បើតាមគណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា ប្រសិនបើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងលាតសន្ធឹងលើវិស័យជាច្រើន ពង្រីកទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះ ដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ…
អាហារពេលព្រឹកនៅទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើការនៅ ហាណូយ ពេលថ្ងៃត្រង់
យោងតាមរបៀបវារៈសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ប្រសិនបើឯកសារគម្រោងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា គេរំពឹងថានឹងបង្កើតរបកគំហើញមួយក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់ប្រទេស។ ថ្លែងមតិលើបញ្ហានេះ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូ HCMC) បានឲ្យដឹងថា ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនលើពិភពលោកបានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ នេះក៏ជាការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន “ញ៉ាំអាហារពេលព្រឹកនៅ HCMC ពេលព្រឹកធ្វើការនៅហាណូយពេលថ្ងៃត្រង់”។ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan ក៏បាននិយាយផងដែរថា កាលពីមុនយើងមិនមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការសាងសង់ទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងមានសក្តានុពលគ្រប់គ្រាន់ កន្លែងថវិកា លំហបំណុលសាធារណៈ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងនេះ។ លោក ង៉ាន់ ង៉ាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងក៏មានមូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសផ្សេងៗក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ហើយមានការរំពឹងទុកពីប្រជាជន ដូច្នេះយើងត្រូវតែផ្តោតលើការធ្វើវា ហើយធ្វើវាឱ្យបានល្អ” ។ តាមប្រតិភូលោក Tran Hoang Ngan បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងរីករាលដាលដល់វិស័យជាច្រើន ពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសជាតិ។ លោក Tran Hoang Ngan ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan មានប្រសាសន៍ថា “យើងមិនគួរផ្តោតខ្លាំងពេកលើតម្លៃសំបុត្រប៉ុន្មានទេ ថាតើវាអាចប៉ះប៉ូវការវិនិយោគបានឬអត់ ប៉ុន្តែគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែលគម្រោងនេះនឹងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន នាំមកនូវភាពងាយស្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺនៅចំណតរថយន្ត តម្លៃដី និងអចលនទ្រព្យនឹងកើនឡើង”។ |
ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូ HCMC)។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan បាននិយាយថា យើងមានការ ប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយ ប៉ុន្តែបញ្ហាបច្ចុប្បន្នគឺស្ថាប័ន និងយន្តការអនុវត្ត។ លោក Ngan បានបន្ថែមថា "យើងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ពោលគឺកម្រិតសំណង់របស់វៀតណាមត្រូវបានបញ្ជាក់តាមរយៈការសាងសង់គម្រោង និងស្ពានធំៗជាច្រើន បំណុលសាធារណៈ បានថយចុះ វៀតណាមបានកែលម្អចំណាត់ថ្នាក់របស់ខ្លួនក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានរបស់ប្រទេស ដូច្នេះវាអាចខ្ចីក្នុងអត្រាការប្រាក់ទាប... ដូច្នេះការអនុវត្តគម្រោងនឹងធានានូវលទ្ធភាព"។ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ប្រសិនបើយើងធ្វើវា យើងត្រូវធ្វើវាប្រកបដោយគុណភាព ដោយទទួលយកការចំណាយលើការវិនិយោគពេញលេញ ដើម្បីធានាគុណភាពនៃគម្រោង។ យើងក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តានៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងលក្ខណៈនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដែលកំពុងប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលរបស់ប្រទេស។ ប្រតិភូលោក Tran Hoang Ngan បាននិយាយថា "យើងត្រូវតែធានាថា ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដូច្នេះខ្ញុំជឿថាវានឹងទទួលបានជោគជ័យ"។អាទិភាពកំពូលសម្រាប់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង
ដូចគ្នាដែរ ប្រតិភូ Nguyen Hai Dung (គណៈប្រតិភូ Nam Dinh ) ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានអនុម័តនោះ វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពដែលបានស្នើឡើងនឹងត្រូវបានធានា។ លោក Dung បានលើកឧទាហរណ៍អំពីការអនុវត្តជោគជ័យនៃការសាងសង់ខ្សែបញ្ជូនអគ្គិសនី ៥០០kV លេខ៣ Quang Trach-Pho Noi ប្រវែងប្រហែល ៥១៩គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន៩ ដោយបង្ហាញពីមេរៀននៃការចល័តកម្លាំងអនុវត្តគម្រោងធំៗ។ នេះជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ប្រតិភូ Nguyen Hai Dung បាននិយាយថា យើងត្រូវផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់បំផុតចំពោះធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កៀរគរធនធានមនុស្ស សម្ភារៈ គ្រឿងចក្រ និងបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តពីថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលដល់កម្មករ កម្មការិនី ដែលធ្វើការផ្ទាល់លើការដ្ឋានសំណង់។ ប្រសិនបើនេះអាចសម្រេចបាន គម្រោងនេះនឹងឈានដល់ទីបញ្ចប់លឿនជាងកាលបរិច្ឆេទដែលបានគ្រោងទុកនៃឆ្នាំ 2035។ ដោយមានការព្រួយបារម្ភខ្លះអំពីដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោង ប្រតិភូ Nguyen Hai Dung បានវាយតម្លៃថា មាត្រដ្ឋាន GDP បច្ចុប្បន្នបានកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន ដូច្នេះយើងអាចធានាបានអំពីធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។ |
ប្រតិភូ Nguyen Hai Dung (គណៈប្រតិភូ Nam Dinh)
លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងក៏មានទំនុកចិត្តទាំងស្រុងលើសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសវៀតណាម កម្រិតសំណង់ កម្រិតនៃការគិត ភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង... ដើម្បីកសាងគម្រោងនេះដោយជោគជ័យ”។ មុននោះ នាថ្ងៃទី ២០ តុលា ក្នុងសន្និសីទជាតិដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃសន្និសីទមជ្ឈឹមលើកទី ១០ អាណត្តិទី ១៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានធ្វើបទបង្ហាញពិសេស រួមទាំងខ្លឹមសារនៃគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាតម្រូវការគោលបំណង ជាជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេស បង្កើតទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើនតម្លៃដី សម្រួលការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងប្រកួតប្រជែងទំនិញ... ថវិកាកណ្តាល និងក្នុងស្រុក ការខ្ចីប្រាក់ ការចេញមូលបត្របំណុល ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន... បើតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី នាពេលកន្លងមក វៀតណាមនៅតែជួបការលំបាក ដោយ GDP ក្នុងមនុស្សម្នាក់ត្រឹមតែជាង ១០០០ ដុល្លារ GDP លើសពី ១០០ ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះមិនអាចវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងបានឡើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ GDP បានកើនឡើង ៣-៤ ដង។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងថា ពិភពលោកកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបច្ចុប្បន្នប្រទេសចិនមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 47,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងមួយឆ្នាំៗពួកគេអភិវឌ្ឍផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គ្រោងនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំ ហើយនៅឆ្នាំ២០៣៥ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា បើយើងបន្តធ្វើតាមរបៀបចាស់ «និយាយឱ្យត្រង់ទៅ គឺត្រូវប្រើពេលប្រហែល ៥០ឆ្នាំ» ដូច្នេះយើងត្រូវតែច្នៃប្រឌិតវិធីអភិបាលកិច្ច ការគ្រប់គ្រង ការកៀរគរធនធាន ជាពិសេសការប្រឹក្សាយោបល់។ ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន អំពើពុករលួយ និងការខ្ជះខ្ជាយ។ «យើងមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការធ្វើវា ហើយត្រូវតែតាំងចិត្តធ្វើវា» នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ និងមានប្រសាសន៍ថា ត្រូវតែមានវិធីថ្មីក្នុងការធ្វើ ច្នៃប្រឌិតវិធីអភិបាលកិច្ច ការប្រមូលធនធាន ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន និងការខ្ជះខ្ជាយក្នុងការងារប្រឹក្សាគម្រោង។ តាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សបានឯកភាពកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ ធានាទំនើបកម្ម ស៊ីសង្វាក់គ្នា ចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន; ជួសជុល កែលម្អ និងប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីប្រមូលធនធាន ពន្លឿនការបញ្ចប់គម្រោង។ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្សដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃប្រតិបត្តិការ និងការងារថែទាំ និងធ្វើជាម្ចាស់នៃការផលិតឧបករណ៍ និងយានជំនិះជាបណ្តើរៗ។ អនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ទំនើបក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក...phapluat.tuoitrethudo.vn
ប្រភព៖ https://phapluat.tuoirethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html
Kommentar (0)