ក្រុមហ៊ុន​សាងសង់​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​វៀតណាម បង្កើត​សម្ព័ន្ធ​ក្រុមហ៊ុន​មួយ​ ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​។

លោក ង្វៀន ក្វឹក ហៀប ប្រធានសមាគមអ្នកម៉ៅការសំណង់វៀតណាម បានបញ្ជាក់ថា អាជីវកម្មវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

បដិវត្តន៍កំពុងផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មសំណង់។

ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម" ដែលរៀបចំដោយកាសែតដឹកជញ្ជូននៅព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី១៩ ខែវិច្ឆិកា) លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលមានតម្លៃជាង ៣៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

គ្មានគម្រោងណាមួយដែលមានទំហំ និងដើមទុនបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមពីមុនមកទេ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសិក្ខាសាលា "រថភ្លើងល្បឿនលឿន - ឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម"។

លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះគឺជាបដិវត្តន៍មួយ ជាការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់។ ទោះបីជាគម្រោងនេះមិនពិបាកពេកខាងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ ក៏ទំហំរបស់វាធំធេងណាស់។ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមត្រូវដឹងថា នេះគឺជាសមរភូមិបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយ ហើយត្រូវរៀន និងស្រូបយកចំណេះដឹងទំនើបបំផុត»។

ពីទស្សនៈគោលនយោបាយ លោក ហៀប បានបង្ហាញការព្រួយបារម្ភថា យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ នៅពេលជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការត្រូវតែបានបញ្ចប់គម្រោងចំនួន 1-2 ដែលមានមាត្រដ្ឋានស្រដៀងគ្នាពីមុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននេះគឺជាគម្រោងដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងពិបាកក្នុងការចូលរួមក្នុងដំណើរការដេញថ្លៃ។

វរសេនីយ៍ឯក ផាន ភូ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន 319 - ក្រសួងការពារជាតិ ៖ «ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា យើងអាចវិនិយោគដើមទុនភ្លាមៗ ប៉ុន្តែធនធានមនុស្សមិនអាចទទួលបានភ្លាមៗនោះទេ។ បើគ្មានការរៀបចំល្អទេ អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងខាតបង់នៅលើទឹកដីកំណើតរបស់ពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកគឺជាអ្វីដែលយើងព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ យើងសង្ឃឹមថា ប្រឈមមុខនឹងឱកាសទីផ្សារដ៏ធំសម្បើមពីគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន អាជីវកម្មក្នុងស្រុកនឹងចាប់ដៃគ្នាជំនួសឱ្យការលុបបំបាត់គ្នាទៅវិញទៅមក។ មានតែតាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះដែលជាឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងគម្រោងនេះ»។

ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Vincom កំពុងសាងសង់អគារ Landmark 81 នៅទីក្រុងសៃហ្គនកាលពី 7-8 ឆ្នាំមុន គ្មានក្រុមហ៊ុនម៉ៅការណាម្នាក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការធ្លាប់សាងសង់អគារ 80 ជាន់ពីមុននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Vincom នៅតែសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Coteccons ដោយផ្អែកលើការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេលើសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការ ហើយជាការពិតណាស់ គម្រោងនេះទទួលបានជោគជ័យ។

លោក Hiep បានមានប្រសាសន៍ថា «ដូច្នេះ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម ដើម្បីអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ»។ លោកបានបន្ថែមថា សមាគមនឹងរៀបចំកិច្ចប្រជុំរវាងអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេរបស់វៀតណាម ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីពិភាក្សា និងស្នើយន្តការ រួមទាំងការណែនាំថា បទពិសោធន៍របស់អ្នកម៉ៅការនឹងក្លាយជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា។

ដោយចែករំលែកទស្សនៈថា អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចអនុវត្តការសាងសង់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត លោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានបញ្ជាក់ថា នេះគឺជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងត្រូវជម្នះបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្ម។

បង្កើតសម្ព័ន្ធភាព និងភាពជាដៃគូ ដើម្បីជៀសវាងការចាញ់នៅលើទឹកដីខ្លួនឯង។

ខណៈពេលដែលមានទំនុកចិត្តយ៉ាងពេញលេញលើសមត្ថភាពរបស់អាជីវកម្មវៀតណាម លោក ង្វៀន ឌឹក គៀន អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សា សេដ្ឋកិច្ច របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកត់សម្គាល់ថា ការតភ្ជាប់ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍក្នុងចំណោមអាជីវកម្មវៀតណាមគឺខ្សោយណាស់។

លោក ង្វៀន ឌឹក គៀន អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានកត់សម្គាល់ថា អាជីវកម្មវៀតណាមត្រូវភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង និងសហការគ្នា ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា (រូបថត៖ តា ហៃ)។

ប្រសិនបើអាជីវកម្មវៀតណាមមិនសហការយ៉ាងសកម្មដើម្បីវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបទេ វានឹងពិបាកឈ្នះខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលដំណើរការដេញថ្លៃបើក។

លោក Kien បានមានប្រសាសន៍ថា «ប្រសិនបើអាជីវកម្មវៀតណាមមិនសហការ និងវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដោយខ្លួនឯងទេ ពួកគេនឹងខាតបង់នៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយផ្ទះរបស់ពួកគេ។ ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ពួកគេត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ទោះបីជាបញ្ហាដែលអាចកើតមានទាំងអស់មិនត្រូវបានមើលឃើញទុកជាមុនក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាអ្វីៗនឹងល្អជាមួយបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ មានសមត្ថភាព និងមានការតាំងចិត្តខ្ពស់របស់យើង ដែលប្តេជ្ញាចូលរួមចំណែកដល់ប្រទេសជាតិ។ យើងអាចដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះបាន ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ»។

ដោយយល់ស្របយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការរបស់លោក Kien និងលោក Hiep លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Tuan Anh អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son បានចែករំលែកថា៖ «នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកម៉ៅការវៀតណាម។ ប្រសិនបើយើងមិនបានត្រៀមខ្លួនបានល្អទេ អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងខាតបង់នៅលើទឹកដីកំណើតរបស់ពួកគេ»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍របស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាមបានបំពេញតាមតម្រូវការ ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន បច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាង និងវិន័យកាន់តែច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងភាពជាក់លាក់នៃគ្រឿងចក្រ។

ក្រៅពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ អាជីវកម្មនានាត្រូវសម្របសម្រួលគ្នាទៅវិញទៅមក។ ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 បានបង្ហាញពីការសម្របសម្រួលដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងរឿងនេះ ដែលជាសញ្ញាវិជ្ជមានមួយ។ ពីមុន ក្រុមហ៊ុនសំណង់តែងតែប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះពួកគេបានបង្ហាញពីការគាំទ្រ និងអន្តរកម្មដ៏ល្អ។ ចំណុចនេះគួរតែត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៅពេលអនុវត្តផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងប្លែកពីគេនៃផ្លូវដែកល្បឿនលឿន លោក ដាវ ង៉ុក វិញ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់រចនាវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន (Tedi) បានថ្លែងថា ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកខុសពីប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញ និងប្រតិបត្តិការជាប្រព័ន្ធខ្ពស់ជាង ដែលមានសមាសធាតុជាច្រើនដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សញ្ញា ឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

លោក វិញ បានមានប្រសាសន៍ថា «ការសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនតម្រូវឱ្យមានភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត។ គ្មានកំហុសណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងក្លាយជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពដ៏ធំមួយ»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់លោក Tedi ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ នោះមិនមានន័យថាយើងមិនអាចធ្វើវាបានទេ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនសំណង់បច្ចុប្បន្នបានបញ្ចប់គម្រោងស្មុគស្មាញជាច្រើនរួចហើយ ដូចជាស្ពានកោង និងស្ពានខ្សែកាបធំៗ និងស្មុគស្មាញខ្លាំង។

ចំពោះគម្រោងដែលមានទំហំធំ និងមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញបែបនេះ លោក ម៉ៃ ថាញ់ ភឿង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែក (RCC) ជឿជាក់ថា ការរៀបចំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់លើធនធាន និងឧបករណ៍។

ទាក់ទងនឹងធនធាន យោងតាមលោក ភឿង ប្រទេសវៀតណាមកំពុងនាំចេញកម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះហេតុអ្វីមិននាំចូលកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ពីមុខតំណែងគ្រប់គ្រង វិស្វករប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ និងកម្មករ ហើយបង្កើតក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាជាមួយប្រទេសក្រៅ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនចូលរួមក្នុងគម្រោងនានា?

លោក ម៉ៃ ថាញ់ ភឿង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាម (RCC) បានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការពិចារណាជម្រើសនៃការនាំចូលធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (រូបថត៖ តា ហៃ)។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធច្បាប់ ចាំបាច់ត្រូវយោងទៅលើនីតិវិធីច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅក្នុងប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកដូចជាប្រទេសចិន និងជប៉ុន។ អាជីវកម្មនានា ពេលសិក្សាអំពីនីតិវិធីទាំងនេះ គួរតែចែករំលែកព័ត៌មានជាមួយគ្នា ដោយហេតុនេះបង្កើតជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការវៀតណាម។

ឥឡូវនេះ ការផ្តោតអារម្មណ៍គួរតែផ្តោតលើក្រុមស្រាវជ្រាវសហការ និងការបែងចែកភារកិច្ចទៅតាមចំណុចខ្លាំងរបស់អង្គភាព និងសហគ្រាសនីមួយៗ។

អាជីវកម្មវៀតណាមត្រូវផ្តោតលើចំណុចខ្លាំងរបស់ពួកគេ ដើម្បីវិនិយោគលើការរៀបចំ ព្យាករណ៍និន្នាការ និងបង្កើតឯកភាព និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការដែលចូលរួម ការងាររៀបចំ និងអាជីវកម្មគាំទ្រ។

លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា «នេះគឺជាផលិតផលជាតិដែលសមនឹងទទួលបានការលះបង់របស់យើង»។

យោងតាមលោក Phuong បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺជាឆ្អឹងខ្នង រួមជាមួយនឹងខ្សែផ្លូវដែកថ្មីដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេល 30-50 ឆ្នាំខាងមុខ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មត្រូវត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះ និងផ្តោតលើការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋ។

ដំណោះស្រាយមួយគឺការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងនាំចូលកម្លាំងពលកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាពីបរទេស។ នៅប្រទេសវៀតណាម Vinfast គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ ពួកគេទទួលបានជោគជ័យ ហើយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក៏អាចធ្វើវាបានដែរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hinh-thanh-lien-danh-nha-thau-viet-bat-tay-lam-duong-sat-toc-do-cao-192241119182332829.htm