សហគ្រាសឯកជនចូលរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការស្ទះផ្នែកដឹកជញ្ជូន។

(កាសែត Dan Tri) - នៅក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកឥតឈប់ឈរ ភស្តុភារបានក្លាយទៅជាកត្តាសម្រេចចិត្តមួយក្នុងការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ។ វៀតណាមបានរីកចម្រើនក្នុងផលិតកម្ម និងការនាំចេញ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូននៅតែជួបនឹងការខ្វះខាតជាច្រើនដែលមានរយៈពេលយូរ។

ការរាំងស្ទះសំខាន់ៗចំនួន ៦ ក្នុងភស្តុភាររបស់វៀតណាម

ក្នុងវេទិកាភស្តុភារវៀតណាមឆ្នាំ 2025 ដែលបានប្រារព្ធឡើងនាពេលថ្មីៗនេះនៅ ទីក្រុង Da Nang នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា បក្ស និងរដ្ឋកំពុងយកចិត្តទុកដាក់ និងអនុវត្តគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំសំខាន់ៗជាច្រើន ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្ថាប័ន យន្តការ និងគោលនយោបាយដែលចេញដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ សុទ្ធតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីភស្តុភារ។ ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំទាំងនេះ បានផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងសមិទ្ធិផល ភស្តុភារវៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាត និងដែនកំណត់ ដោយមានឧបសគ្គចំនួនប្រាំមួយ។

ជាពិសេស ការចំណាយលើភស្តុភារនៅវៀតណាមនៅតែខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រទេសដទៃទៀតក្នុងតំបន់ (សិង្ហបុរីត្រឹមតែ ៨% ម៉ាឡេស៊ី ១២% និង ពិភពលោក ជាមធ្យមប្រហែល ១១%)។ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់ធ្វើសមកាលកម្មនៅឡើយ ត្រូវបានកំណត់ និងងាយរងគ្រោះដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។

អាជីវកម្មភស្តុភារខ្នាតតូចគ្របដណ្តប់លើ ភាពប្រកួតប្រជែងខ្សោយ ខ្វះសហគ្រាសធំៗ និងបរាជ័យក្នុងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្រិតជាតិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។ ឧស្សាហកម្មនេះក៏ទទួលរងពីកង្វះខាតបុគ្គលិកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ មានការបណ្តុះបណ្តាល និងវិជ្ជាជីវៈសមរម្យសម្រាប់បរិយាកាសការងារអន្តរជាតិ។

ប្រព័ន្ធភស្តុភារនៅតែខ្វះបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មភស្តុភារថ្មីសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពិសេស។ ការបំប្លែងឌីជីថល និងការបំប្លែងពណ៌បៃតងក្នុងភស្តុភារខ្វះមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួម និងស្តង់ដាររង្វាស់ឯកភាព។

ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គធំៗជាច្រើន (រូបថត៖ T&T)។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ដែនកំណត់ទាំងនេះតម្រូវឱ្យយើងបង្កើតគំនិតអភិវឌ្ឍន៍របស់យើង ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពី “ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារតូចតាច” ទៅជា “ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារទំនើប និងឆ្លាតវៃ” ជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់មូលដ្ឋាន…”។

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី លទ្ធផលដែលសម្រេចបានរហូតមកដល់ពេលនេះមិនសមស្របនឹងគុណសម្បត្តិភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាមទេ ហើយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅតែមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

របៀបដែលអាជីវកម្មឯកជនអាចដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់វិស័យឯកជន ជាពិសេសសាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ និងបទពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ កំពុងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ T&T Group គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។

ការចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារនៅដំណាក់កាលដំបូង T&T Group បានបង្កើតទីតាំងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តខុសគ្នា។ ជំនួសឱ្យការវិនិយោគលើបំណែកតូចៗដែលបែកខ្ញែក ក្រុមនេះមានគោលបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូពេញលេញជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។

ជំហានដំបូងបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 នៅពេលដែល T&T បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រនៃកំពង់ផែ Quang Ninh ដែលជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅកម្រិតជាតិ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់នៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi។ នៅពេលនោះ ទំនិញភាគច្រើនមកពីភាគខាងជើងបានប្រមូលផ្តុំនៅ Hai Phong ដោយដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធកំពង់ផែ។

កំពង់ផែ Quang Ninh - ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុន T&T Group បានបោះជំហានដំបូងក្នុងដំណើរដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន (រូបថត៖ T&T)។

ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំ ទំនិញឆ្លងកាត់នៅកំពង់ផែ Quang Ninh កើនឡើង 30%; បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើង 33% ។ ប្រាក់ចំណូលបានកើនឡើង 31% ហើយប្រាក់ចំណេញបានកើនឡើង 280% ។ តួលេខទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញថា កំពង់ផែ Quang Ninh ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីចែករំលែកបន្ទុកជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Hai Phong ផងដែរ។

សម្រាប់ T&T នេះគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការរៀបចំសម្រាប់យុទ្ធសាស្រ្តរយៈពេលវែងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ បីឆ្នាំក្រោយមក T&T បានចាប់ដៃគូជាមួយ YCH Group (សិង្ហបុរី) តាមរយៈអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅចុងឆ្នាំ 2018។

នៅពេលនេះ YCH បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ការតភ្ជាប់ភស្តុភារឆ្លាតវៃនៅលើមាត្រដ្ឋានក្នុងតំបន់ ដែលស្របគ្នានឹងចក្ខុវិស័យដែលបន្តដោយ T&T Group ។

លទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះគឺការបង្កើត Vietnam SuperPort ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារពហុម៉ូតដ៏ធំបំផុតរបស់វៀតណាម ដែលជាធាតុផ្សំដំបូងនៃបណ្តាញភ័ស្តុភារឆ្លាតវៃអាស៊ាន។ កំពង់ផែ ICD នៅទីក្រុង Phu Tho បានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយឧបសគ្គធំៗចំនួនពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធភស្តុភាររបស់វៀតណាម៖ ការចំណាយខ្ពស់ និងកង្វះមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ។

ប្រព័ន្ធតម្រៀបមនុស្សយន្ត ប្រតិបត្តិការ AI-optimized AGVs (យានជំនិះដែលដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវតិ្ត) និងឃ្លាំងផ្ទុកខ្យល់បន្ថែមមិនត្រឹមតែបង្កើនផលិតភាព និងកាត់បន្ថយកំហុសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយកំណត់ស្តង់ដារខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិផងដែរ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសរបស់ SuperPort បង្កើតវេទិកាតភ្ជាប់ពហុមុខងារ។

Vietnam SuperPort នៅ Phu Tho (រូបថត៖ T&T)។

ក្នុងរយៈពេលវែង កំពង់ផែនេះមានគោលបំណងរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកពី 21% ទៅ 14% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនៅឆ្នាំ 2025 និងដល់កម្រិតប្រហែល 8-10% របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីនៅឆ្នាំ 2035។

ផែនការពង្រីករយៈពេលវែង

ក្នុងកម្រិតកាន់តែស៊ីជម្រៅ ក្រុមហ៊ុន T&T Group ក៏កំពុងបន្តពង្រីកការវិនិយោគរបស់ខ្លួនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការស្ទះក្នុងការតភ្ជាប់។

នៅភាគខាងជើង កំពង់ផែ Quang Ninh និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម Nam Phuc Tho (ហាណូយ) រួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីជួយចែកចាយទំនិញកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ នេះគឺជាតំបន់នាំចេញកសិផលដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែតម្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែខ្ពស់ដដែល។

នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងដោយហេតុនេះការបង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលកសិកម្ម ដែលជាក្រុមទំនិញដែលមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃ។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong (រូបថត៖ T&T)។

នៅវៀតណាមកណ្តាល អាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន។ អាកាសយានដ្ឋាននេះក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ តភ្ជាប់ផ្លូវអាកាស ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងកំពង់ផែសមុទ្រតាមរយៈច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។

ពីផ្នត់គំនិតដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបុគ្គល ចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានវិវត្តទៅជាការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ក្នុងចក្ខុវិស័យនេះ អាកាសយានដ្ឋានគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃអាកាសយានដ្ឋាន ភស្តុភារ សេវាកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងព្រលានយន្តហោះខ្នាតធំ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri នឹងក្លាយទៅជា "មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន" ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់។

ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះ Quang Tri (រូបថត៖ T&T)។

ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំនៅលើដី ទេសភាពផ្នែកភស្តុភាររបស់ T&T Group បន្តត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វ័យក្មេងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍។

ក្រុមហ៊ុន T&T បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងវិស័យដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសនាពេលខាងមុខ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនបានចែករំលែកថា "នេះរឹតតែសំខាន់ ដោយសារទំនិញតាមផ្លូវអាកាសកំពុងក្លាយជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ប្រទេសដែលផ្តោតលើការនាំចេញ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសនឹងក្លាយជាគន្លឹះសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការលើកកំពស់ស្តង់ដារភស្តុភាររបស់ខ្លួន កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែក និងកាន់តែសកម្មក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ"។

ក្រុមហ៊ុន T&T Group កំពុងបំពេញរូបភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តសំខាន់ៗក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ (រូបថត៖ T&T)។

ទាក់ទងនឹងការរាំងស្ទះធនធានមនុស្សផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងភស្តុភារ T&T ក៏កំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយតាមរយៈផែនការជាក់លាក់ផងដែរ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង វៀតណាម SuperPort កំពុងអនុវត្តប្រព័ន្ធមនុស្សយន្ត និងដំណោះស្រាយការបោសសំអាតគយដែលដំណើរការដោយ AI ក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលក៏បង្កើតវេទិកាតភ្ជាប់ភ័ស្តុភារសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងស្រុកផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងការបណ្ដុះបណ្ដាលធនធានមនុស្ស T&T សហការជាមួយដៃគូធំៗដូចជា YCH ដើម្បីបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកជំនាញវ័យក្មេងវៀតណាមដែលមានគោលបំណងគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កម្រិតខ្ពស់ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

លោក Do Quang Hien ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន T&T Group ធ្លាប់បានថ្លែងថា "ភស្តុភារគឺជាសរសៃឈាមជីវិតរបស់សេដ្ឋកិច្ច ហើយប្រសិនបើវៀតណាមចង់បំបែកវាត្រូវតែក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្នុងតំបន់"។

ហើយ​ប្រព័ន្ធ​អេកូឡូស៊ី​ដែល T&T កំពុង​សាងសង់​គឺជា​ចម្លើយ​របស់​ក្រុម ដែល​បង្ហាញ​ថា​គំរូ​សហគ្រាស​ឯកជន​អាច​រួមចំណែក​ក្នុងការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ស្ទះ​សំខាន់ៗ​នៅក្នុង​វិស័យ​ជាក់លាក់​នេះ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm