គាំទ្រដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម

ប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងតម្លៃនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅកាន់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ដើម្បីស្នើសុំការគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្ម។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យស្ថាប័នជំនាញគ្រប់គ្រងដែនសមុទ្ររបស់រដ្ឋ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រទូទាំងប្រទេស ប្រកបដោយភាពរលូន។

សម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ខណៈកំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ពន្លឿននីតិវិធីនៃការចូល និងចេញពីកំពង់ផែ និងការផ្ទុកទំនិញសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ជាពិសេសទំនិញកុងតឺន័រទៅកាន់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

ធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូនដែលមានផ្លូវទៅកាន់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដើម្បីអំពាវនាវ និងទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរក្សាផ្លូវ បន្ថែមកៅអី និងកុងតឺន័រទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមត្រូវសិក្សាយន្តការគោលនយោបាយទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ដើម្បីបើកផ្លូវថ្មីទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ បន្តសិក្សាជាបន្ទាន់នូវការកាត់បន្ថយ និងភាពសាមញ្ញនៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការនាវា។

ពីមុនចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2023 ដោយសារជម្លោះនៅតំបន់សមុទ្រក្រហម ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ មិនមែនឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេទេ ប៉ុន្តែទៅជុំវិញ Cape of Good Hope ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់កប៉ាល់មានរយៈពេល 10 ទៅ 14 ថ្ងៃយូរជាងពេលមុន ដោយត្រូវចំណាយថ្លៃដឹកជញ្ជូនបន្ថែមច្រើន។

នៅប្រទេសវៀតណាម អត្រាដឹកទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់អាមេរិកខាងលិចគឺ 2,650 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់អាមេរិកខាងកើតគឺ 3,900 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ទៅអឺរ៉ុបគឺ 4,900 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត (យោងទៅតាមតម្លៃនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន) ។

ដូច្នេះ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមក៏បានចេញឯកសារប្រគល់ឲ្យអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញ និង Vung Tau សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដែនសមុទ្រ ដើម្បីធ្វើការជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងផ្លូវសេវាកម្មទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដើម្បីវាយតម្លៃការប្រែប្រួលតម្លៃដឹកជញ្ជូន ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូន លទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ទៅកាន់ទីផ្សារ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការចុះបញ្ជីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃបន្ថែមក្រៅពីតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ។

ប្រភព