ការដោះស្រាយបញ្ហានៃការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង។

ក្រសួងសំណង់ ដោយសហការជាមួយមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហាណូយ និងនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ថ្មីៗនេះបានធ្វើការស្ទង់មតិនៅទីវាលនៅតាមអគារអាផាតមិនជាច្រើននៅក្នុងរដ្ឋធានី ដែលបានទទួលពាក្យបណ្តឹងទាក់ទងនឹងការផ្តល់កន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងសាកថ្មសម្រាប់កង់ ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី។ គោលបំណងគឺដើម្បីយល់ពីការពិតនៅនឹងកន្លែង ស្តាប់កង្វល់ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ តាមរយៈការស្ទង់មតិនេះ ការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនត្រូវបានកំណត់ ហើយដំណោះស្រាយត្រូវបានពិចារណា។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិនកាន់តែក្តៅជាងពេលណាៗទាំងអស់។

យោងតាមព័ត៌មានពី ក្រសួងសំណង់ ក្រុមត្រួតពិនិត្យបានត្រួតពិនិត្យអគារអាផាតមិនចំនួនបីគឺ អគារអាផាតមិន HH Linh Dam (សង្កាត់ Hoang Liet) តំបន់ទីប្រជុំជន Times City (សង្កាត់ Vinh Tuy) និងអគារអាផាតមិន CT1 Thach Ban (សង្កាត់ Long Bien)។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិននៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ហើយត្រូវដោះស្រាយ។

តាមរយៈការពិភាក្សាជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រង អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកស្រុក ក្រុមការងារបានកត់សម្គាល់ពីការលំបាក និងឧបសគ្គចម្បងៗដូចជា៖ កង្វះខាតកន្លែងចតរថយន្តនៅក្នុងអគារអាផាតមិន ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃតំបន់ត្រូវបែងចែកសម្រាប់ចត/សាករថយន្តអគ្គិសនី; ការរចនាអគារដែលត្រូវបានអនុម័តដែលមិនបំពេញតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កន្លែងចត/សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី; កង្វះស្តង់ដារ និងគោលការណ៍ណែនាំរួម; និងអវត្តមាននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការជួសជុល និងបន្ថែមកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិនដែលបានប្រគល់ឱ្យដោយអ្នកវិនិយោគរួចហើយ។ អគារនានាមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ហួសហេតុ ដែលនាំឱ្យមានការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៃការទទួលយក និងសាករថយន្តអគ្គិសនី...

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងចំណុចខ្វះខាតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់លើការកែប្រែ QCVN 04:2021/BXD ដែលជាស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីអគារអាផាតមិន ដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្នែកមួយស្តីពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ មតិយោបល់ពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង នាយកដ្ឋាន វិទ្យាស្ថាន និងអាជីវកម្មទាំងអស់បានបង្ហាញថា៖ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ជាពិសេសនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង ត្រូវការគ្រប់គ្រងដោយមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រួមទាំងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការបង្ការអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ ខ្យល់ចេញចូល និងការស្រូបផ្សែង តម្រូវការសម្រាប់ការបំបែកជាផ្នែកៗ ក៏ដូចជាតម្រូវការសម្រាប់មាត្រដ្ឋាន ការការពារប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងការបង្ការការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

លើសពីនេះ ការណែនាំលម្អិតគឺត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំឧបករណ៍សាកថ្ម និងអាគុយ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រតិភូបានឯកភាពគ្នាថា QCVN 04:2021/BXD នៅតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នបានគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។

សេចក្តីព្រាងបទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចខ្វះខាតដែលកើតចេញពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។

នៅថ្ងៃទី១១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានចេញឯកសារលេខ ១៤៩៩៨/BXD-KHCNMT&VLXD ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍ និងការបញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់អគារអាផាតមិនដែលបំពាក់ដោយស្ថានីយ/ស្តង់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងឯកសារនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅដ្ឋាន និងអចលនទ្រព្យអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវភារកិច្ច "ការបង្កើត និងបញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់អគារអាផាតមិន (ដែលមានស្រាប់ និងទើបសាងសង់ថ្មី) ដែលបំពាក់ដោយស្ថានីយ/ស្តង់សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី" តាមការណែនាំរបស់ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងសំណង់។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ការបន្ថែមនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី ធានាសុវត្ថិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតងនាពេលអនាគត និងកើតចេញពីតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ និងជាក់ស្តែងដូចជា៖ ការបំពេញក្របខ័ណ្ឌច្បាប់; ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើប្រភេទថ្មីនេះ; ការធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងសុវត្ថិភាពជីវិតដាច់ខាតតាមរយៈតម្រូវការសម្រាប់ការកំណត់តំបន់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការដាក់ទីតាំង។

QCVN 04:2021/BXD បញ្ជាក់​ឲ្យ​ច្បាស់​អំពី​គោលនយោបាយ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ស្តីពី​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ថាមពល​បៃតង។ ធានា​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ប្រកបដោយ​សុវត្ថិភាព​នៃ​ប្រព័ន្ធ​បច្ចេកទេស និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​អគារ​នៅពេល​រួមបញ្ចូល​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់។ និង​បំពេញ​តាម​តម្រូវការ​នៃ​ការ​ធ្វើ​សមាហរណកម្ម និង​ការ​ធ្វើ​សុខដុមរមនា​ជាមួយ​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ។ នៅក្នុង​ការអនុវត្ត QCVN 04:2021/BXD ស្តីពី​អគារ​អាផាតមិន​បច្ចុប្បន្ន​ចែង​អំពី​តម្រូវការ​បច្ចេកទេស​ជា​កាតព្វកិច្ច​សម្រាប់​យានដ្ឋាន​រថយន្ត​ក្នុង​ការរចនា ការសាងសង់​ថ្មី ឬ​ការជួសជុល​ការងារ​សំណង់​ស៊ីវិល។

ខ្លឹមសារបន្ថែមទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មនៅក្នុងការកែប្រែនេះត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារនៃប្រទេសជឿនលឿនជាច្រើន ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិវៀតណាមបច្ចុប្បន្ន (QCVN និង TCVN)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទិដ្ឋភាពពាក់ព័ន្ធ និងជាក់ស្តែងជាច្រើនត្រូវពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ជាពិសេសតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់កន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់យានយន្តថ្មី តំបន់សាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាងសង់ស្ថានីយ៍/បង្គោលសាកថ្មនៅក្នុងយានដ្ឋានរថយន្ត និងតម្រូវការសម្រាប់ការបង្ការអគ្គីភ័យ ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុះ និងការជម្លៀសចេញជាបន្ទាន់។

ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មទៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់អគារអាផាតមិនមិនមែនគ្រាន់តែជាតម្រូវការបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាន់មួយដែលមានគោលបំណងបង្កើតបរិយាកាសរស់នៅប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទំនើប លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតង និងធានាការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃទីក្រុងនានារបស់វៀតណាមនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី។

សរុបមក អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអគារអាផាតមិននៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ហើយត្រូវការដំណោះស្រាយ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឲ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅដ្ឋាន និងអចលនទ្រព្យ សម្របសម្រួលជាមួយវិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ដើម្បីបញ្ចូលចំណុចពិភាក្សាឱ្យបានទូលំទូលាយ និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃសម្រាប់អគារនីមួយៗ។

ប្រភេទលំនៅដ្ឋានក្នុងទីក្រុង រួមទាំងផ្ទះជាប់ៗគ្នា និងអាផាតមិន ជាពិសេសលំនៅដ្ឋានដែលសាងសង់មុនឆ្នាំ ២០២០ ឬ ២០១០ មានលក្ខណៈខុសៗគ្នា ដែលតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តសមស្រប។ ទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេស អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំការបំភ្លឺលើតម្រូវការសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី៖ កន្លែងចតរថយន្ត កន្លែងសាកថ្ម (ស្ថានីយសាកថ្ម) និងកន្លែងប្តូរអាគុយ (ស្ថានីយប្តូរអាគុយ)។ បទប្បញ្ញត្តិក៏គួរតែបញ្ជាក់ពីតម្រូវការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្ត និងម៉ូតូផងដែរ។ លើសពីនេះ ពួកគេគួរតែបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសឯកទេសពាក់ព័ន្ធ ដូចជាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ស្ថានីយសាកថ្ម និងស្ថានីយប្តូរអាគុយ។

លើសពីនេះ ភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវបញ្ចូលមតិយោបល់ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងអគារអាផាតមិន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអ្នកវិនិយោគ ហើយយោងទៅលើព័ត៌មានពីពាក្យបណ្តឹង និងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែង ដើម្បីបញ្ចប់សេចក្តីព្រាង។ ជាពិសេស តួលេខរឹងមិនគួរត្រូវបានចែងដោយគ្មានការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយនោះទេ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យពីការពិតដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ចំពោះអគារដែលមានស្រាប់ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគួរតែសម្រេចចិត្តលើសមាមាត្រ និងទំហំនៃតំបន់ចតរថយន្តអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។ ការជួសជុល និងការជួសជុលឡើងវិញត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់សំណង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងលើផែនការមួយដើម្បីបែងចែកតំបន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាការបំបែកប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ផ្លូវចូល និងការអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព កំណត់ការរីករាលដាលនៃអគ្គីភ័យ និងការពារអ្នកស្នាក់នៅ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការលើកទឹកចិត្តគំរូនៃការរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាក និងស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយដាច់ដោយឡែកពីអគារ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបរិវេណសាលា ឬនៅជាប់គ្នា ដើម្បីបង្កើនជម្រើសសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើកន្លែងក្រោមដី។ លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងគួរតែស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ដើម្បីប្រមូលអាគុយដែលបានប្រើរួចនៅចំណុចសាក ឬប្តូរអាគុយ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការគ្រប់គ្រង (ទោះបីជាខ្លឹមសារនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងស្តង់ដារឯកទេសក៏ដោយ)។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំដល់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទីផ្សារលំនៅឋាន និងអចលនទ្រព្យ និងវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ ឲ្យបញ្ចូលមតិយោបល់ជាបន្ទាន់ និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដោយធានាថាវាត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦ តាមការចាត់តាំងរបស់រដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/