'ទំនិញពីលោកខាងលិចត្រូវទទួលបន្ទុកបន្ថែម ដោយសារតំបន់នេះខ្វះកំពង់ផែ។

ដោយសារតែមិនមានកំពង់ផែសមុទ្រកណ្តាល ទំនិញនីមួយៗដែលនាំចេញ ឬនាំចូលពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវចំណាយបន្ថែមប្រហែល 10 ដុល្លារ នេះបើយោងតាមលោក Nguyen Van The ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយលោក Nguyen Van The លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សនៃប្លុកទីភ្នាក់ងារមជ្ឈិម (អតីតលេខាខេត្ត Soc Trang ) ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នាថ្ងៃទី ៧ សីហា។

បើតាមលោក ថេ ថា ដោយសារដីសណ្ដមេគង្គខ្វះច្រកច្រកទ្វារកណ្តាល ទំនិញទាំងអស់ពីតំបន់ដែលត្រូវនាំចេញ ឬនាំចូលត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយត្រូវចំណាយបន្ថែមប្រហែល ១០ ដុល្លារក្នុងមួយតោននៃទំនិញនាំចេញ។

លោកបន្តថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានទីតាំងណាល្អសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រដូច Tran De ទេ ព្រោះកំពង់ផែនេះមានចម្ងាយតែ ៦០គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Can Tho ជិតខេត្ត Bac Lieu, Kien Giang , Hau Giang, Ca Mau…”។

លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ អាន មិញ — លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ *អាន មិញ*

យោងតាមផែនការ តំបន់កំពង់ផែ Tran De - Soc Trang នឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 5,400 ហិចតា ដែលមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ និងកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ប្រហែល 100,000 DWT (ស្មើនឹង 100,000 តោន) និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោងចំនួន 00 160,000 DWT ។ គម្រោងនេះទាមទារទុនដំបូងប្រមាណ ៥០.០០០ ពាន់លានដុង ដោយមានសមត្ថភាពរចនាពី ៨០ ទៅ ១០០ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ សេដ្ឋកិច្ច ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតាមរយៈសមុទ្រខាងកើត ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជារបកគំហើញក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីខេត្តចំនួន 13 នៃតំបន់ភាគខាងលិចទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។

អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Soc Trang ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងលើវិស័យកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ប៉ុន្តែមិនមែនក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មទេ ដោយសារកង្វះផ្លូវល្បឿនលឿន និងកំពង់ផែ។ នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ វានឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម និងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខ្ពស់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ លោក Ho Quoc Luc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Sao Ta Food Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនមានជំនាញលើផលិតផលគ្រឿងសមុទ្រ ដោយបាននាំចេញប្រមាណ 25,000-30,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 27 ឆ្នាំកន្លងមក ទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau។

លោក Luc បាននិយាយថា “ប្រសិនបើមានកំពង់ផែ Tran De នៅ Soc Trang វានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ បង្កើនភាពជឿជាក់ក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ និងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់តំបន់” ដោយបន្ថែមថា ជាមួយនឹងកុងតឺន័រនាំចេញពី 1,500 ទៅ 2,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ការមានកំពង់ផែសមុទ្រនឹងសន្សំបានប្រហែល 20 ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ជាង 70% នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញពីតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ។ ស្ថានភាពនេះបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា ប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទំនិញ និងដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Tran Van Lau បានមានប្រសាសន៍ថា តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍មិនសមស្របនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិត និងខ្វះឯកសណ្ឋាន។ ផ្អែកតាមសំណូមពរខេត្តនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង ដែលនឹងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័ត។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានឲ្យដឹងថា នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬចុងឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងនឹងបញ្ចប់ផែនការកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ និងខេត្ត Soc Trang ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលអនុម័ត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែ Tran De នាពេលឆាប់ៗ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ចូលកំពង់ផែ Tran De ក្នុងគោលដៅវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងគោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ”។

Tran De ជាស្រុកមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិភាគខាងត្បូងទន្លេ Hau តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho ខេត្ត Hau Giang និងខេត្ត Bac Lieu ។ ស្រុកនេះមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។
អានមិញ

អានមិញ

ប្រភពតំណ