ (មានសុពលភាពរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016)។

ជាក់ស្តែង ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្នមានការខ្វះខាតខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃឡើងថ្លៃ ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការរីកចំរើន និងថ្លៃដើមសាងសង់នៃគម្រោងជាច្រើន ជាពិសេសគម្រោងប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ( សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការលេខ ៨៥/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ ស្តីពីការពង្រឹងដំណោះស្រាយក្នុងការគ្រប់គ្រង និងរក្សាស្ថិរភាពតម្លៃសម្ភារៈសំណង់)។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារទំនប់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 មានរហូតដល់ 10.028 លាន m3 រួមទាំងដី 5.024 លាន m3 និង 5.004 លាន m3 នៃដីខ្សាច់។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ទូទៅមិនអាចធានាបានតាមតម្រូវការស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនោះ វាពិតជាប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តសំណង់ ហើយមានហានិភ័យនៃការមិនធានាដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគទាំងមូលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីហាណូយ។

“គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានស្នើសុំឱ្យពិគ្រោះជាមួយរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាររយៈពេលអនុវត្តយន្តការប្រគល់មីនទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការរុករករ៉ែ (ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ២ ប្រការ ៥ ដំណោះស្រាយលេខ ៤៣/២០២២/QH១៥) រហូតដល់ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហានទាំងមូល ទៅតាមតម្រូវការសំខាន់ៗនៃការសាងសង់ផ្លូវហាន - សំណង់សំខាន់ៗក្នុងតំបន់។ គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ជាពិសេស​សម្រាប់​គម្រោង​សមាសភាគ​ទី​៣ ដែល​កំពុង​រៀបចំ​ដាក់​ឲ្យ​អនុវត្ត រំពឹង​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៧»។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/do-buoc-tien-tai-du-an-vanh-dai-4---vung-thu-do-ha-noi-d373503.html