ដំណើរ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម​គឺ​ជា​ការ​រួបរួម​មួយ​និង​...

អ្នកយកព័ត៌មាន (PV)៖ ត្រូវបានគេដឹងថា សៀវភៅ "ហោះជាមួយប្រទេស" គឺជាគម្រោងមួយដែលអ្នកស្រលាញ់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ តើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីគុណសម្បត្តិ និងការលំបាកក្នុងការបង្កើតសៀវភៅនេះបានទេ?

លោកបណ្ឌិត Nguyen Sy Hung៖ មុនពេលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ខ្ញុំបានចំណាយពេល 26 ឆ្នាំជាមន្ត្រីនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម។ ដើម្បីបង្ហាញការដឹងគុណចំពោះកងទ័ពការពារអាកាស-កងទ័ពអាកាស ខ្ញុំបានប្រមូល និងស្រាវជ្រាវដើម្បីសរសេរសៀវភៅអំពី "ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៅលើមេឃនៃប្រទេសវៀតណាមដែលមើលឃើញពីភាគីទាំងពីរ"។ សម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ខ្ញុំក៏មានបំណងចង់សរសេរសៀវភៅមួយក្បាល ដើម្បីឲ្យមនុស្សជំនាន់ក្រោយបានយល់ថាតើដំណាក់កាលដំបូងលំបាកប៉ុណ្ណា ទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ ការសម្រេចចិត្តឈានទៅមុខ ព្រឹត្តិការណ៍នានា ... ដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Sy Hung អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ វៀតណាម ។ រូបថត៖ BAO LINH

នៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមសរសេរសៀវភៅអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ខ្ញុំបានជួបការលំបាកខ្លះៗ ដោយសារអាកាសចរណ៍គឺជាឧស្សាហកម្មបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយដែលរួមបញ្ចូលនូវវិស័យផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនចាប់ពីវិស្វកម្ម អាជីវកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ទំនិញ ពាណិជ្ជកម្ម រហូតដល់គុណភាព សុវត្ថិភាព អាកាសយានដ្ឋាន ឧតុនិយម ប្រតិបត្តិការហោះហើរ... មានពេលខ្លះដែលខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើត្រូវចាប់ផ្តើមពីណា ហើយត្រូវប្រើវិធីណា។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ មិនចង់ឱ្យសៀវភៅនេះគ្រាន់តែជាសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រ រឿងដដែលៗនៃព្រឹត្តិការណ៍ ការសម្រេចចិត្ត... តាមរយៈការស្រាវជ្រាវសៀវភៅជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីៗលើពិភពលោក ក៏ដូចជាសហគ្រាសធំៗជាច្រើន ខ្ញុំបានបង្កើតគំនិតថាមិនសរសេរតាមវិធីចាស់ទៀតទេ ប៉ុន្តែក្នុងទិសដៅថ្មី ដើម្បីសាកសមនឹងអ្នកអានសព្វថ្ងៃ។ សៀវភៅត្រូវមានផ្នែកអត្ថបទប្រហែល 50-60% ដើម្បីបង្ហាញពីដំណើរការប្រវត្តិសាស្ត្រ រួមផ្សំជាមួយនឹងការធ្វើគំរូ ការរចនា និងក្រាហ្វិក ដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតអារម្មណ៍ធ្ងន់ និងប្រើរូបភាពដើម្បីទាក់ទាញអ្នកអាន។

ជាឧទាហរណ៍ ពេលនិយាយអំពីបណ្តាញជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម សៀវភៅប្រើរូបភាពជាមួយនឹងពេលវេលាដើម្បីមើលឱ្យច្បាស់ថាឆ្នាំណាដែលផ្លូវហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ឬប៉ារីស (បារាំង) សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបើក... សង្ឃឹមថាសៀវភៅនេះនឹងត្រូវបានតាមដាន និងវាយតម្លៃពីអ្នកអានតាំងពីដើមដល់ចប់។

ការលំបាកមួយទៀតគឺថា មានវិស័យជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែលខ្ញុំផ្ទាល់មិនអាចស្គាល់ពួកគេទាំងអស់។ សៀវភៅនេះមាន 18 ជំពូកសរុប ជំពូកនីមួយៗគឺជាតំបន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់សាជីវកម្ម។ ដោយផ្អែកលើគ្រោងនៃសៀវភៅនេះ ខ្ញុំស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋាន និងទីភ្នាក់ងារនៃសាជីវកម្មទទួលបន្ទុកផ្នែកនីមួយៗផ្តល់ព័ត៌មាន និងទិន្នន័យ បន្ទាប់មកពិនិត្យ ជ្រើសរើស និងសំយោគ។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ ការវិនិយោគ ឬការបណ្តុះបណ្តាល និងការបង្វឹក... ត្រូវតែនិយាយថា ដំណើរការនៃការបង្កើតសៀវភៅនេះគឺល្អិតល្អន់ និងមានការចូលរួមវិភាគទានពីសមូហភាព ដែលជួយឱ្យក្រុមវិចារណកថាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចងក្រង។ រឿងមួយដែលត្រូវនិយាយនោះគឺថា សៀវភៅនេះមានភាសាវៀតណាម និងអង់គ្លេសដាច់ដោយឡែក មិនមែនជាសៀវភៅពីរភាសាទេ ដោយមានបំណងចង់លើកសៀវភៅនេះឡើងដល់កម្រិតអន្តរជាតិ ស្របជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។

PV៖ តើអ្នកអាចចែករំលែកសារដែលបញ្ជូនតាមរយៈសៀវភៅនេះ ដើម្បីឱ្យអ្នកអានស្រមៃឃើញពីដំណើររយៈពេល 30 ឆ្នាំនៃការកសាង និងអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម?

បណ្ឌិត Nguyen Sy Hung៖ សៀវភៅរំលឹកខួបលើកទី ៣០ នៃការបង្កើតសាជីវកម្មមានអត្ថន័យជាច្រើន ដែលអត្ថន័យសំខាន់ និងអស្ចារ្យបំផុតគឺរំលឹកឡើងវិញនូវដំណើរប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍សាជីវកម្ម ព្រមទាំងចក្ខុវិស័យសម្រាប់អនាគត។ ការធ្វើដំណើរនោះមានព្រឹត្តិការណ៍ លេខ គំនិត ការសម្រេចចិត្ត និងសកម្មភាពជាច្រើនដើម្បីជម្នះការលំបាក និងកសាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមឱ្យទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏រឹងមាំដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងមានអារម្មណ៍ថាពួកគេនៅទីនោះ ពួកគេជាអ្នកដែលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតភាពជោគជ័យរបស់សាជីវកម្ម។ មនុស្សគ្រប់រូបអាចមើលឃើញពីរបៀបដើម្បីជំនះការលំបាក និងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធិផលបច្ចុប្បន្ន របៀបធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីបង្រួមសារសំខាន់នៃសៀវភៅនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិចារណកថាបានសរសេរសេចក្តីសង្ខេបទូទៅនៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់សៀវភៅដូចខាងក្រោម: នៅក្នុងចិត្តមនុស្សម្នាក់ត្រូវតែហ៊ានសុបិននិងប្រាថ្នា; នៅក្នុងចក្ខុវិស័យត្រូវតែឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបឈានដល់កម្រិតអន្តរជាតិ។ ក្នុងការគិតត្រូវតែមានភាពច្នៃប្រឌិត ច្នៃប្រឌិតជានិច្ច។ ក្នុង​វិធី​នៃ​ការ​ធ្វើ យើង​ត្រូវ​តែ​បង្កើត​របកគំហើញ ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ និង ​វិទ្យាសាស្ត្រ ។ ក្នុងសកម្មភាព យើងត្រូវតែក្លាហាន រួបរួម ឯកភាព និងតាំងចិត្តក្រោកឡើង និងបំបែក។

ដើម្បីកសាងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចមួយដែលមិនស្គាល់ ទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏រឹងមាំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យើងត្រូវតែមានបំណងប្រាថ្នាចង់កើនឡើង។ នៅពេលដែលអ្នកមានមហិច្ឆតា អ្នកត្រូវតែមានភាពក្លាហាន ឆ្លាតវៃ និងច្នៃប្រឌិត។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរួបរួម និងស្មារតីតែមួយ ដើម្បីកសាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមឱ្យទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ និងជំនះការលំបាក។ ការសម្លឹងមើលទៅអនាគតដើម្បីឈានដល់កម្ពស់ថ្មី និងសមិទ្ធិផលធំជាងនេះ ទាមទារក្តីសុបិន សេចក្តីប្រាថ្នា និងកម្មវិធីសកម្មភាពបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

PV៖ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសរសេរសៀវភៅនេះ តើអ្វីជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងចំណាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកមានមោទនភាពបំផុត នៅពេលក្រឡេកមើលទៅដំណើរជីវិតរយៈពេល 30 ឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម?

លោកបណ្ឌិត Nguyen Sy Hung៖ សម្រាប់ខ្ញុំ មានព្រឹត្តិការសំខាន់ពីរគឺ៖ ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1993 និងការបង្កើតសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1995។ ពីព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗទាំងនេះ សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានស្វ័យភាពពេញលេញក្នុងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងអាជីវកម្ម ហើយបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ វិនិយោគលើកងនាវាចរណ៍ និងអាជីវកម្មអន្តរជាតិ។

ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺនៅពេលដែលសាជីវកម្មបានសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់កងយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ សំណួរនៅពេលនោះគឺ៖ តើបច្ចេកវិទ្យាមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស តើយន្តហោះប្រភេទណា? នៅពេលនោះ សាជីវកម្មបានសម្រេចចិត្តឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងដេញតាមពិភពលោកក្នុងបច្ចេកវិទ្យាជារៀងរហូត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ជាម្ចាស់កងយន្តហោះទំនើបបំផុតក្នុងពិភពលោក ធៀបនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដទៃទៀត។

ចំណុចមួយដែលគួរនិយាយនោះគឺសាជីវកម្មបានកសាងវប្បធម៌សាជីវកម្ម និងការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមបុគ្គលិក និយោជិត និងកម្មកររបស់ខ្លួន។ ក្នុងគ្រាលំបាក មនុស្សគ្រប់គ្នាចែករំលែកជាមួយគ្នា ដូចជាអំឡុងពេលប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺរាតត្បាត Covid-19 គ្រប់គ្នាស្ម័គ្រចិត្តកាត់ប្រាក់ខែ ឬចូលទៅក្នុងតំបន់លំបាក និងគ្រោះថ្នាក់ គ្មាននរណាម្នាក់បិទតួនាទីរបស់ពួកគេឡើយ។ វាត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការកសាងវប្បធម៌សាជីវកម្ម ទស្សនវិជ្ជាអាជីវកម្ម និងការឯកភាពពីថ្នាក់លើដល់ក្រោម គឺជាកត្តាដ៏សំខាន់បំផុត។

PV៖ ជាមួយនឹងការបើកទូលាយនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម តើអ្នកវាយតម្លៃសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃការបង្កើតសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមដោយរបៀបណា?

បណ្ឌិត ង្វៀន ស៊ីហុង៖ ដើម្បីមកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបង្កើតសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1995 ចាំបាច់ត្រូវដឹកនាំពីដំណើរការមុន។ នៅពេលនោះ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យសិក្សាគំរូអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដែលសមស្របនឹងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ វៀតណាមបានធ្វើការជាមួយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ហើយបន្ទាប់មកដោយមានជំនួយពី ICAO និងអ្នកជំនាញបានស្នើឱ្យបំបែកផ្នែកចំនួនបួននៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល៖ ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អាកាសយានដ្ឋាន ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ គម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដែលជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ។

កងនាវាទំនើបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម រួមមានយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ រូបថត៖ ម៉ៃ ហួង

នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិមិនមានក្រុមហ៊ុនជាសមាជិកទេ។ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវលើគំរូអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅលើពិភពលោក ដូចជាគំរូរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាពួកគេអនុវត្តគំរូក្រុមជាមួយក្រុមហ៊ុនមេ និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ។ ការបង្កើតសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបង្កើតគំរូនៃក្រុមហ៊ុនមេ និងក្រុមហ៊ុនសមាជិកចំនួន 20 ។ នេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដោយសារគំរូនេះ សាជីវកម្មមានភាពស្វយ័តជាងមុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងមានសេវាកម្មអមជាមួយការដឹកជញ្ជូនដូចជា វិស្វកម្ម សេវាកម្មដី ប្រេងឥន្ធនៈ អាហារ... នេះមិនត្រឹមតែជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមធានាគុណភាពសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ មានប្រាក់ចំណូលដើម្បីអាចវិនិយោគលើការពង្រីកផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការវិនិយោគលើកងយន្តហោះ។

Vietnam Airlines គឺជាសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស។ ដំណើរការនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍មានការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនផងដែរ។ ជាបឋម គឺការយកចិត្តទុកដាក់ ទិសដៅ និងការគាំទ្ររបស់បក្ស រដ្ឋ ស្ថាប័ន ក្រសួង ស្ថាប័ន។ ដោយសារយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគ និងបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងបណ្តុះបណ្តាលក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងវិស្វករដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងគុណវុឌ្ឍិអន្តរជាតិ។ អ្នកដឹកនាំគ្រប់កម្រិតទាំងអស់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងបទពិសោធន៍យ៉ាងល្អ។ ក្រៅ​ពី​នេះ មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ និង​កិច្ច​សហប្រតិបត្តិការ​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធំៗ​ក្នុង​ពិភពលោក។ អាចនិយាយបានថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននាំមុខគេក្នុងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

PV: នៅក្នុងចក្ខុវិស័យនាពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែមានគោលដៅជាច្រើនដែលត្រូវកំណត់។ តើគ្រឹះដែលមានស្រាប់នឹងបង្កើតកន្លែងឈរជើងសម្រាប់សាជីវកម្មក្នុងការធ្វើដំណើរថ្មីដោយរបៀបណា?

បណ្ឌិត ង្វៀន ស៊ីហុង៖ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍ ចាំបាច់ត្រូវតែទន្ទឹងរង់ចាំជានិច្ច មានសេចក្តីប្រាថ្នាចង់កើនឡើង និងមិនអាចបញ្ឈប់បាន។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីអភិវឌ្ឍ គោលការណ៍សំខាន់គឺគុណភាពសេវាកម្ម និងសុវត្ថិភាព។ ទីពីរ យើងត្រូវតែអភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព មិនក្តៅពេក ប៉ុន្តែមិនមាននិរន្តរភាព ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យើងមិនអាចយឺត មិនសម្រេចចិត្ត មិនតស៊ូ ឬទម្លាយ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះមានសារៈសំខាន់ណាស់ វាគឺជាសមិទ្ធិផល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មនុស្ស និងបទពិសោធន៍បង្គរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពថ្មី នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មី ដែលទាមទារចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកដឹកនាំ ដើម្បីដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់សាជីវកម្ម។ ខ្ញុំជឿថា ភាពជាអ្នកដឹកនាំបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ មានភាពចាស់ទុំពីមូលដ្ឋាន ហើយមានភាពក្លាហាន និងឆ្លាតវៃក្នុងការដឹកនាំសាជីវកម្មទៅកាន់យុគសម័យថ្មីមួយដោយជោគជ័យ។

PV: អរគុណច្រើន!

MANH HUNG (សម្តែង)

* សូមចូលទៅកាន់ផ្នែក សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/hanh-trinh-cua-vietnam-airlines-la-su-doan-ket-dong-long-vuon-minh-de-but-pha-253373.html