Air India ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត៖ យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ ១៧០ នាក់​បាន​ឆាបឆេះ

(Dan Tri) - យន្តហោះ Airbus A321 របស់ Air India ដែលមានជើងហោះហើរលេខ AI 315 បានឆេះនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Indira Gandhi (ញូវដេលី ប្រទេសឥណ្ឌា) បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរពីហុងកុង (ប្រទេសចិន)។

យោងតាម កាសែត Times of India ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ខណៈដែលអ្នកដំណើរកំពុងចាកចេញពីយន្តហោះបន្ទាប់ពីជើងហោះហើរដ៏វែងពីទីក្រុងហុងកុងទៅកាន់ទីក្រុង New Delhi អង្គភាពថាមពលជំនួយ (APU) ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងចុងនៃយន្តហោះស្រាប់តែឆេះភ្លាមៗ។

ថ្វីត្បិតតែភ្លើងបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតតួយន្តហោះតិចតួចក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់បានចាកចេញពីយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព ដោយមិនមាននរណាម្នាក់រងរបួសនោះទេ។

"ជើងហោះហើរ AI 315 ដែលដំណើរការពីទីក្រុងហុងកុងទៅកាន់ទីក្រុងដេលីកាលពីថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា បានជួបប្រទះនឹងភ្លើងឆេះ APU ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុះចត និងចតនៅច្រកទ្វារ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅពេលអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមចុះពីលើយន្តហោះ។ APU ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមការរចនា។ ទោះបីជាយន្តហោះមានការខូចខាតបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់បានចុះពីយន្តហោះជាធម្មតា និងដោយសុវត្ថិភាព។"

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្អាកពីប្រតិបត្តិការដែលកំពុងរង់ចាំការស៊ើបអង្កេត និងបានជូនដំណឹងពេញលេញដល់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសឥណ្ឌា។

ប្រភពពី India Times បាននិយាយថា មូលហេតុដំបូងអាចទាក់ទងនឹងកំហុសក្នុងការថែទាំបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតឱ្យបានហ្មត់ចត់គឺចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុពិតប្រាកដ។

យន្តហោះ Air India Airbus (រូបភាពរូបភាព៖ Contrail)។

ភ្លើង APU លើ AI 315 កើតឡើងចំពេលមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងលើក្រុមហ៊ុន Air India ជុំវិញឧប្បត្តិហេតុសុវត្ថិភាព។ សារព័ត៌មាន India Times រាយការណ៍ថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងចំនួនប្រាំបួនដោយអាជ្ញាធរឥណ្ឌាសម្រាប់ការរំលោភសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

ឧប្បត្តិហេតុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយគឺឧបទ្ទវហេតុផ្លូវអាកាសដ៏សោកនាដកម្មកាលពីថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។ យន្តហោះ Boeing 787-8 របស់ Air India ជើងហោះហើរលេខ AI 171 បានធ្លាក់ត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Ahmedabad ដោយបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ 241 នាក់ក្នុងចំណោម 242 នាក់ និងមនុស្ស 19 នាក់នៅលើដី។

យោងតាមរបាយការណ៍បឋមរបស់ការិយាល័យស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសឥណ្ឌា (AAIB) ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ដែលបណ្តាលឱ្យនាវិកមិនអាចមានប្រតិកម្ម និងនាំឱ្យមានសោកនាដកម្មនេះ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air India បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធចាក់សោប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលនៅលើយន្តហោះ Boeing 787 និង 737 ហើយមិនបានរកឃើញអ្វីខុសប្រក្រតីឡើយ។

លោក Murlidhar Mohol រដ្ឋមន្ត្រីទទួលបន្ទុកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បានប្រាប់ព្រឹទ្ធសភាឥណ្ឌាថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនេះ ពុំមានសញ្ញានៃការថយចុះនៃភាពជឿជាក់ផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Air India ជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុនេះ។

យោងតាមគេហទំព័រឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ Skybrary APU (Auxiliary Power Unit) គឺជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះតូចមួយ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងចុងនៃយន្តហោះ។ APU អាចដំណើរការដោយឯករាជ្យដោយមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ជំនួយដី ដូចជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

នៅពេលដំណើរការ APU ផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធយន្តហោះ ក៏ដូចជាខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមេ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃយន្តហោះចត APU ជាធម្មតានៅតែមានសកម្មភាពដើម្បីធានាបាននូវប្រភពថាមពល និងបរិស្ថានដែលមានស្ថេរភាពមុនពេលបញ្ចប់ការហោះហើរ។

Skybrary ក៏បាននិយាយថា មានឧប្បត្តិហេតុជាច្រើននៃ APUs ឆេះ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតី ទាំងពេលយន្តហោះនៅលើដី និងកំពុងហោះហើរ។

ឧប្បត្តិហេតុគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលកាប៊ីនអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ Airbus A330 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow (ទីក្រុងឡុងដ៍ចក្រភពអង់គ្លេស) ត្រូវបានពោរពេញដោយផ្សែងដោយសារតែប្រេងក្តៅចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដោយសារតែត្រា APU ខូចដែលតម្រូវឱ្យមានការជម្លៀសជាបន្ទាន់។

ពីមុនក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013 យន្តហោះ Boeing 777-300 របស់ Air France នៅអាកាសយានដ្ឋាន Charles de Gaulle (ទីក្រុងប៉ារីស ប្រទេសបារាំង) ក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យជម្លៀសចេញផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរបានប្រទះឃើញក្លិនឆេះ និងផ្សែងនៅក្នុងកាប៊ីន មូលហេតុត្រូវបានកំណត់ថាជាឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹង APU ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm