ហាណូយ៖ តម្លៃអចលនទ្រព្យកើនឡើងដោយសារស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។

DNVN - លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សាយោបល់ នៃក្រុមហ៊ុន Savills Hanoi បានអត្ថាធិប្បាយថា គុណសម្បត្តិនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញកើនឡើងពី 5% ទៅ 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកើនឡើងតម្លៃទូទៅ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។

ទីក្រុងហាណូយមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរដែលដំណើរការរួចហើយ៖ ខ្សែទី 2A និងខ្សែទី 3។ ខ្សែទី 2A ពីស្ថានីយ៍ Cat Linh ដល់ស្ថានីយ៍ Yen Nghia បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ដែលមានប្រវែងសរុប 13 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12៖ Cat Linh, La Thanh, Thai Ha, Lang, Thuong Dinh, Ring Road 3, Phung Khoang, Van Quan, Ha Dong, La Khe, Van Khe និង Yen Nghia។

ផ្លូវលេខ 2A ដំណើរការក្នុងភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងចំនួន 8 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 960 នាក់ក្នុងមួយរថភ្លើង ល្បឿនប្រតិបត្តិការ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនអ្នកដំណើរជាមធ្យមដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះគឺប្រហែល 29,600 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 3 (ដំណាក់កាលទី 1) រត់ពីស្ថានីយ៍ញ៉ុងទៅស្ថានីយ៍ហាណូយ ជាមួយនឹងផ្នែកខ្ពស់ពីញ៉ុងទៅកូវយ៉ាយ និងច្រាសមកវិញ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដែលមានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍ដូចខាងក្រោម៖ ញ៉ុង, មិញខាយ, ភូឌៀន, កូវឌៀន, ឡេឌឹកថូ, សាកលវិទ្យាល័យជាតិ, ជួហា និងកូវយ៉ាយ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះដំណើរការក្នុងភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងចំនួន ៨ ក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៩២០ នាក់ក្នុងមួយរថភ្លើង ជាមួយនឹងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនអតិបរមា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលបើក (ឥតគិតថ្លៃ) មានអ្នកដំណើរប្រមាណ ៦០.០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃបានធ្វើដំណើរលើខ្សែរថភ្លើងនេះ។ គេរំពឹងថាចំនួនអ្នកដំណើរអាចនឹងថយចុះបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះបញ្ចប់។

នៅឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៩៧ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែទី ២A និងផ្នែកដែលនៅសល់នៃខ្សែទី ៣ និងទី ៥។

នៅឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៩៧ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោកស្រី ង្វៀន ធីហុងវ៉ាន់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សាយោបល់នៅ Savills Hanoi ប្រជាជននឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីកាន់តែច្រើនឡើងៗ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ ត្រូវបានអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា ដែលមានគោលបំណងរឹតបន្តឹងយានយន្តឯកជនមិនឱ្យចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកកស្ទះ។

ទិន្នន័យរបស់ Savills បង្ហាញថា តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីអត្រាកាន់តែប្រសើរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីតាំងផ្សេងទៀត។ នៅប្រទេសសិង្ហបុរី ប្រជាជនមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកតម្លៃអាផាតមិនក្នុងរង្វង់ ៤០០ ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Circle Line ដែលខ្ពស់ជាងប្រហែល ១៥% ជាងតម្លៃនៅខាងក្រៅជួរនោះ នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១២។

នៅទីក្រុងកូឡាឡាំពួរ តម្លៃអាផាតមិនជាមធ្យម (២០១៧-២០១៨) ក្នុងរង្វង់កាំ ៨០០ ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺខ្ពស់ជាង ៣០% ធៀបនឹងតម្លៃជាមធ្យមទូទាំងទីក្រុង។ នៅទីក្រុងបាងកក តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជិតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីកើនឡើង ៧%-២១% អាស្រ័យលើចម្ងាយទៅស្ថានីយ៍។

នៅទីក្រុង ហូជីមិញ តម្លៃអាផាតមិនតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការរបស់ពួកគេ ដោយមានការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង។ ក្នុងករណីខ្លះ គម្រោងនានាបានកើនឡើងទ្វេដងនៃតម្លៃរវាងឆ្នាំ 2015 និង 2023។ ឧទាហរណ៍ Savills បានកត់សម្គាល់ថា អាផាតមិន Masteri Thao Dien ដែលមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ទីក្រុង Thu Duc ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2014 មានតម្លៃចាប់ពី 35-39 លានដុង/ម៉ែត្រការ៉េក្នុងឆ្នាំ 2015 ប៉ុន្តែនៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 តម្លៃទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំបានឈានដល់ 69-75 លានដុង/ម៉ែត្រការ៉េ។

«នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅក្នុងស្រុកកូវយ៉ាយ ក្នុងរង្វង់ ៥០០ ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីកូវយ៉ាយ - ញូសឺន បានកើនឡើងជាង ៤០% ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ចាប់ពីត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៤។ យើងក៏បានពិនិត្យមើលទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលនៅឆ្ងាយពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ ហើយបានរកឃើញថា តម្លៃអាផាតមិននៅលើទីផ្សារ ដោយសារតែកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ ក៏បានកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល ២៥% - ៣៥% អាស្រ័យលើទីតាំង»។

អ្នកស្រី វ៉ាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះបង្ហាញថា គុណសម្បត្តិនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក៏បានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងពី ៥% ទៅ ១៥% នៃតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃទូទៅ»។

យោងតាមអ្នកជំនាញរបស់ Savills Hanoi ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវជីវភាពសង្គមរបស់ប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។

ហួយអាញ

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-bat-dong-san-tang-gia-nho-nha-ga-metro/20240927121204379