គុណភាពខ្យល់នៅទីក្រុងហូជីមិញប្រែប្រួលទៅតាមពេលវេលានៃថ្ងៃ និងមាននិន្នាការប្រែប្រួលទៅតាមរដូវនៃឆ្នាំ (ទាក់ទងទៅនឹងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងកត្តាឧតុនិយម) - រូបថត៖ CHAU TUAN
ការត្រួតពិនិត្យការបំពុលខ្យល់គឺជាខ្លឹមសារមួយក្នុងចំណោមខ្លឹមសារដែលបានលើកឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរបាយការណ៍រួមស្តីពីការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន ផ្ញើជូនគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ នាថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដា។
កម្រិតបំពុលបរិយាកាសនៅរដូវប្រាំងមានកម្រិតខ្ពស់ជាងរដូវវស្សា។
យោងតាមរបាយការណ៍ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំរបស់នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងការសិក្សាពាក់ព័ន្ធបានកត់ត្រាថា ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងធូលី។ ពេលខ្លះការប្រមូលផ្តុំនៃធូលីសរុប (TSP) និងធូលីល្អ (PM10 និង PM2.5) នៅទីតាំងចរាចរណ៍មួយចំនួនលើសពីស្តង់ដាររបស់ប្រទេសវៀតណាម...
គុណភាពខ្យល់ប្រែប្រួលពេញមួយថ្ងៃ និងមានទំនោរប្រែប្រួលទៅតាមរដូវកាល (ទាក់ទងទៅនឹងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងកត្តាឧតុនិយម)។
កម្រិតនៃការបំពុលនៅរដូវប្រាំងគឺខ្ពស់ជាងនៅរដូវវស្សា ដោយកំហាប់ PM2.5 នៅក្នុងខ្យល់មានទំនោរទៅកំពូលក្នុងកំឡុងចុង និងដើមឆ្នាំ។
ក្នុងចំណោមប្រភពនៃការបំពុលបរិយាកាស ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាប្រភពបំពុលខ្យល់សំខាន់ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។
ក្រៅពីនេះ គុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងក៏ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកត្តាឧតុនិយម... និងត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយប្រភពបំពុលខាងក្រៅ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងរក្សាការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រធូលី រួមទាំង PM10 និង PM2.5 ដែលត្រូវបានយកគំរូបន្តសម្រាប់រយៈពេល 24 ម៉ោងនៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យចំនួន 36 ។
នាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងធ្វើការសំយោគ និងវាយតម្លៃការបំពុលដោយធូលី PM10, PM2.5 និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអំពីគុណភាពបរិស្ថានជារៀងរាល់សប្តាហ៍។
លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យកំហាប់ធូលីល្អិតល្អន់នៅទីតាំងចំនួន ៣៦ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ បានបង្ហាញថា តំបន់មួយចំនួនបានលើសពីបទដ្ឋានដូចជា Phu Lam (2024), Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh (2022) និង Cat Lai (2022, 2023)...
គម្រោងជាច្រើនឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង ទីក្រុងបៃតង
យោងតាមស្ថិតិ ទីក្រុងហូជីមិញ (មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា) បានគ្រប់គ្រងយានយន្តជាង 9.6 លានគ្រឿង រួមទាំងម៉ូតូ 8.6 លានគ្រឿង និងរថយន្តជាង 1 លានគ្រឿង។ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានទំហំរថយន្តជាង ១១ លានគ្រឿង។
បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តផែនការ និងគម្រោងជាច្រើនឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងទីក្រុងបៃតង។ ជាពិសេស គម្រោងផ្លាស់ប្តូរបៃតងនៅទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។
នេះជាគម្រោងស្រាវជ្រាវដ៏ទូលំទូលាយមួយរួមមានការដឹកជញ្ជូនបៃតង កំណើនបៃតង សេដ្ឋកិច្ច បៃតង ឧស្សាហកម្មបៃតង កសិកម្មបៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងបៃតង របៀបរស់នៅបៃតង ធនធានមនុស្ស ។ល។
វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក៏កំពុងបញ្ចប់គម្រោងការបំប្លែងរថយន្តកង់ពីរពីសាំងទៅអគ្គិសនីសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា និងអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយយានយន្ត ដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយលេខ៩៨ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់អនុវត្តការសាងសង់ជាពីរដំណាក់កាល។
ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ គឺនិយាយអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍សាកថ្ម បំប្លែងរថយន្តក្រុងឱ្យប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដើម្បីអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ២០២៥។ គោលដៅគឺនៅឆ្នាំ២០៣០ រថយន្តក្រុងទាំងអស់នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង។
ក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់គម្រោងក្នុងទិសដៅពង្រីកទំហំសម្រាប់ការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នាទូទាំងទីក្រុងហូជីមិញថ្មី (ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា)។ គេរំពឹងថាទីក្រុងនឹងបញ្ជូនវាទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។
សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់កំពុងបង្កើតគម្រោងគ្របដណ្តប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីទាំងមូល។ ភារកិច្ចនៃដំណាក់កាលនេះគឺដើម្បីបង្កើតគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការទិញ និងផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្មនៅពេលប្តូររថយន្តសាំងទៅជាយានយន្តដោយប្រើថាមពលស្អាត។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ទីក្រុងក៏បានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយកំណត់តំបន់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ Can Gio និង Con Dao ជាដើម។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/giao-thong-duong-bo-la-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-chinh-o-tp-hcm-20250724125241066.htm
Kommentar (0)