'ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគឺជាប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហូជីមិញ'

យោងតាមរបាយការណ៍ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយនាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងការសិក្សាពាក់ព័ន្ធបានបង្ហាញថា ការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងធូលី។

គុណភាពខ្យល់នៅទីក្រុងហូជីមិញប្រែប្រួលពេញមួយថ្ងៃ ហើយមានទំនោរផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវ (ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងកត្តាឧតុនិយម) - រូបថត៖ ចូវ ទួន

ការគ្រប់គ្រងការបំពុលខ្យល់គឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានលើកឡើងនៅក្នុងរបាយការណ៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួនស្តីពីការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន ដែលបានដាក់ជូនគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដា។

កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់ខ្ពស់ជាងនៅរដូវប្រាំងជាងរដូវវស្សា។

យោងតាមរបាយការណ៍ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន និងការសិក្សាពាក់ព័ន្ធបានបង្ហាញថា ការបំពុលខ្យល់នៅទីក្រុងហូជីមិញភាគច្រើនទាក់ទងនឹងធូលីដី។ នៅពេលវេលាជាក់លាក់ កំហាប់នៃភាគល្អិតសរុប (TSP) និងភាគល្អិតល្អន់ (PM10 និង PM2.5) នៅទីតាំងចរាចរណ៍មួយចំនួនលើសពីស្តង់ដារវៀតណាម...

គុណភាពខ្យល់ប្រែប្រួលពេញមួយថ្ងៃ ហើយមានទំនោរផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវ (ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ និងកត្តាឧតុនិយម)។

កម្រិត​នៃ​ការបំពុល​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​ជាង​ក្នុង​រដូវប្រាំង​ជាង​រដូវវស្សា ដោយ​កំហាប់ PM2.5 នៅក្នុង​ខ្យល់​មាន​ទំនោរ​ឡើង​ដល់​កម្រិត​កំពូល​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ និង​ដើម​ឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមប្រភពនៃការបំពុលខ្យល់ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភពចម្បងនៃការបំពុលខ្យល់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

លើសពីនេះ គុណភាពខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកត្តាឧតុនិយម... ហើយត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយប្រភពនៃការបំពុលខាងក្រៅ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងតាមដានប៉ារ៉ាម៉ែត្រធូលីជាប្រចាំ រួមទាំង PM10 និង PM2.5 ជាមួយនឹងការយកសំណាកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងនៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យចំនួន 36 កន្លែង។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងចងក្រង និងវាយតម្លៃការបំពុលធូលី PM10 និង PM2.5 ជាប្រចាំ ព្រមទាំងបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មានគុណភាពបរិស្ថានប្រចាំសប្តាហ៍។

លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យកំហាប់ធូលីល្អិតៗនៅទីតាំងចំនួន ៣៦ ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ បង្ហាញថាតំបន់មួយចំនួនលើសពីស្តង់ដារ ដូចជា Phu Lam (២០២៤), Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh (២០២២) និង Cat Lai (២០២២, ២០២៣)...

គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងទីក្រុងបៃតង។

យោងតាមស្ថិតិ ទីក្រុងហូជីមិញ (មុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នា) បានគ្រប់គ្រងយានយន្តជាង ៩,៦ លានគ្រឿង រួមទាំងម៉ូតូ ៨,៦ លានគ្រឿង និងរថយន្តជាង ១ លានគ្រឿង។ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីមានយានយន្តសរុបជាង ១១ លានគ្រឿង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តផែនការ និងគម្រោងជាច្រើនដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងទីក្រុងបៃតង។ ក្នុងចំណោមនោះ គម្រោងផ្លាស់ប្តូរបរិស្ថានបៃតងនៅទីក្រុងហូជីមិញកំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះ​គឺជា​គម្រោង​ស្រាវជ្រាវ​ដ៏ទូលំទូលាយ​មួយ ដែល​រួមបញ្ចូល​ប្រធានបទ​ដូចជា ការដឹកជញ្ជូនបៃតង កំណើនបៃតង សេដ្ឋកិច្ច បៃតង ឧស្សាហកម្មបៃតង កសិកម្មបៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងបៃតង របៀបរស់នៅបៃតង និងធនធានមនុស្ស។

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងបញ្ចប់ផែនការមួយដើម្បីបំលែងយានយន្តកង់ពីរពីប្រេងសាំងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកបើកបរហៅតាក់ស៊ី និងដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ដោយផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងឲ្យនាយកដ្ឋានសំណង់អនុវត្តវាជាពីរដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃផែនការនេះ រួមមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងគោលនយោបាយគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការបំលែងឡានក្រុងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតង ដែលត្រូវអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2025។ គោលដៅគឺឱ្យឡានក្រុងទាំងអស់ក្លាយជាថាមពលអគ្គិសនី ឬប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2030។

ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នាយកដ្ឋានសំណង់កំពុងស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់គម្រោងនេះ ដោយមានគោលបំណងពង្រីកវិសាលភាពរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការអនុវត្តស្របគ្នានៅទូទាំងទីក្រុងហូជីមិញថ្មី (បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា)។ ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ស្នើវាទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនៅក្នុងត្រីមាសទីបួន ឆ្នាំ២០២៥ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ចំពោះដំណាក់កាលទី 2 អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់កំពុងបង្កើតគម្រោងមួយដែលគ្របដណ្តប់លើទីក្រុងហូជីមិញថ្មីទាំងមូល។ ភារកិច្ចសម្រាប់ដំណាក់កាលនេះគឺដើម្បីបង្កើតគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រការទិញ និងការដោះដូរយានយន្តចាស់ៗ និងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដល់បុគ្គល និងអាជីវកម្មនៅពេលប្តូរពីយានយន្តដែលដំណើរការដោយសាំងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលស្អាត។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ទីក្រុងក៏បានសិក្សា និងអនុវត្តដំណោះស្រាយកំណត់តំបន់ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនដូចជា តំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ កាន់ជីអូ និងកុងដាវ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/giao-thong-duong-bo-la-nguon-gay-o-nhiem-khong-khi-chinh-o-tp-hcm-20250724125241066.htm