កៅអីដ៏កំសត់បំផុតនៅលើយន្តហោះ

ចង្អៀត និងខ្វះភាពឯកជន កៅអីកណ្តាលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីតាំង "វេទនា" បំផុតនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែកម្រមានទទេ ព្រោះវាជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងបញ្ហានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហ និងប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

កៅអីកណ្តាលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីអាក្រក់បំផុតនៅលើយន្តហោះ។ រូបថត៖ Hasan Gulec/Pexels។

យោងតាម ​​Business Insider ជារឿយៗកៅអីកណ្តាលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតនៅលើយន្តហោះ" ព្រោះវាមិនមានទិដ្ឋភាពនៃកៅអីបង្អួច ឬសេរីភាពនៃចលនានៃកៅអីតាមច្រកផ្លូវនោះទេ។ អ្នកដែលអង្គុយនៅកណ្តាលត្រូវបានគេដាក់សាំងវិចរវាងអ្នកដំណើរពីរនាក់ ខ្វះចន្លោះដៃ ពិបាកក្នុងការក្រោកឈរដើម្បីចូលបន្ទប់ទឹក ហើយជារឿយៗមានអារម្មណ៍ថាខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "មិនដឹងថាត្រូវដាក់ដៃនៅឯណា"។

ចិត្តវិទ្យានៃ "ការជៀសវាងកៅអីកណ្តាល" គឺកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងទិន្នន័យ។ ការស្ទង់មតិមួយដែលត្រូវបានដកស្រង់នៅក្នុង កាសែត New York Post បង្ហាញថាមានតែ 1.7% នៃអ្នកដំណើរអាមេរិកចូលចិត្តអង្គុយកៅអីកណ្តាល។ កាលពីមុន ការវិភាគលើអាកប្បកិរិយាអ្នកដំណើរបានបង្ហាញថា មនុស្សជាច្រើនថែមទាំងទទួលយកការស្នាក់នៅមួយយប់នៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីអាចផ្លាស់ប្តូរទៅអង្គុយនៅច្រកផ្លូវ ជំនួសឱ្យការអង្គុយកណ្តាលនៅលើជើងហោះហើរដែលមានមនុស្សច្រើន។

ដោយសារតែការរើសអើងនេះ អាសនៈកណ្តាលជារឿយៗជាជម្រើសចុងក្រោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបែងចែកអាសនៈ។ យន្តហោះពេញនិយមដូចជា Airbus A320 ឬ Boeing 737 ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 3-3 ជាញឹកញាប់បំពេញកៅអីតាមបង្អួច និងច្រកផ្លូវយ៉ាងលឿន ដោយទុកកៅអីកណ្តាលសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលកក់យឺត ឬថ្នាក់ទាបដែលមិនមានជម្រើសកៅអី។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Business Insider ពន្យល់ថានៅលើសំបុត្រតម្លៃទាប អ្នកដំណើរតែងតែត្រូវបាន "កំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ទៅកាន់កៅអីកណ្តាល ដែលជាមូលហេតុដែលកៅអីនេះកម្រនឹងទទេ ទោះបីជាវាស្អប់យ៉ាងណាក៏ដោយ។

កៅអីកណ្តាលនៅតែមានតម្រូវការខ្ពស់ បើទោះបីជាត្រូវបានគេស្អប់ ដោយសារយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ដោយ។ រូបថត៖ Adrien Olichon, Kelly/Pexels។

ប៉ុន្តែ​ហេតុផល​ដែល​កៅអី​កណ្តាល​ស្ទើរតែ​ទទេ​គឺ​មកពី​ហេតុផល​សំខាន់​ជាង​នេះ​គឺ​ចំណូល​។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍តែងតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសន្ទស្សន៍កត្តាផ្ទុកអ្នកដំណើរ (PLF) - មេគុណការប្រើប្រាស់កៅអី។ ការវិភាគនៃ PLF បង្ហាញថាមេគុណនេះកាន់តែខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែប្រើប្រាស់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនកាន់តែប្រសើរ។ PLF ទាបមានន័យថាកៅអីទទេជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប្រាក់ចំណូល។ ដូច្នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែព្យាយាម "បំពេញគ្រប់កៅអី" រួមទាំងកៅអីកណ្តាលផងដែរ។

ក្នុងអំឡុងពេលរាតត្បាតនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានទុកកៅអីកណ្តាលឱ្យនៅទំនេរដើម្បីបង្កើតចម្ងាយសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍វិភាគរបស់ OAG ប្រសិនបើពួកគេចង់ទុកកៅអីកណ្តាលឱ្យនៅទំនេរជាអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយនៅតែរក្សាប្រាក់ចំណូល តម្លៃសំបុត្រអាចនឹងត្រូវកើនឡើងរហូតដល់ 50% ។ នេះគឺជាការកើនឡើងដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកដំណើរភាគច្រើន ដូច្នេះនៅពេលដែលតម្រូវការងើបឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភ្លាមៗត្រឡប់ទៅម៉ូដែល "បំពេញគ្រប់កៅអី" វិញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានប្រែក្លាយ “ការជៀសវាងកៅអីកណ្តាល” ទៅជាប្រភពចំណូលបន្ថែម។ ការសិក្សាជាច្រើនលើយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃបានបង្ហាញថា ការជ្រើសរើសកៅអីគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រាក់ចំណូលមិនមែនសំបុត្រ ដោយអ្នកដំណើរមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីបង្អួច កៅអីតាមច្រកផ្លូវ ឬកន្លែងស្ងាត់ជាង។ នេះប្រែក្លាយកៅអីកណ្តាលទៅជាប្រភេទនៃ "ទីតាំងយោង" ហើយអ្នកដែលមិនចង់អង្គុយនៅទីនោះត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនថែមទាំងបានប្រែក្លាយកៅអីកណ្តាលទទេទៅជាផលិតផលទៀតផង។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Virgin Australia ផ្តល់ “កន្លែងអង្គុយមិនគិតថ្លៃអ្នកជិតខាង” ដែលអ្នកដំណើរអាចដេញថ្លៃសម្រាប់កៅអីទទេនៅក្បែរពួកគេ ដោយបង់ប្រាក់សម្រាប់កៅអីកណ្តាលឱ្យទទេ។ នេះជាភស្តុតាងដែលថាកៅអីកណ្តាលទទេមិនមែនជា "ចៃដន្យ" ទេ ប៉ុន្តែជាផលិតផលដែលមានតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច។

តាមទស្សនៈអាកប្បកិរិយា ការពិតដែលថាអ្នកដំណើរភាគច្រើនមិនចូលចិត្តកៅអីកណ្តាលពិតជាអាចជួយរក្សាឱ្យពួកគេកាន់កាប់បាន។ អ្នកដែលកក់ទុកជាមុន ទិញសំបុត្រថោកៗ ភ្លេចជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយ ឬមិនចង់បង់ប្រាក់បន្ថែម ក្លាយជាក្រុមធម្មជាតិដែលបំពេញកៅអីកណ្តាល។ ករណីលើកលែងមួយចំនួន ដូចជាមនុស្សដែលជឿថាកៅអីកណ្តាលនៅជួរកណ្តាលមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងគ្រោះថ្នាក់ គឺជាករណីលើកលែងដ៏កម្រ។

និយាយម្យ៉ាងទៀតកៅអីកណ្តាលគឺជាឧទាហរណ៍បុរាណនៃតុល្យភាពរវាងបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរនិងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ វាជាទីតាំងចង្អៀត ចង្អៀត និងមិនស្រួល។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ កៅអី​កណ្តាល​គឺជា​ទ្រព្យ​សកម្ម​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព ហើយ​ថែមទាំង​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​កែច្នៃ​ជា​សេវាកម្ម​ដែល​រក​ប្រាក់​បាន​ច្រើន​ថែមទៀត។

ដរាបណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងដើម្បីប្រាក់ចំណូល ហើយអ្នកដំណើរនៅតែចូលចិត្តតម្លៃទាប កៅអីកណ្តាលនឹងបន្តជាទីតាំង "វេទនា" ប៉ុន្តែអ្នកនឹងពិបាករកវាទទេ។

ប្រភព៖ https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html