ការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែមានពណ៌បៃតង និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន

មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១១ ទី១២ និងទី១៣ បានកំណត់ថា “ការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើបទាំងផ្នែក សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួនស្តីពីការដឹកជញ្ជូន និងការបន្សាំទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ” ជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទាំងបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយជាច្រើនអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរបៃតង

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg ផ្សព្វផ្សាយកម្មវិធីសកម្មភាពសម្រាប់ការបំប្លែងថាមពលបៃតង និងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានរៀបចំសិក្ខាសាលា សិក្ខាសាលា និងសន្និសីទអន្តរជាតិជាច្រើនស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ (ក្នុងរូបថត៖ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang (ជួរទីប្រាំពីរពីឆ្វេង) អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan (ជួរទីប្រាំពីឆ្វេង) និងគណៈប្រតិភូចូលរួមសិក្ខាសាលា “ការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនបៃតង៖ បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយដើម្បីទាក់ទាញធនធានវិនិយោគ” នៅទីក្រុងហាណូយ ថ្ងៃទី 21 សីហា)។

សេចក្តីសម្រេច 876 កំណត់យ៉ាងច្បាស់៖ នៅឆ្នាំ 2030 ពន្លឿនដំណើរការបំប្លែងឥន្ធនៈសម្រាប់អនុវិស័យដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ និងការត្រៀមខ្លួននៃបច្ចេកវិទ្យា ស្ថាប័ន សមត្ថភាព និងធនធានសម្រាប់ដំណើរការបំប្លែង។

ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតងគឺជាកិច្ចការមូលដ្ឋាន និងសំខាន់បំផុតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគោលដៅកំណើនបៃតង ក៏ដូចជាការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមនៅសន្និសីទអន្តរជាតិ។

ដើម្បីជំរុញការផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដែលអនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពលើការផ្លាស់ប្តូរថាមពលបៃតង ការកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធគឺត្រូវការជាចាំបាច់រវាងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងកណ្តាល។ ពីទីនោះ ចេញយន្តការគាំទ្រ គោលនយោបាយ និងឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុអនុគ្រោះ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន ក៏ដូចជាទាក់ទាញ/ប្រមូលធនធានពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងឥណទានអន្តរជាតិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan

នៅឆ្នាំ 2050 សូមប្តូរទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងសម្រាប់យានជំនិះ និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ដើម្បីរួមចំណែកដល់គោលដៅជាតិនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ផ្តល់ថាមពលបៃតងទូទាំងប្រទេស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 876 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1679/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដោយផ្សព្វផ្សាយ "ផែនការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងឧស្ម័នមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន" (ផែនការ 1679)។

ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន (DOST) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា ស្ថាប័ន និងអង្គភាពក្រោមឱវាទរបស់ក្រសួងបានរៀបចំការអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។

ដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនបៃតង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិនិត្យ និងស្នើឱ្យបន្ថែមខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។ យានជំនិះឆ្លាតវៃនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ឆ្នាំ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០; និងបង្កើតផែនការបំប្លែងរថយន្តអគ្គិសនីជាតិ។

ក្រសួង​សាធារណការ​បាន​ចេញ​បទបញ្ជា​បច្ចេកទេស​ជាតិ​ស្តីពី​ការ​ឈប់​សម្រាក​លើ​ផ្លូវ។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ខ្លឹមសារនៃ QCVN បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិអំពីចំនួនទីតាំងដែលអាចដំឡើងបង្គោលសាកថ្មបាន ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់បង្គោលភ្លើងក្នុងពេលឈប់សម្រាក។

ជាមួយគ្នានេះ សារាចរណែនាំលេខ ៤៨/២០២២/TT-BGTVT ត្រូវបានចេញដោយផ្តល់នូវការណែនាំស្តីពីការដាក់ស្លាកសញ្ញាថាមពលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងកូនកាត់ ម៉ូតូ និងម៉ូតូ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានរៀបចំការអភិវឌ្ឍន៍៖ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិជំនួស QCVN 09:2015/BGTVT ស្តីពីគុណភាពសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្ត រួមទាំងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនី។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីដែនកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូ។

បង្កើតស្តង់ដារជាតិសម្រាប់ការឈប់សម្រាកពណ៌បៃតង អាកាសយានដ្ឋានបៃតង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងពណ៌បៃតង ដោយហេតុនេះបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មី និងការបំប្លែងកន្លែងឈប់សម្រាក អាកាសយានដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពណ៌បៃតង។

ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន បាននិយាយថា “បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គការសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍អាល្លឺម៉ង់ (GIZ) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង “គាំទ្រក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តការរួមចំណែកកំណត់ជាតិរបស់វៀតណាម (NDC) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅ NDC ក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ី” (NDC-TIA) ។

ប្រមូលធនធានទាំងអស់ ធានាផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរ

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយជារួមអំពីធនធានដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៧៦ ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានបានថ្លែងថា នៅ COP26 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រកាសថា វៀតណាមនឹងអភិវឌ្ឍនិងអនុវត្តវិធានការខ្លាំងក្លាដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដោយប្រើធនធានផ្ទាល់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការគាំទ្ររបស់សហគមន៍អន្តរជាតិ ជាពិសេសប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ទាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងការអនុវត្តយន្តការក្រោមកិច្ចព្រម ព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស ២ ០០។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Vinfast នៅទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ តាហៃ។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តការបំប្លែងថាមពលបៃតង ទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីអន្តរជាតិ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងហិរញ្ញវត្ថុ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៧៦ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងការឃោសនា និងការផ្សព្វផ្សាយទិសដៅ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ជាពិសេសការកៀរគរធនធានពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការគាំទ្រពីសហគមន៍អន្តរជាតិ ជាពិសេសប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ទាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការអនុវត្តយន្តការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ត្រូវពិនិត្យ និងសិក្សាដើម្បីកំណត់ធនធានក្នុងស្រុក តម្រូវការជំនួយផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ សម្រាប់កម្មវិធី ភារកិច្ច និងគម្រោងជាក់លាក់ ដែលកំណត់ក្នុងផែនការរបស់ក្រសួង និងមូលដ្ឋាន រៀបចំផែនការកៀរគរធនធាន ដែលត្រូវការជំនួយផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីត្រៀមធ្វើការជាមួយដៃគូអន្តរជាតិ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm